The End of the Tornado RAF-merket har gått over i historien

En Tornado GR.4A (forgrunn) med serienummer ZG711 deltok i Tactical Leadership Program med base i Florennes i Belgia i februar 2006. Flyet gikk tapt

samme år som følge av fugleangrep.

Tornado har vært den primære jagerbomberen til Royal Air Force (RAF) de siste førti årene. Den siste maskinen av denne typen fra kampflyvninger i Royal Air Force of Great Britain ble trukket tilbake 31. mars i år. I dag blir Tornado-oppdragene overtatt av Eurofighter Typhoon FGR.4 og Lockheed Martin F-35B Lightning flerbruksfly.

Stabssjefen for Royal Netherlands Air Force, generalløytnant Berti Wolf, lanserte et program i 1967 med sikte på å erstatte F-104G Starfighter og et kvalitativt nytt jager-bombeflydesign, som skulle utvikles av European Aviation Industry. Etter dette utarbeidet Storbritannia, Belgia, Nederland, Italia og Canada en plan for å lage et multi-rolle kampfly (MRCA).

MRCA-kravstudiene ble fullført 1. februar 1969. De var fokusert på streikeevner og derfor måtte det nye flyet være to-seters og tomotorer. I mellomtiden trengte det nederlandske forsvarsdepartementet et lett, enmotors flerrollsfly med rimelige kjøps- og driftskostnader. På grunn av motstridende, uforenlige krav trakk Nederland seg fra MRCA-programmet i juli 1969. Tilsvarende gjorde Belgia og Canada det samme, men Forbundsrepublikken Tyskland ble med i programmet i stedet.

Under den kalde krigen ble Tornado GR.1-fly tilpasset til å frakte taktiske atombomber WE 177. På bakken: ALARM anti-strålingsmissil.

Innsatsen til partnerne var fokusert på utviklingen av et fly designet for å slå mot bakkemål, gjennomføre rekognosering, samt oppgaver innen luftvern og taktisk støtte til marinens styrker. Ulike konsepter har blitt utforsket, inkludert alternativer til enmotors fastvingede fly.

Det nyopprettede MRCA-konsortiet bestemte seg for å bygge prototyper; Disse skulle være to-seters flerbruksfly med et bredt spekter av luftfartsvåpen, inkludert luft-til-luft-styrte missiler. Den første prototypen av et slikt fly tok av ved Manching i Tyskland 14. august 1974. Den er optimalisert for bakkeangrep. Ni prototyper ble brukt i testene, og deretter seks eksperimentelle seriefly. Den 10. mars 1976 ble det tatt en beslutning om å starte masseproduksjon av Tornado.

Inntil Panavia-konsortiet (dannet av British Aerospace, tyske Messerschmitt-Bölkow-Blohm og italienske Aeritalia) bygde det første pre-produksjonsflyet, ble MRCA omdøpt til Tornado. Den tok av første gang 5. februar 1977.

Den første versjonen for Royal Air Force ble kalt Tornado GR.1 og skilte seg litt fra det tysk-italienske Tornado IDS-flyet. Den første Tornado GR.1 jagerbomberen ble levert til det multinasjonale Trinational Tornado Training Establishment (TTTE) ved RAF Cottesmore 1. juli 1980.

Enheten har trent Tornado-mannskaper for alle tre partnerlandene. Den første RAF-linjeskvadronen utstyrt med Tornado GR.1 var nr. IX (Bomber) Squadron, som tidligere opererte Avro Vulcan strategiske bombefly. I 1984 ble den ferdig satt i drift med nytt utstyr.

Oppgaver og taktiske og tekniske funksjoner

Tornado er et tomotors flerbruksfly optimalisert for klaring i lav høyde og bombardement av mål i dypet av fiendens forsvar, så vel som for rekognoseringsflyvninger. For at flyet skulle prestere godt i lav høyde i de ovennevnte oppgavene, ble det antatt at det må oppnå både høy overlydsfart og god manøvrerbarhet og manøvrerbarhet i lave hastigheter.

