Kort test – Nissan X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD
I dag er ikke SUV-er eller crossovere ekte SUV-er i det hele tatt. Det stemmer, de ser bra ut, de er romslige, litt høyere enn andre personbiler, og fremfor alt praktiske. Faktisk er det få som tilbyr firehjulsdrift, som er en av nøkkelbetingelsene for å overvinne offroad.
Sasha Kapetanovich
Nissan X-Trail har det, eller kanskje hvis du velger det, siden det er tilgjengelig som ekstrautstyr. Her dukker det opp et lite dilemma om man skal kjøre offroad på en slik sedan, for når det gjelder design, form og spesielt avstanden fra bakken på 21 centimeter, er det ikke en overdrivelse å overvinne terreng med 19 dekk. tommers hjul.
Denne X-Trail faller mer inn i kategorien biler som fungerer som valerianfall når værmeldere kunngjør en halv meter nysnø for å falle natten før de drar på familieferie eller en lengre forretningsreise via Karavanke. Fordi dreieknappen, som gjør det mulig å velge forhjuls- eller bakhjulsdrift under kjøring, fungerer godt under disse forholdene. Selv om den ikke ser ut som en lubben SUV og ikke skjuler slektskapet med Qashqai og Muran, klatrer den også overraskende på gjørmete bakker. Da har du to alternativer: enten gå oppoverbakke veldig sakte og hjelpe deg selv med trekkraft til tider, eller la motoren klatre opp bakken med kraft i stedet for mer dreiemoment på noen få starter. Men siden dette er unntaket fremfor regelen, er det også viktig å kjøre godt på veien.
Med 130 hestekrefter er motoren ikke en av de kraftigste på markedet, men for hverdagslige oppgaver eller lange reiser i moderat tempo overbeviser den med sitt solide drivstofforbruk, som varierer fra 6 til 7 liter per 100 kilometer. Bilen er stor, og for disse dimensjonene og vekten er det en veldig konkurransedyktig utgift. Størrelsen er også behagelig på innsiden, spesielt på bakbenken der tre voksne kan sitte komfortabelt. Vi fant ingen prestisje eller overflødig innside, men vi fant en lang liste med tilbehør, pålitelig ergonomi og hjelpesystemer.
Sikkerheten er godt ivaretatt, sist men ikke minst er det kameraer som tillater 360-graders overvåking av omgivelsene. Vi forventet litt mer fra skjermen som viser dette. Noen ganger er det vanskelig å anslå hvor langt kanten av bilen er fra et hinder på grunn av det lite løselige bildet, og om natten blinker lyset fra skjermen og viser omgivelsene enda mindre nøyaktig. Derfor tar det litt tid å bli vant til og bli bedre kjent med hverandre før du kan stole 100%på systemet. Med firehjulsdrift er sikkerhetsnivået til X-Trail på et høyt nivå.
siste karakter: Stor familiebil med ekstra stor bagasjeplass og god plass til alle fem passasjerene, som er i stand til å takle selv det mest utfordrende terrenget så lenge hindringene ikke er for høye.
tekst: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič
X-Trail 1.6 dCi 360 ° 4WD (2017)
Master data
| Basismodell pris: | 32.920 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 33.540 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.598 cm³ - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| kapasitet: | 186 km/t toppfart - 0 s 100–11,0 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-utslipp 143 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.580 kg - tillatt totalvekt 2.160 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.640 mm – bredde 1.830 mm – høyde 1.715 mm – akselavstand 2.705 mm – bagasjerom 550–1.982 60 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| Måleforhold: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / kilometertellerstatus: 12.947 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,9 år ( 126 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,3 / 13,3s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 11,4 / 14,3s (søn./fre.) |
| testforbruk: | 6,8 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 6,1 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,4m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 61dB |
Vi roser og bebreider
prisen på en fullt utstyrt maskin
moderne utseende på SUV
solid drivstofforbruk
firehjulsdrevet kjøretøy
hjelpesystemer
vanskelig å se bilder på skjermen
levering av motorer
