Kono etter kronen: introduserer Hyundai Kono
Kona er faktisk en liten by på den største Hawaii -øya, godt utviklet når det gjelder turisme. Med Kona lover Hyundai å utfylle forretningsklassen som ble lansert av Nissan Juke. Når det gjelder form, fulgte sørkoreanerne absolutt Jooks eksempel, selv om de ikke gikk i en så "avvist" retning. Det nye frontdesignet med kjørelys og kjørelys på hetten er definitivt en helt ny tolkning for Hyundai. Det aggressive utseendet til masken mykes opp av resten av kroppen, slik at hun ser veldig fin ut fra ryggen til Kona og ikke lenger støtende. Når det gjelder dimensjoner, er bilens eksteriør praktisk talt ikke forskjellig fra konkurrentene i klassen.
Designtilnærmingen til interiøret er ikke overraskende. Ganske rolig design, som er dominert av mørk plast, vil eieren kunne legge til innsatser av sin egen fargekombinasjon. Når det gjelder rommelighet, er det definitivt bedre enn Juk, spesielt i baksetet.
Kona kommer snart i salg på det innenlandske, det vil si det sørkoreanske markedet, i Europa forventer vi det kort tid etter den offisielle messepremieren på Frankfurt Motor Show. Siden det fortsatt er mye tid igjen før salgsstart er prisene ennå ikke offentliggjort. Det er allerede kjent at to sett med motorer vil være tilgjengelig i begynnelsen av salget: med en mindre tresylindret turboladet bensinmotor og en liters slagvolum (120 "hestekrefter"), vil den være tilgjengelig med en seks-trinns manuell girkasse og frontmontert. Firehjulsdrift, en kraftigere 177 hestekrefters bensinturbomotor vil bli koblet til en syv-trinns dobbelclutch girkasse med firehjulsdrift. Turbodiesel? Hyundai lover dem neste år. Da vil det, som de fleste bilmerker nå forventer, bli tydeligere hva egenskapene til mindre turbodieselmotorer vil være, gitt utviklingen av nye standarder for mengden karbonmonoksid og diverse andre tillatte gasser og svevestøv i Europa. Hyundai kunngjør to versjoner av den nye 1,6-liters turbodiesel - 115 og 136 hestekrefter. Litt senere, men trolig neste år, får Kona også en elektrisk stasjon (lik det vi kjenner fra Ioniq).
Kanskje noen andre er interessert i den "mekaniske" delen av Kone? Forakselen er "klassisk", med fjærstag (McPherson), bakakselen er en vanlig halvstiv aksel (for forhjulsdrevne versjoner), ellers er den flerveis. Til tross for det mer urbane utseendet, kan Kono også brukes til å kjøre over større fortauskanter eller mindre vanskelig terreng – underkroppen på bilen er 170 millimeter fra bakken. Bilens vekt (i firehjulsdrevet versjon) virker litt utenfor klasse, selv om Hyundai sier at de kommer til å bruke sterke, lette metallplater fra sin egen koreanske fabrikk for å bygge karosseriet.
Hyundai har annonsert at den vil passe alle Kones som standard med et automatisk bremsesystem (AEB) som kan oppdage vanlige hindringer (biler) og fotgjengere foran bilen ved hjelp av et kamera og en radarsensor, og fungerer også i tre faser. Grunnlaget er en advarsel til føreren (synlig og hørbar) med foreløpig klargjøring av bremsen, avhengig av den forventede muligheten for en kollisjon; Men hvis systemet fastslår at en kollisjon er nært forestående, bremses det automatisk. Den vil operere i alle hastigheter over åtte kilometer i timen. Resten av sikkerhetsanordningene vil være tilgjengelige for kundene mot en ekstra kostnad, fra filskiftevarsling, autodimmende frontlys, førerfokusvarsel, blindsone-deteksjon til ryggingsvarsling.
Den påståtte maskinvaren for å permanent koble driveren til den virtuelle verdenen (vel, Internett) avhenger også av et annet maskinvarenivå. Som standard vil Kona ha en fem-tommers senterskjerm (monokrom) som vil tilby radio, blåtann-tilkobling og AUX- og USB-kontakter. Ved valg av syv-tommers fargeberøringsskjerm vil noe tilleggsutstyr være tilgjengelig – et ryggekamera ved rygging eller tilkobling til smarttelefoner (Apple og Androider). Det tredje alternativet vil være en åtte-tommers fargeskjerm som vil gi kunden et syv års abonnement på Hyundai Live, samt XNUMXD-kart for navigasjonsenheten med syv år med kontinuerlige oppdateringer.
Kona markerer et annet skritt i Hyundais planer om å bli den ledende asiatiske produsenten på det europeiske markedet innen 2021. For dette, i tillegg til Kona, vil en haug med andre nye produkter (modeller og versjoner) bli presentert, Hyundai hevder at det vil være 30 av dem.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Hyundai og Tomaž Porekar
