Prøvekjør Korsa, Clio og Fabius: City Heroes
Opel Corsa, Renault Clio og Skoda Fabia bygger på de klassiske fordelene til dagens småbiler – smidighet, kompakte ytre mål og praktisk innvendig plass til en rimelig pris. Hvilken av de tre bilene ville være det beste valget?
Alle de tre bilene, hvorav Skoda-modellen er det nyeste og ferskeste tilskuddet til den lille klassen, har nesten nådd grensen på fire meter i karosserilengde. Dette er en verdi som for femten år siden var typisk for overklassen. Og likevel - ifølge moderne ideer tilhører disse bilene en liten klasse, og bruken av dem som fullverdige familiebiler er mer oppnåelig enn for eksempel deres forgjengere, men fortsatt ikke den beste ideen. Hovedideen deres er å tilby maksimal praktisk og funksjonalitet i hverdagen. Det er nok å si at alle tre modellene har standard nedfellbare bakseter for å øke lastekapasiteten.
Clio fokuserer på komfort
I Bulgaria må ESP-systemet betales separat for hver av de testede modellene - en forståelig politikk når det gjelder kostnadsreduksjon, men også en ulempe når det gjelder sikkerhet. Tredje generasjon Clio takler seg overraskende bra på veien. Å overvinne høyhastighetshjørner er uten problemer selv uten ESP, og innstillingene til selve systemet er godt gjennomtenkt, og driften er effektiv og diskré. I marginalmodus forblir bilen lettkjørt, og viser kun en liten tendens til understyring. Gode veiegenskaper påvirket ikke kjørekomforten på noen måte – i denne disiplinen presterte Clio enda bedre enn de tre modellene i testen.
Ingeniørene som jobbet på Corsa og Fabia har åpenbart nærmet seg dette problemet mer sportslig. Mens de relativt myke demperne til Corsa er relativt vennlige mot passasjerenes ryggvirvler, stiller Fabia sjelden spørsmålstegn ved tilstanden til veibanen. Heldigvis er svingstabiliteten utmerket, og styringen er nesten like presis som en sportsmodell. Skoda har tydeligvis gjort en god jobb med bremsene også - i bremsetestene presterte den tsjekkiske bilen bedre enn sine to rivaler, spesielt Renault.
Skoda scorer poeng med sin godt koordinerte kjøretur
Ikke overraskende utnytter Skoda motorvolumet godt. Hans reaksjon på gassen er ganske spontan, men når han nærmer seg toppfart, mister han fullstendig sine gode manerer. I tillegg er dens 11 hestekrefter fordel over Renaults 75 hestekrefter mindre uttalt enn man kunne forvente. Franskmannen har det laveste drivstofforbruket i testen, viser overraskende godt temperament, skuffelse skyldes bare ikke veldig presis girskifte.
80 hk motor Under panseret viser Opel ikke betydelige feil, men det genererer heller ikke god godkjenning fra noen.
Til slutt går den endelige seieren til Fabia, som med sin rimelige balanse mellom utmerket veihåndtering og funksjonell bruk av interiørvolum nesten ikke har noen store ulemper. Imidlertid, mens han også har en perfekt balansert karakter, puster Clio på nakken til den tsjekkiske modellen og finner sted umiddelbart etter den. Corsa ser ut til å mangle noe i de fleste disipliner, i det minste så det ut i forhold til de to rivalene. En hederlig bronsemedalje gjenstår for henne denne gangen.
Tekst: Klaus-Ulrich Blumenstock, Boyan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluering
1. Skoda Fabia 1.4 16V Sport
Fabia er ikke lenger billig, men likevel lønnsomt. Harmonisk kjøring, nesten sporty veianferd, solid utførelse, upåklagelig funksjonalitet og et praktisk og romslig interiør gir modellen en velfortjent seier.
2. Renault Clio 1.2 16V Dynamic
Utmerket komfort, sikker håndtering, lavt drivstofforbruk og et attraktivt prispunkt er Clios sterke sider. Automotive tapte seieren til Fabia med svært liten margin.
3. Opel Corsa 1.2 Sport
Opel Corsa kan skryte av sikker og harmonisk kjøring på veien, men motoren er for treg og ergonomien i et kvalitetsinteriør kan være bedre.
tekniske detaljer
| 1. Skoda Fabia 1.4 16V Sport | 2. Renault Clio 1.2 16V Dynamic | 3. Opel Corsa 1.2 Sport | |
|---|---|---|---|
| Arbeidsvolum | - | - | - |
| Makt | 63 kW (86 hk) | 55 kW (75 hk) | 59 kW (80 hk) |
| max. dreiemoment | - | - | - |
| akselerasjon 0-100 km / t | 13,4 med | 15,9 med | 15,9 med |
| Bremselengde i en hastighet på 100 km / t | 38 m | 40 m | 40 m |
| full fart | 174 km / t | 167 km / t | 168 km / t |
| Gjennomsnittlig forbruk drivstoff i testen | 7,4 l / 100 km | 6,8 l / 100 km | 7,1 l / 100 km |
| Basispris | 26 586 levov | 23 490 levov | 25 426 levov |
