Vakker, sterk, rask

Sportsbiler har alltid vært essensen i bilindustrien. Få av oss har råd til dem, men de vekker følelser selv når de passerer oss på gaten. Kroppene deres er kunstverk, og under panserne er kraftige flersylindrede motorer, takket være hvilke disse bilene akselererer til "hundrevis" på noen få sekunder. Nedenfor er et subjektivt utvalg av de mest interessante modellene som er tilgjengelig på markedet i dag.

Mange av oss elsker adrenalinet fra rask kjøring. Ikke overraskende ble de første sportsbilene bygget kort tid etter at den nye oppfinnelsen med firehjuls forbrenningsmotor begynte å spre seg over hele verden.

Den første sportsbilen vurderes Mercedes 60 hk siden 1903. Neste pionerer siden 1910. Prince Henry Vauxhall 20 HK, bygget av LH Pomeroy, ogAustro-Daimler, arbeidet til Ferdinand Porsche. I perioden før andre verdenskrig spesialiserte italienerne (Alfa Romeo, Maserati) og britene - Vauxhall, Austin, SS (senere Jaguar) og Morris Garage (MG) seg på produksjon av sportsbiler. I Frankrike jobbet Ettore Bugatti, som gjorde det så effektivt at bilene han produserte – inkl. Type22, Type 13 eller den vakre åttesylindrede Type 57 SC dominerte i lang tid verdens viktigste løp. Tyske designere og produsenter bidro selvfølgelig også. Ledende blant dem var BMW (som den pene 328) og Mercedes-Benz, som Ferdinand Porsche designet en av tidens beste og kraftigste sportsbiler for, SSK roadster, drevet av en superladet 7-liters motor. kompressor (maksimal effekt opp til 300 hk og dreiemoment 680 Nm!).

Det er verdt å merke seg to dateringer fra perioden rett etter andre verdenskrig. I 1947 grunnla Enzo Ferrari et selskap for produksjon av supersports- og racerbiler (den første modellen var Ferrari 125 S, med en 12-sylindret V-dobbeltmotor). På sin side, i 1952, ble Lotus opprettet i Storbritannia med en lignende aktivitetsprofil. I de påfølgende tiårene ga begge produsentene ut mange modeller som i dag har en absolutt kultstatus.

60-tallet markerte et vendepunkt for sportsbiler. Det var da verden så fantastiske modeller som Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan og i USA den første Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO eller Amazing AC Cobra ut på veien, laget av Carroll Shelby. Andre viktige milepæler var etableringen av Lamborghini i Italia i 1963 (den første modellen var 350 GT; den berømte Miura i 1966) og lanseringen av 911 av Porsche.

Porsche RS 911 GT2

Porsche er nesten synonymt med en sportsbil. Den karakteristiske og tidløse silhuetten til 911 er assosiert selv med folk som har lite kunnskap om bilindustrien. Siden debuten for 51 år siden har det blitt produsert mer enn 1 million eksemplarer av denne modellen, og det er ingen tegn på at dens ære snart vil forsvinne. En slank silhuett med et langt panser med ovale frontlykter, den fantastiske lyden av en kraftig bokserbil plassert bak, perfekt kjøreegenskaper er funksjoner for nesten alle Porsche 911. I år debuterte en ny versjon av GT2 RS - den raskeste og kraftigste 911 i historien. Bilen ser supersporty og vågal ut med en høyt montert hekkspoiler i kampsvart og rødt. Drevet av en 3,8-liters motor med 700 hk. og et dreiemoment på 750 Nm akselererer GT2 RS til 340 km/t, "hundre" nås på bare 2,8 sekunder, og 200 km/t. etter 8,3 s! Med et oppsiktsvekkende resultat på 6.47,3 m er den for tiden den raskeste produksjonsbilen på Nordschleife på den berømte Nürburgring. Motoren, sammenlignet med den konvensjonelle 911 Turbo S, har inkl. forsterket veivstempelsystem, mer effektive intercoolere og større turboladere. Bilen veier kun 1470 kg (for eksempel er panseret foran laget av karbonfiber og eksosanlegget i titan), har rattsystem bak og keramiske bremser. Prisen er også fra et annet eventyr - PLN 1 431 090.