For høyhastighetsfly på den tiden ble vanligvis en deltavinge valgt. Men denne typen vinge er ikke effektiv for skarp manøvrering i lave hastigheter eller i lave høyder. Når det gjelder lave høyder, snakker vi hovedsakelig om det høye luftmotstanden til en slik vinge ved høye angrepsvinkler, noe som fører til raskt tap av hastighet og manøvreringsenergi.

Løsningen på problemet med å ha et bredt spekter av hastigheter ved manøvrering i lave høyder for Tornado viste seg å være en vinge med variabel geometri. Fra begynnelsen av prosjektet ble denne typen vinge valgt for MRCA for å optimalisere manøvrerbarhet og luftmotstandsreduksjon ved ulike hastigheter i lav høyde. For å øke aksjonsradiusen ble flyet utstyrt med en sammenleggbar mottaker for å tilføre ekstra drivstoff under flukt.

I 2015 mottok en Tornado GR.4 med serienummer ZG750 den legendariske 1991 Gulf War malejobben kjent som "Desert Pink". Dermed ble 25-årsjubileet for kamptjenesten til denne typen fly i britisk luftfart feiret (Royal International Air Tattoo 2017).

I tillegg til jager-bomber-varianten, anskaffet RAF også en utvidet skroglengdevariant av Tornado ADV-jagerflyet, med forskjellig utstyr og bevæpning, som i sin endelige form bar betegnelsen Tornado F.3. Denne versjonen ble brukt i det britiske luftvernsystemet i 25 år, frem til 2011, da den ble erstattet av Eurofighter Typhoon flerrollefly.

funksjonen

Totalt hadde Royal Air Force 225 Tornado-fly i ulike angrepsvarianter, hovedsakelig i versjonene GR.1 og GR.4. Når det gjelder Tornado GR.4-varianten, er dette den siste varianten som gjenstår i tjeneste med RAF (den første kopien av denne varianten ble levert til det britiske luftforsvaret 31. oktober 1997, de ble opprettet ved å oppgradere tidligere modeller), så i denne artikkelen vil vi fokusere på beskrivelsen av denne spesielle varianten.

Jagerbombeflyet Tornado GR.4 ble systematisk modifisert, og økte fortsatt kampkapasiteten. Dermed er Tornado GR.4 i sin endelige form veldig forskjellig fra de Tornadoene som opprinnelig ble bygget i samsvar med de taktiske og tekniske kravene utviklet på slutten av 4-tallet. Tornado GR.199-fly er utstyrt med to Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 bypass turbojetmotorer med en maksimal skyvekraft på 71,5 kN og 27 kN i etterbrenner. Dette lar deg ta av med en maksimal startvekt på 950 1350 kg og nå hastigheter på opptil 1600 km/t i lav høyde og XNUMX km/t i stor høyde.

Flyrekkevidden til flyet er 3890 km og kan økes ved å fylle drivstoff under flyvningen; rekkevidde i et typisk streikeoppdrag - 1390 km.

Avhengig av oppgaven som utføres, kan Tornado GR.4 bære Paveway II, III og IV laser- og satellittstyrte bomber, Brimstone luft-til-bakke missiler, Storm Shadow taktiske kryssermissiler og små luft-til-luft-styrte missiler. ASRAAM missildekning. Tornado GR.1-flyet var permanent bevæpnet med to 27 mm Mauser BK 27-kanoner med 180 skudd per løp, som ble demontert i GR.4-versjonen.

I den første tjenesteperioden hadde Tornado GR.1 jagerbombeflyene til RAF mørkegrønn og grå kamuflasje.

