Kort test: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
Ford kaller de sportsligste versjonene ST, så du synes kanskje ST-Line-betegnelsen er litt misvisende. Men dette er egentlig bare ved første øyekast, fordi de legger mye krefter i valg av utstyr og skapte med bare noen få tilbehør en litt annen karakter på bilen enn hva Titanium-merket tilbyr. For det første er utseendet det som skiller den fra resten av Focuses, da den har forskjellige støtfangere. Andre ting som gjør det annerledes er selvfølgelig de lette 15-eikers hjulene, kontrastsydde sportsseter foran, et tre-eikers skinnkledd ratt, en girspak og noen andre små detaljer.
Overrask med komfort under kjøring, selv om den har fått en sportsligere fjæring, så sammen med sin utmerkede plassering på veien gir den virkelig føreren mye kjøreglede. Motoren er definitivt kraftig nok, selv om 150-liters turbodiesel "bare" er en vanlig XNUMX "hestekrefter". Når det er sagt, er det verdt å merke seg at "tørsten" også var moderat, og gjennomsnittlig inntak til vår rate var mindre avgjørende.
Selvfølgelig fant vi også noen mindre interessante funksjoner. Den ganske brede frontenden på midtkonsollen er enda mer irriterende under kjøring. Berøringsskjermen for mange funksjoner er beleilig plassert for sjåføren å legge merke til meldingene og dataene på den med et raskt blikk, men den er ganske fjern, så du må hjelpe deg selv ved å kjøre ved å plassere håndflaten på bunnen av skjermen. vis grensen. Bredden på konsollen kommer også i veien, noe som reduserer plass til førerens høyre fot. Ellers viser Focus seg å være et veldig nyttig og gjennomtenkt kjøretøy, og det er ingen tegn på at levetiden nærmer seg slutten.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Les mer:
ford focus rs
Ford Focus ST 2.0 TDCi
Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW) Titanium
Ford Focus Karavan 1.6 TDCi (77 kW) 99g Titanium
Focus ST Line 2.0 TDCI (2017)
Master data
| Salg: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Basismodell pris: | 23.980 € |
| Test modellkostnad: | 28.630 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.997 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 370 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| kapasitet: | 209 km/t toppfart - 0 s 100–8,8 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-utslipp 105 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.415 kg - tillatt totalvekt 2.050 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.360 mm – bredde 1.823 mm – høyde 1.469 mm – akselavstand 2.648 mm – bagasjerom 316–1.215 60 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| Måleforhold: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 1.473 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,7 år ( 135 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,4 / 15,1s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 9,7 / 13,0s (søn./fre.) |
| testforbruk: | 6,7 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 38,6m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 59dB |
оценка
Denne Focus er rask og attraktiv, men den gir også en behagelig tur og er et røverkjøp.
Vi roser og bebreider
bred front på midtkonsollen
infotainment -kontroll
