BMW i Vision Circular-konseptet er kontroversielt for nok en titt på den en gang hellige bedriftsgrillen.
Det er bare et konsept for nå, men hver detalj i BMW i Vision Circular, fra taket til dekkene til interiøret, er resirkulerbare.
BMW avduket konseptet for ikke-produserende elektriske kjøretøy (EV) som bilprodusentens midtpunkt på årets IAA München, med prisverdig miljøprestasjon inkludert 100 prosent resirkulerbarhet og nullutslippskraft, samt et helt nytt utseende. for et tysk merke.
Kalt i Vision Circular og bare litt større enn det eksisterende BMW i3-soltaket, er det en representasjon (derav ordet "visjon") av hvordan en premium familiebil vil se ut rundt 2040.
Men så futuristisk som den er, ser den fire fot høye, fire-seters monospace-elbilen også ut til å være påvirket av 1980-tallets Memphis Design-motiver så vel som 40 år gamle høstfarger.
Som med nyere BMW-utgivelser som de kommende iX- og i4 EV-ene, er IAA Concepts ansikt splittende, med alle lyselementene innkapslet i en grill i full lengde - om enn denne gangen i et horisontalt i stedet for vertikalt plan. Om. Glasspanelet fungerer også som bakgrunnsbelysning.
Mens BMW-designdirektør Adrian van Hooydonk avslørte at noen av i Vision Circular-delene vil finne veien inn i noen produksjonsmodeller i nær fremtid, understreket sjefen hans, BMW-formann Oliver Zipse, at dette ikke er en "forsmak" på den lange- ventet "Neue Klasse"-plattformen. , annonsert tidligere i år.
Debuten er planlagt til 2025. Dette er en helt ny EV-prioritert forbrenningsmotorarkitektur som forventes å understøtte neste generasjons 3-serie/X3-modeller og deres avleggere. I BMW-universet er «Neue Klasse» en historisk stenografi for et tradisjonsbrudd, da det gjaldt den da radikale 1962 1500-linjen som reddet selskapet fra konkurs og formet ryktet som produsent av sportssedaner.
Når vi kommer tilbake til nåtiden, er i Vision Circulars viktigste takeaway dens bransjeledende bærekraft, ettersom alt fra konseptet og produksjonsprosessene til den ferdige bilen dreier seg om å gjøre mer skade på planeten.
I samsvar med det BMW kaller en "sirkulær økonomi"-filosofi, inkluderer den et umalt aluminiumshus med en anodisert bronsefinish, fraværet av tradisjonelle "dekorasjoner" som krom, introduksjonen av solid state-batteriteknologi med høy energitetthet (dessverre, det er alt selskapet bør si det på dette tidspunktet) og til og med spesiallagde naturgummidekk.
Tilgang via i3-stil utvendige hengslede "portal"-dører gir mulighet for en fullstendig resirkulerbar, ultra-minimal hytte som er helt nøytral i sin miljøpåvirkning, opp til det punktet hvor demonteringskravene blir møtt med giftfrie lim og enkel -frigjør festene i ett stykke for å lette fjerning. Setetrekk har en lilla fløyelsaktig tekstur.
Det er også et firkantet ratt, et flytende instrumentpanel utsmykket med naturlig tre og krystallelementer som ser ut som en isbre som har slukt et diskodansegulv, men ingen skiver eller synlig bryterutstyr. BMW bruker begrepet "fygital" (kombinasjon av fysisk og digitalt) for å beskrive følelsen av å bruke et elektronisk grensesnitt.
I tillegg vises alle målere, kjøretøydata og multimedieinformasjon på den nederste stripen av den massive frontruten og kan tilpasses fullt ut, og tar et baksete til Mercedes sin nyeste 1.4 m hyperskjermteknologi brukt i EQS og EQC.
Mens mye av det vi ser i dag i i Vision Circular forblir i fantasiens rike for nå, er målet med konseptet å overbevise publikum om at karbonnøytralitet er fremtidens nye må-ha-luksus.
"Premium krever ansvar - og det er det BMW står for," sa Zipse.