Alfa Romeo Julia Quadrifoglio

Quadrifogli har vært et symbol på Alfa-sportsmodeller siden 1923, da sjåføren Hugo Sivocci først bestemte seg for å kjøre en Targa Florio med et grønt firkløver malt på panseret på sin "RL". I fjor kom dette symbolet tilbake i en vakker ramme med Giulia, den første italienske bilen på veldig lenge, laget fra bunnen av. Dette er den kraftigste produksjonen Alfa i historien - en 2,9-liters V-formet sekssylindret motor med Ferrari-gener, bevæpnet med to turboladere, utvikler 510 hk. og lar deg akselerere til "hundrevis" på 3,9 sekunder. har utmerket vektfordeling (50:50). De gir mye følelser mens du kjører, og en uvanlig vakker karosserilinje, dekorert med spoilere, karbonelementer, fire eksosspisser og en diffuser, gjør at bilen lar nesten alle være i stillhet. Pris: PLN 359 tusen.

Audi R8 V10 Mer

La oss nå flytte til Tyskland. Den første representanten for dette landet er Audi. Den mest ekstreme bilen av dette merket er R8 V10 Plus (ti sylindre i V-konfigurasjon, volum 5,2 l, effekt 610 hk, 56 Nm og 2,9 til 100 km/t). Dette er en av de best lydende sportsbilene - eksosen lager skumle lyder. Den er også en av få superbiler som yter godt nok i daglig bruk – den er utstyrt med moderne utstyr for førerkomfort og støtte, og holder seg dessuten alltid stabil under dynamisk kjøring. Pris: fra PLN 791 940 tusen.

BMW M6 -konkurranse

M-merket på en BMW er en garanti for en ekstraordinær kjøreopplevelse. Gjennom årene har gruppens banetunere fra München gjort sporty BMW-er til drømmen for mange firehjulsentusiaster rundt om i verden. Toppversjonen av emka for øyeblikket er M6 Competition-modellen. Hvis vi har et beløp på minst 673 tusen PLN, kan vi bli eier av en bil som ideelt sett kombinerer to naturer - en komfortabel, rask Gran Turismo og en ekstremsportsmann. Kraften til dette "monsteret" er 600 hk, maksimalt dreiemoment på 700 Nm er tilgjengelig fra 1500 rpm, som i prinsippet umiddelbart akselererer på 4 sekunder til 100 km/t, og maksimal hastighet er opptil 305 km/t. h. Bilen drives av en 4,4 V8 biturbomotor som kan vare opptil 7400 rpm i i-modus, noe som gjør M6 til en fullblods racerbil som ikke er lett å temme.

Mercedes-AMG GT R

Ekvivalenten til BEMO «emka» i Mercedes er forkortelsen AMG. Det nyeste og sterkeste verket til Mercedes sportsdivisjon er GT R. Auto med sin såkalte grill, som refererer til den berømte 300 SL. En ekstremt slank, strømlinjeformet, men likevel muskuløs silhuett, som tydelig skiller denne bilen fra andre biler med en stjerne på panseret, prydet med respektable luftinntak og en stor spoiler, gjør AMG GT R til en av de vakreste sportsbilene. i historien. Det er også en bacchanalia av den nyeste teknologien, ledet av et innovativt firehjulsstyringssystem, takket være hvilket denne racerbilen demonstrerer fenomenale kjøreegenskaper. Motoren er også en skikkelig mester - en 4-liters tosylindret V-åtter med en kapasitet på 585 hk. og 700 Nm maksimalt dreiemoment gjør at du kan nå "hundrevis" på 3,6 sekunder.Pris: fra PLN 778.

Aston Martin Vantage

Riktignok burde listen vår ha inkludert den utmerkede DB11, men det britiske merket gikk opp med sin siste premiere. Siden 50-tallet har navnet Vantage betydd de kraftigste versjonene av Aston - favorittbilene til den kjente agenten James Bond. Interessant nok er motoren til denne bilen arbeidet til Mercedes-AMG-ingeniører. Enheten "vridd" av britene utvikler 510 hk, og dens maksimale dreiemoment er 685 Nm. Takket være dette kan vi akselerere Vantage til 314 km/t, det første «hundretallet» på 3,6 s. Motoren ble flyttet helt inn og ned for å få den perfekte vektfordelingen (50:50). Dette er den første modellen fra den britiske produsenten med elektronisk differensial (E-Diff), som avhengig av behov kan gå fra full lås til maksimal åpning på millisekunder. Nye Aston har en svært moderne og ekstremt strømlinjeformet form, fremhevet av en kraftig grill, diffuser og smale frontlykter. Prisene starter fra 154 tusen. Euro.