I tillegg til bevæpning, bærer Tornado GR.4-flyet ytterligere drivstofftanker med en kapasitet på 1500 eller 2250 liter på en ekstern slynge, en Litening III optoelektronisk overvåkings- og veiledningstank, en Raptor visuell rekognoseringstank og en Sky Shadow aktiv radiointerferens system. tank eller ejektorer av anti-stråling og termodestruktive patroner. Maksimal lastekapasitet på flyets utvendige oppheng er ca. 9000 kg.

Med disse våpnene og spesialutstyret kan Tornado GR.4 jagerbomber angripe alle mål som finnes på den moderne slagmarken. For å bekjempe gjenstander med kjente posisjoner, brukes vanligvis laser- og satellittstyrte Paveway-familiebomber eller Storm Shadow taktiske kryssermissiler (for mål av sentral betydning for fienden).

I operasjoner som involverer uavhengig søk og motvirke bakkemål eller i nærluftstøtteoppdrag for bakkestyrker, bærer Tornado en kombinasjon av Paveway IV-bomber og Brimstone luft-til-bakke-styrte missiler med et dobbeltbånds målsøkingssystem (laser og aktiv radar) sammen med en optisk-elektronisk enhet for observasjon og sikting av tanker Litening III.

RAF Tornadoer har hatt forskjellige kamuflasjemønstre siden de ble tatt i bruk. GR.1-versjonen kom i et kamuflasjemønster bestående av olivengrønne og grå flekker, men i andre halvdel av nittitallet ble denne fargen endret til mørkegrå. Under operasjoner over Irak i 1991 fikk en del av Tornado GR.1 en rosa og sandfarge. Under en annen krig med Irak i 2003 ble Tornado GR.4 malt lys grå.

Bevist i kamp

Under sin lange tjeneste i Royal Air Force deltok Tornado i mange væpnede konflikter. Tornado GR.1-fly gjennomgikk ilddåp under Gulf-krigen i 1991. Omtrent 60 RAF Tornado GR.1 jagerbombefly deltok i Operation Granby (Storbritannia deltok i Operation Desert Storm) fra Muharraq-basen i Bahrain og Tabuk og Dhahran i Saudi Arabia. Arabia.

Den britiske «Tornadoen», preget av den «arktiske» fargen, deltok systematisk i øvelsene i Norge. Noen av dem var utstyrt med et rekognoseringsbrett med en linjeskanner som opererer i infrarøde og luftkameraer.

Under den korte, men intense irakiske kampanjen i 1991, ble Tornado brukt til angrep i lav høyde på irakiske flybaser. I en rekke tilfeller ble den da nye optisk-elektroniske overvåkings- og siktekassetten TIALD (thermal imaging airborne laser target designator) brukt, som var begynnelsen på bruken av høypresisjonsvåpen på Tornado. Mer enn 1500 torter ble fløyet, hvor seks fly gikk tapt.

18 Tornado F.3 jagerfly deltok også i Operations Desert Shield og Desert Storm for å gi luftforsvar for Saudi-Arabia. Siden den gang har britiske tornadoer nesten konstant vært involvert i fiendtligheter, og startet med bruken på Balkan som en del av håndhevelsen av en flyforbudssone over Bosnia-Hercegovina, så vel som over Nord- og Sør-Irak.

Tornado GR.1 jagerbombefly deltok også i Operation Desert Fox, et fire dager langt bombardement av Irak fra 16. til 19. desember 1998 av amerikanske og britiske styrker. Hovedårsaken til bombingen var Iraks manglende overholdelse av anbefalingene i FN-resolusjoner og forebygging av inspeksjoner fra FNs spesialkommisjon (UNSCOM).

En annen kampoperasjon der Royal Air Force Tornado deltok aktivt var Operation Telek, det britiske bidraget til Operation Iraqi Freedom i 2003. Disse operasjonene inkluderte både den umodifiserte GR.1 Tornado og den allerede oppgraderte GR.4 Tornado. Sistnevnte hadde et bredt spekter av presisjonsangrep mot bakkemål, inkludert levering av Storm Shadow-missiler. For sistnevnte var det en kampdebut. Under Operasjon Telic gikk ett fly tapt, feilaktig skutt ned av et American Patriot anti-luftfartøysystem.

