Kort test: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Med utgivelsen av siste generasjon Opel Cabriolet har imidlertid dette og mye mer endret seg. Men la oss være presise – den nyeste Astra-kabriolet var ikke bare en kabriolet, den ble kalt TwinTop på grunn av det harde sammenleggbare taket. Og uansett, det var Astra. Opels nye cabriolet, som ikke engang er så ny nå, ble faktisk bygget på samme plattform som Astra, men det betyr ikke at det er en Astra cabriolet. Når det gjelder Cascada, betyr det ikke en gang at bilene tilhører samme klasse, siden Cascada er betydelig større enn Astra, med hele 23 centimeter.
Dermed kan vi med sikkerhet si at den nye Opel cabriolet har all rett til sitt (separate) navn. Men dette er ikke bare en økning i centimeter. Størrelsen hjelper ham, men faktum er at dette er en stor maskin som også gir mye. Men når vi snakker om store, må man også ta hensyn til vekten, som betydelig overstiger størrelsen på en sedan av samme størrelse med en klassisk hardtop på bekostning av en cabriolet. Vel, dette er ikke et problem, men bare til riktig motor er valgt. For en tid siden bestemte Opel (og ikke bare de, men nesten alle bilmerker) seg for å redusere volumet av motorer (den såkalte reduksjonen i størrelse).
En mindre motor er selvfølgelig også lettere, slik at du kan installere mindre bremser på bilen, spare på enkelte komponenter og så videre. Sluttresultatet er selvfølgelig en betydelig besparelse i totalvekten til bilen, som tross alt motoren til og med er ganske anstendig når det gjelder volum. Komplikasjoner, selvfølgelig, med cabriolet. Denne er betydelig tyngre enn en vanlig bil på grunn av karosseriforsterkningene, og på grunn av den ekstra vekten har motoren så mye mer arbeid å gjøre. Og i denne delen er motorene et annet stykke. Jo mer kraft det er, jo lettere er det for dem. Og denne gangen, ellers var det bare en 1,6-liters motor med Cascado som hadde ingen problemer.
Hovedsakelig ikke fordi den er tilgjengelig i to versjoner (vi introduserte 170-'hestekrefter' for omtrent et halvt år siden), men den kraftigere versjonen av 1,6-liters turbobensinmotor kan skryte av 200' hestekrefter ', som ville vært nok hvis vi spøk litt, selv for lastebilen. Vel, for Cascado er det absolutt det. Med seg får denne cabriolet også en sporty tone. På grunn av bilens lange akselavstand og gjennomtenkte fordelte vekt er det ingen problemer selv når du kjører fortere på en svingete vei. Cascada viser sin opprinnelse på et dårlig grunnlag - den konvertible karosserikurvaturen kan ikke elimineres helt. Risting er imidlertid ganske akseptabelt og det er kanskje enda mindre enn i en større og fremfor alt vesentlig dyrere cabriolet.
La oss gå tilbake til motoren. Dessuten har hans 200 "hester" ingen problemer med vekten på Cascade. Bildet endres imidlertid med bensinkjøring. Testgjennomsnittet var i overkant av ti liter, så standardforbruket var på greie 7,1 liter per 100 kilometer. Hvis vi sammenligner begge versjonene av motoren, er det gjennomsnittlige bensinforbruket nesten det samme, men det er en betydelig forskjell fra standarden, nemlig den kraftigere versjonen har det mindre med en liter. Hvorfor? Svaret er enkelt: En klumpete bil kan håndtere 200 hestekrefter mye bedre enn 170 hester. Men siden dette er en ny generasjons motor, er det selvfølgelig ikke nødvendig å øke forbruket tilsvarende for sporty kjøring. Derfor kan du også skrive om Cascado og dens 1,6-liters motor at mer er mindre!
Vi ble også imponert over interiøret i Cascada. Vel, noen har allerede den utvendige formen og fargen som passer godt til det burgunderrøde lerretstaket. Dette er definitivt en av de viktigste delene av bilen, så det er verdt å merke seg at den også kan flyttes under kjøring i hastigheter opp til 50 kilometer i timen. Prosedyren tar 17 sekunder, så du kan enkelt åpne eller lukke taket når du stopper i trafikklys.
Innvendig imponerer de med skinntrekk, oppvarmede og avkjølte forseter, navigasjon, ryggekamera og mange andre godbiter som også koster penger. Tilbehøret har hevet Cascados pris med mer enn syv tusen euro, og mest av alt må nesten tre tusen euro trekkes fra for skinntrekket. Uten den hadde prisen vært mye mer anstendig. Det er imidlertid mulig å skrive for Cascado at det er vel verdt prisen. Hvis du begynte å se etter konkurrenter med en teller i hånden, ville de kostet deg flere titusenvis av euro mer. Derfor burde heller ikke skinntrekk være noe problem.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Master data
| Salg: | Opel Sørøst -Europa Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 24.360 € |
| Test modellkostnad: | 43.970 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 9,7 med |
| Topphastighet: | 235 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,7l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.598 cm3 - maksimal effekt 147 kW (200 hk) ved 5.500 o/min - maksimalt dreiemoment 280 Nm ved 1.650–3.200 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| kapasitet: | toppfart 235 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 9,2 s - drivstofforbruk (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, CO2-utslipp 158 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.680 kg - tillatt totalvekt 2.140 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.695 mm – bredde 1.840 mm – høyde 1.445 mm – akselavstand 2.695 mm – bagasjerom 280–750 56 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / kilometerteller: 9.893 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,4 år ( 139 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,6 / 12,7s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 235 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 10,3 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 7,1 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 39,6m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Med Cascado har Opel ingen illusjoner om salgsresultater. Men dette betyr ikke at noe mangler i bilen. Han kjører rett og slett i en bilklasse som er svært avhengig av værforhold og geografisk plassering. Men ikke bekymre deg - selv den lukkede Cascada er mer enn en bil verdig!
Vi roser og bebreider
skjema
motor
vindbeskyttelse
takbevegelse ved hastigheter opp til 50 km/t
åpne/lukke taket på en parkert bil med nøkkel eller fjernkontroll
infotainmentsystem og Bluetooth
trivsel og romslighet i hytta
kvalitet og presisjon i utførelsen
Cascada har ingen rabatter på grunnprisen.
gjennomsnittlig drivstofforbruk