Nissan GT-R

Det er mange utmerkede sportsmodeller blant merkene til japanske produsenter, men Nissan GT-R er helt sikkert. GT-R kompromisser ikke. Det er rått, ondskapsfullt, ikke veldig behagelig, tungt, men samtidig tilbyr det fenomenal ytelse, utmerket trekkraft mottatt også. takket være 4x4-drevet, som betyr at kjøring er mye moro. Riktignok koster den minst en halv million zloty, men det er ingen skyhøy pris fordi populære Godzilla lett kan konkurrere med mye dyrere superbiler (akselerasjon under 3 sekunder) GT-Ra drives av en turboladet V6. 3,8 liters bensinmotor, 570 hk og et maksimalt dreiemoment på 637 Nm. Bare fire av Nissans mest spesialiserte ingeniører er sertifisert til å montere denne enheten for hånd.

Ferrari 812 Superrask

I anledning 70-årsjubileet til Ferrari introduserte den 812 Superfast. Navnet er mest passende, siden den fremre 6,5-liters V12-motoren har en effekt på 800 hk. og "snurrer" opp til 8500 rpm, og ved 7 tusen omdreininger har vi et maksimalt dreiemoment på 718 Nm. Den vakre GT-en, som selvfølgelig er best å se i Ferraris karakteristiske blodrøde fargetoner, kan nå 340 km/t, med de første 2,9 vist på skiven på mindre enn 12 sekunder. bak gjennom en dobbelclutch girkasse. Utvendig designmessig er alt aerodynamisk, og selv om bilen er vakker, ser den ikke like fenomenal ut som storebror LaFerrari, som har en V1014 drevet av en elektrisk motor, som gir en totaleffekt på 1 hk. . Pris: 115 000 XNUMX PLN.

Lamborghini Aventador S

Legenden sier at den første Lambo ble opprettet fordi Enzo Ferrari fornærmet traktorprodusenten Ferruccio Lamborghini. Rivaliseringen mellom de to italienske selskapene fortsetter den dag i dag og resulterer i så fantastiske biler som den ville og ultraraske Aventador S. 1,5 km/t. akselererer på 6,5 sekunder, toppfart 12 km/t. S-versjonen la til et firehjulsstyringssystem (når hastigheten øker, svinger bakhjulene i samme retning som forhjulene), noe som gir større kjørestabilitet. Et interessant alternativ er kjøremodusen, der vi fritt kan justere parametrene til bilen. Og de dørene som åpnes på skrå ...

Bugatti Chiron

Dette er en ekte en hvis ytelse vil forbløffe deg. Det er den kraftigste, raskeste og dyreste i verden. Sjåføren av Chiron får to nøkler som standard - den låser opp hastigheten over 380 km/t, og bilen når opp til 420 km/t! den akselererer fra 0 til 100 km/t på 2,5 sekunder og når 4 km/t på ytterligere 200 sekunder. Sekstensylindret rekkemotor med sentral plassering utvikler 1500 hk. og maksimalt dreiemoment på 1600 Nm i området 2000-6000 o/min. For å sikre slike egenskaper måtte stylistene jobbe hardt med utformingen av kroppen - enorme luftinntak pumper 60 3 tonn inn i motoren. liter luft i minuttet, men samtidig er radiatorgrillen og den store "finnen" som strekker seg langs bilen en smart referanse til merkets historie. Chiron, som er verdt mer enn 400 millioner euro, slo nylig rekorden for akselerasjon til 41,96 km/t. og retardasjon til null. Hele testen tok bare 5 sekunder. Det viste seg imidlertid at den har en lik rival - den svenske superbilen KoenigseggAger RS ​​gjorde det samme XNUMX sekunder raskere på tre uker (vi skrev om det i januarutgaven av MT).

