Max Monk-samlingen
Dette er ordtaket om at 76 år gamle Max Monk lever og kjører. Det kan like gjerne ha kommet fra Bert Munro, som holdt på i årevis med sin gamle indiske motorsykkel, og gjorde den til verdens raskeste indianer og en strålende Hollywood-film.
Monk konkurrerte aldri med Munro, men han konkurrerte på de samme strendene i New Zealand og var vitne til berømmelsen og æren til en egenrådig bakgårdsmekaniker på nært hold.
«Bert konkurrerte i klubbkonkurranser, så jeg konkurrerte ikke med ham. Han var 60 på den tiden og jeg var bare 20, sier Monk. "Selv da han var 70 år, var han fortsatt omringet av 19 år gamle jenter."
Hvis Munro imponerte den unge 20 år gamle mekanikerlærlingen fra Canterbury, gjorde hans eldgamle indiske motorsykkel et enda større inntrykk. "Jeg har aldri sett noe lignende," sier han. "Han ville ikke stå på hjul, ville ikke snurre på et hjul, han ville bare forsvinne over horisonten."
Så Monk ble som sin kamerat fra sør og fortsatte å bruke den gamle teknikken. I dag bor han i Brisbane og kjører en 1989i 900 Saab som eies av en av hans to døtre. "Jeg kjøpte den for seks år siden for 4500 dollar og den har gått 350,000 XNUMX km på den," sier han. "Alt går bra, og jeg ville ikke skille meg med ham."
Han eier også en 1984 V500 Yamaha RZ4 V12 totaktsmotorsykkel som han kjøpte for 3500 år siden for 10,000 dollar. "Nå koster de rundt XNUMX XNUMX dollar for en god en," sier han, selv om det er klart at han ikke vil skille seg fra dem.
Monk røyker like mye som Yamaha-totaktsfavoritten, men den tøffe syttiåringen er fortsatt sprek og sykler. "Jeg begynte å sykle før jeg sluttet på skolen, så jeg ble mekaniker, men det er vanskelig å gjøre en hobby til jobben din," sier han.
"Jeg begynte å løpe da jeg var 20. Moren min ville ikke at jeg skulle gjøre det, men hun sa at jeg kunne sykle på stranden fordi den ser myk ut." Lite visste moren hans at ryttere som Munro og Monk gjorde mer på disse strendene enn den gamle mobben. Monk kjørte en Triumph Speed Twin, en GP Triumph og deretter en 350 AJS 7R i omtrent 10 år til en "dårlig dag".
"Sykkelen ville ikke starte, og feltet var for lengst borte, så jeg kjørte som en gal for å ta igjen," sier han. «Så brakk girspaken. Det samme skjedde i det andre løpet, og så gikk jeg tom for drivstoff på siste runde.»
«Da jeg kom tilbake til gropene, så moren min og kona 30 år eldre ut fordi ambulansen kom ut og de trodde det var noe for meg. Jeg hadde to små jenter på dette tidspunktet, så jeg dro og justerte syklene etter det. Jeg har ikke skøytet igjen på omtrent 20 år."
På den tiden jobbet han som bil- og motorsykkelmekaniker, bergingsbil, sveiser, bonde, traktorfører, våpenhandler og eiendomsmegler. «You name it, jeg gjorde det,» sier han. Monk flyttet til Australia for seks år siden for å drive et leilighetskompleks.
"Antallet biler og motorsykler jeg har eid er lengre enn armen din," sier han. "Den første bilen jeg eide var en Chevrolet fra 1937 som jeg fant på en gård og restaurerte," sier han. "Den kostet 10. Jeg hadde den i halvannet år, og mesteparten av tiden ble den demontert."
Han eide da en serie gamle Chevs, Dodges og Vauxhalls. «Den siste (før Saab) var en 1984 Toyota Corolla kombi. Det var den siste av de bakhjulsdrevne modellene." Du har sikkert gjettet det: «Det var omtrent en halv million kilometer».
