Kort test: Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate
Det første spørsmålet vi ble stilt da Grandland X kom til redaksjonen (den forrige, da vi publiserte den store testen, men også denne gangen da vi fikk det beste), selvfølgelig: Oplovci byttet ut Peugeot 3008 (det vil si, vi skrev allerede om det i testene, ble fortjent årets europeiske bil) "gikk det i stykker"?
Svaret er klart: nei. Vel, nesten ingenting. Faktisk har den blitt forbedret på noen områder.
Hvor er det verre? Selvfølgelig på manometrene. Selv om 3008 har et godt infotainment-system, mangler Grandland X de utmerkede heldigitale sensorene til den franske motparten. Så du må være fornøyd (vel, noen gamle skolekunder kan like det mye mer) med to klassiske analoge sensorer, flankert av en monokrom LCD-skjerm (som kan vise mer informasjon og gjøre den bedre organisert). Setene er imidlertid bedre enn 3008, og totalt sett har denne Grandland X (på grunn av formen) en voksen følelse.
Kombinasjonen av en to-liters dieselmotor og en åtte-trinns automatgir er flott! Motoren er kraftig nok (177 "hestekrefter" bare for en slik bil), veldig stille (for en diesel) og glatt, og girkassen kommer godt overens med den. Åtte gir betyr at turtellernålen ikke beveger seg mye, og rekkevidden er også tilstrekkelig for raskere motorveieventyr. Likevel er forbruket veldig moderat.
Ultimate utstyr representerer toppen av Grandland -tilbudet, inkludert tilbudet av assistansesystemer. Interessant nok stopper den valgfrie, aktive cruisekontrollen bilen i konvoien, men den slår seg av, så du må starte manuelt og akselerere til 30 kilometer i timen, og deretter slå den på igjen.
En liten kommentar kan for eksempel gis om kvaliteten på utførelse (noen steder er det plastbiter som knirker når de presses), men generelt kan vi trygt si at den "franske" kvaliteten til Opel bare ga positive egenskaper til Grandland; en av de beste Opel for øyeblikket - spesielt i denne kombinasjonen av driv og utstyr. Og dette er omtrent 35 tusen (hvis du nekter skinntrekk).
Les videre:
TEST: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovasjon
Test: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Opel Grandland
Master data
| Test modellkostnad: | 37.380 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | 33.990 € |
| Test modell pris rabatt: | 37.380 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.997 cm3 - maksimal effekt 130 kW (177 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 400 Nm ved 2.000 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 8-trinns automatgir - dekk 235/50 R 19 V (Continental Conti Sport Contact) |
| kapasitet: | toppfart 214 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 9,1 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-utslipp 124 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.500 kg - tillatt totalvekt 2.090 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.477 mm - bredde 1.856 mm - høyde 1.609 mm - akselavstand 2.675 mm - drivstofftank 53 l |
| Eske: | 514-1.652 l |
Våre målinger
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 3.888 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,7 år ( 138 km / t) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 35,5m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 59dB |
оценка
Grandland X er en flott tysk tolkning av Peugeot 3008 – og likevel ser den ut som en Opel.
Vi roser og bebreider
pris
motor
komfort
masse plass
analoge målere
aktiv cruise control
