Girkasse - også en erstatning!
Bileiere vet vanligvis (eller bør i det minste vite) kjørelengden som motoroljen skal skiftes etter. Helt annerledes er situasjonen med giroljer i automatgir. Noen produsenter av sistnevnte tilbyr én fylling for hele driftsperioden, mens i andre tilfeller må oljen skiftes ganske ofte, selv etter 45 mil. km.
Ikke bare smøremiddel
For å innse viktigheten av problemet med å gi girkassen riktig smøring, er ett tall nok: 400 grader C er driftstemperaturen til individuelle komponenter i automatgiret. Sistnevnte er også utsatt for svært høye kompresjons- og friksjonskrefter som forårsaker slitasje. Giroljen må derfor ikke bare sørge for riktig smøring, men også effektivt avkjøle girene og, som ikke alle eiere av automatiske maskiner vet, overføre energi og kontrollere koblingselementene. I dette tilfellet er dette en spesiell olje for automatiske girkasser - den såkalte ATF (automatisk girvæske). Ikke overraskende har tapet av giroljeegenskaper en direkte innvirkning på maskinens ytelse. I dette tilfellet er det neppe nødvendig å overbevise noen om at dette er en negativ påvirkning.
80 til 125 i airless
Mercedes anbefaler å skifte olje i sine syv- og ni-trinns hydrodynamiske girkasser hvert 5. år eller etter 125 6 miles. km. På den annen side sørger ikke BMW (ZF hydrodynamiske girkasser) og Audi (ZF og Aisin hydrodynamiske girkasser) for utskifting etter en eneste fabrikkfylling. Det er imidlertid interessant at eksperter ikke er begeistret for at fabrikken "fyller" med automatgirolje, og hevder at girolje slites ut og eldes, som andre forbruksvarer. I henhold til deres anbefalinger, bør den skiftes ut hvert 8.-80. år eller etter en kjøring på 120 XNUMX. km avhengig av type girkasse.
60-100 i dualclutch-motorer
Tilfellet med å skifte girolje i den såkalte. girkasser med dobbel clutch som finnes i både avanserte biler og i økende grad populære småbiler. Og derfor anbefaler Volkswagen å bytte den ut etter en kjørelengde på ca 60 tusen. km, og Mercedes (klasse A og B) - hver 100 tusen km. På den annen side gir ikke Audi noen giroljeskift gjennom hele levetiden. En egen sak er CVT-bokser, dvs. trinnløs. Audi har for eksempel satt en oljeskiftdato på hver 60 for sine Multitronic-girkasser. km.
Hvordan har du detendring?
Det er imidlertid ikke så lett å regelmessig bytte ut brukt girolje med ny. Når det gjelder automatiske maskiner, kan den ikke tappes helt, som for motorolje, fordi en del av den alltid vil forbli inne i boksen. Dermed ville det være uklokt å fylle på ny olje, hvis parametere ville forringes umiddelbart etter blanding med restene av den allerede brukte. Så, hva gjør vi? Kort fortalt er prosedyren for å erstatte brukt girolje som følger. Etter en delvis tømming av oljen skrus oljereturrøret fra oljekjøleren mot girkassen, hvoretter det installeres en spesiell adapter med kran, som gir mulighet for gjeldende justering av oljemengden som renner ut. På sin side er det festet en armatur til oljepåfyllingshalsen, som også har kran. Dens oppgave er å dosere mengden olje som strømmer fra oljereturledningen fra oljekjøleren. Når du fyller enheten med olje, start motoren, og flytt deretter girspaken til alle mulige posisjoner. Denne operasjonen gjentas til det renner ren olje fra radiatorslangen. Stopp motoren når du oppdager en ren oljelekkasje. Neste trinn er å koble returen fra oljekjøleren til girkassen og koble fra påfyllingen. Motoren startes deretter på nytt for å kontrollere oljenivået.