Så snart Tornado GR.4 fullførte operasjoner i Irak, ble de i 2009 sendt til Afghanistan, hvor Harrier-angrepskjemperne «slapp av». Mindre enn to år senere sendte Storbritannia, med en afghansk tornado fortsatt i Kandahar, en ny tornado inn i Middelhavet. Sammen med Eurofighter Typhoon-flyet basert i Italia, deltok Tornado GR.4 fra RAF Marham i Operation Unified Protektor i Libya i 2011.

Det var en operasjon for å håndheve en FN-etablert flyforbudssone for å stoppe libyske regjeringsstyrker fra å angripe væpnede opposisjonsstyrker med sikte på å styrte Muammar Gaddafis diktatur. Tornado-oppdragene fløy 4800 km fra start til landing, de første kampflyvningene som ble fløyet fra britisk jord siden slutten av andre verdenskrig. Britisk deltakelse i Operation Unified Defender fikk kodenavnet Ellamy |.

tap

P-08-prototypen gikk tapt under testing, mannskapet ble desorientert i tåke og flyet styrtet i Irskehavet nær Blackpool. Totalt, i løpet av den 40 år lange tjenesten i RAF, gikk 78 kjøretøy av 395 i drift tapt. Nesten nøyaktig 20 prosent. Tornadoer kjøpes, i gjennomsnitt to per år.

I de fleste tilfeller var årsakene til ulykkene ulike typer tekniske feil. 18 fly gikk tapt i luftkollisjoner, og ytterligere tre tornadoer gikk tapt da mannskapene mistet kontrollen over kjøretøyet mens de prøvde å unngå en kollisjon i luften. Sju gikk tapt i fugleangrep og fire ble skutt ned under Operation Desert Storm. Av de 142 Tornado GR.4 jagerbombeflyene i tjeneste med RAF mellom 1999 og 2019, har tolv gått tapt. Dette er om lag 8,5 prosent. flåte, i snitt én Tornado GR.4 på to år, men ikke et eneste fly har gått tapt i løpet av de siste fire tjenesteårene.

slutten

RAF GR.4 Tornados ble stadig oppgradert og forbedret, noe som gradvis økte deres kampevner. Takket være dette er moderne tornadoer veldig forskjellige fra de som begynte i tjeneste i det britiske flyvåpenet. Disse flyene logget over en million flytimer og var de første som ble pensjonert av RAF. Tornadoens beste våpen, Brimstone luft-til-luft-styrte missiler og Storm Shadow taktiske kryssermissiler, bærer nå Typhoon FGR.4 multirollefly. Typhoon FGR.4 og F-35B Lightning-flyene tar på seg oppgavene til Tornado jagerbomber, ved å bruke førti års taktisk erfaring oppnådd av mannskapene og bakkemannskapene til disse maskinene.

To GR.4-tornadoer rett før avgang for neste flytur under Frisian Flag-øvelsen i 2017 fra den nederlandske basen Leeuwarden. Dette var siste gang den britiske Tornado GR.4 deltok i den årlige Red Flag-ekvivalenten til den amerikanske øvelsen.

Den siste britiske enheten som er utstyrt med Tornado GR.4 er nr. IX(B) skvadron RAF Marham. Fra 2020 vil skvadronen være utstyrt med Protector RG.1 ubemannede luftfartøyer. Tyskerne og italienerne bruker fortsatt Tornado-jagerbombefly. De brukes også av Saudi-Arabia, den eneste ikke-europeiske mottakeren av denne typen maskiner. Men alle gode ting kommer til en slutt. Andre Tornado-brukere planlegger også å trekke tilbake flyene sine av denne typen, noe som vil skje innen 2025. Da vil «Tornado» endelig gå inn i historien.