Largus-sjekkpunktet er dårlig

Før jeg kjøpte meg en 5-seters Largus, kjørte jeg Kalina og det var alltid vanlig at turtellernålen knapt overskred 120 rpm i en hastighet på 3000 km/t i femte gir. Det var ganske behagelig å betjene bilen min, selv med tanke på at lydisolasjonen ikke var så varm.

Men hva la jeg merke til da jeg flyttet til Lada Largus! Ved samme hastighet er motorhastigheten mye høyere enn for Kalina. Det sparer også at det blir mindre støy i kupeen, og motordriften er ikke så mye hørbar. Men det begynner fortsatt å slite når du kjører 100 km/t og motoren går over 3000 o/min.

Jeg bestemte meg for å finne ut hva som var galt med Largus-sjekkpunktet, kanskje det er slik det skal være? Etter å ha studert mange fora, på ett kom jeg over et interessant emne, som sier at faktisk girkassen på min er fra varebilen, noe som betyr at den ikke lenger er designet for hastighet, men for trekkraft. Men hvordan kunne produsenten tillate dette?

Det viser seg at det underordnede tallet til hovedparet på 5-seters Largus er 4,93, og ifølge reglene skal det være 4,2. Og nå må alle eiere med slike girkasser lide? Du kjører selv på lur, ikke mer enn 90 km/t på motorveien, og turtelleren viser 3000 rpm. Dette er absolutt ikke bra.

Hvorfor skulle en vanlig personbil bak på en stasjonsvogn sette en girkasse med et så underordnet nummer av hovedparet? Tross alt er dette ikke en lastebil hvis hovedting er trekkraft, her trenger den tvert imot mer hastighet, selv om den er mindre dynamisk.

Kort sagt, vår tapre Avtovaz gjør som alltid noe uforståelig, om fulle folk samler alt der, eller legger de reservedelene som er på lager, det er ikke klart. Men en ting er klart at hvis dette fortsetter, så vil ingen være fornøyd med slike biler.