Ford GT

Med denne bilen hentydet Ford effektivt og vellykket til den legendariske GT40, som tok hele pallen i det berømte Le Mans-løpet for 50 år siden. Evig, vakker, slank, men veldig rov kroppslinje lar deg ikke ta øynene fra denne bilen. GT-en ble drevet av en knapt 3,5-liters dobbelt-superladet V-656, som imidlertid klemte 745 hk. mange elementer er laget av karbon) katapulter til "hundrevis" på 1385 sekunder og akselererer til 3 km / t. Utmerket grep er gitt av elementer av aktiv aerodynamikk - inkl. Automatisk justerbar spoiler med Gurney-stang justeres vertikalt ved bremsing. Men for å bli eier av en Ford GT trenger du ikke bare å ha et enormt beløp på PLN 348 millioner, men også å overbevise produsenten om at vi vil ta vare på den ordentlig og at vi ikke låser den i garasjen som en investering, vi vil bare virkelig drive den. .

Ford Mustang

Denne bilen er en legende, den typiske amerikanske bilindustrien, spesielt i den begrensede utgaven av Shelby GT350. Under panseret skurrer det illevarslende en klassisk 5,2-liters naturlig aspirert V-twin-motor med 533 hk. Maksimalt dreiemoment er 582 Nm og er rettet bakover. På grunn av det faktum at vinkelen mellom koblingsstengene når 180 grader, snurrer motoren lett opp til 8250 rpm, bilen er utrolig sprek, og motorsykkelgjengen vekker ærefrykt. Føles flott på en svingete vei, det er en emosjonell bil på alle måter - også med en muskuløs, men ryddig kropp, på mange måter refererer til sin berømte stamfar.

Dodge Charger

Når vi snakker om amerikanske "idrettsutøvere", la oss dedikere noen få ord til de evige konkurrentene til Mustang. Kjøperen av den kraftigste Dodg Charger SRT Hellcat, i likhet med eieren av Chiron, mottar to nøkler - bare ved hjelp av rødt kan vi bruke alle mulighetene til denne bilen. Og de er fantastiske: 717 hk. og 881 Nm katapult denne enorme (mer enn 5 m lang) og tunge (mer enn 2 tonn) sportslimousinen opp til 100 km/t. på 3,7 sekunder Motoren er en ekte klassiker - med en enorm kompressor har den åtte V-formede sylindre og et slagvolum på 6,2 liter. Til dette, utmerket fjæring, bremser, en lynrask 8-trinns ZF-girkasse og prisen på "bare" PLN 558.

Corvette Grand Sport

Nok en amerikansk klassiker. Den nye Corvetten ser som vanlig fenomenal ut. Med en lav, men veldig bred kropp, stilige ribber og en quad sentral eksos, er denne modellen rovdyr i genene. Under panseret sitter en 8-liters naturlig aspirert V6,2-motor med 486 hk. og et maksimalt dreiemoment på 630 Nm. "Hundre" vil vi se på telleren om 4,2 sekunder, og makshastigheten er 290 km/t.

Øko racerbiler

Det er mye som tyder på at sportsbilene beskrevet ovenfor, under panseret som kraftige bensinmotorer spiller en vakker melodi, kan være den siste generasjonen av denne typen kjøretøy. Fremtiden for sportsbiler, som alle andre, vil være permanent under økologiens tegn. I spissen for disse endringene er kjøretøy som den nye hybriden Honda NSX eller den helelektriske amerikanske Tesla Model S.

NSX driver en V6 bi-turbo bensinmotor og tre ekstra elektriske motorer – en mellom girkassen og forbrenningsmotoren og to til på forhjulene, noe som gir Honda over gjennomsnittet 4×4 effektivitet. Den totale effekten til systemet er 581 hk. Den lette og stive kroppen er laget av aluminium, kompositter, ABS og karbonfiber. Akselerasjon - 2,9 s.

Tesla er på sin side en kraftig sportslimousin med vakre klassiske linjer og fenomenal ytelse. Selv den svakeste modellen kan nå hastigheter på opptil 100 km/t. på 4,2 sekunder, mens top-of-the-line P100D stolt innehar tittelen som den raskeste produksjonsbilen i verden, og når 60 miles per time (ca. 96 km/t) på 2,5 sekunder. Dette er et resultat på LaFerrari-nivå eller Chiron, men i motsetning til dem kan Tesla ganske enkelt kjøpes hos en bilforhandler. Akselerasjonseffekten forblir enda mer betydelig, ettersom maksimalt dreiemoment er tilgjengelig umiddelbart uten forsinkelser. Og alt skjer i stillhet, uten støy fra motorrommet.

Men er dette virkelig en fordel når det gjelder sportsbiler?