Kort test: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats
Volkswagen er oppe! Bilen, som også mottok Seat- og Škoda -versjonene, kjørte nylig på veiene våre med et oppdatert bilde.
Utvendig har det blitt litt modifisert når det gjelder design, støtfangeren foran er pusset opp, nye tåkelys er installert, og frontlysene har også fått en LED -signatur. Nye er også noen fargekombinasjoner, litt mer frihet gis til individualisering av bilen.
Det er noen få synlige endringer inne, men de er der fortsatt. Enda mer har blitt gjort når det gjelder smarttelefontilkobling, ettersom Volkswagen nå tilbyr en app som er spesielt designet for disse småbarnseierne. Gjennom den vil brukeren kunne koble seg til bilen, og etter installasjon på et praktisk stativ på ankeret vil smarttelefonen utføre funksjonene til et multifunksjonelt system. Testversjonen av Beats var også utstyrt med et nytt 300W lydsystem som kunne gjøre dette barnet til en Gavioli -ambassade på fire hjul.
Høydepunktet til nye Upo er den nye 90-liters bensinmotoren. Nå puster den ved hjelp av en turbolader, så effekten har også økt til 160 «hestekrefter» med svært nyttige XNUMX Nm dreiemoment. Unødvendig å si, dette er ganske nok for alle byoverføringer, og selv korte turer på motorveien vil ikke være skremmende. Ellers vil det fortsatt være en morsom og enkel oppgave å kjøre en baby-Volkswagen. Rattet er rett og presist, chassiset er ganske komfortabelt, det er ingen grunn til å klage på gjennomsiktighet og manøvrerbarhet.
Vi målte lavere forbruk av den nye Up på et standarddiagram enn den naturlig aspirerte forgjengeren. Med 4,8 liter per 100 kilometer er dette ikke helt rekord, men det ble oppnådd (for ham) med høy hastighet på motorveien. Hvis du bare kjører rundt i byen og inngangene til byen, kan dette tallet være mindre.
tekst: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich
Sjekk testene av lignende kjøretøyer:
Sammenligningstest: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!
Sammenligningstest: Fiat Panda, Hyundai i10 og VW up
Test: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance
Kort test: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 dører)
Kort test: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC
Kort test: Smart forfour (52 kW), utgave 1
Utvidet test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 dører)
Kort test: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Opp 1.0 TSI Beats (2017)
Master data
| Basismodell pris: | 12.148 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 13.516 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 3-sylindret - 4-takts - in-line - turbo-bensin - slagvolum 999 cm3 - maksimal effekt 66 kW (90 hk) ved 5.000 o/min - maksimalt dreiemoment 160 Nm ved 1.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 185/50 R 16 T. |
| kapasitet: | 185 km/t toppfart - 0 s 100–9,9 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-utslipp 108 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.002 kg - tillatt totalvekt 1.360 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.600 mm – bredde 1.641 mm – høyde 1.504 mm – akselavstand 2.407 mm – bagasjerom 251–951 35 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| Måleforhold: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 2.491 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,7 år ( 121 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 13,9s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 17,3s (V.) |
| testforbruk: | 7,1 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 4,8 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 40,2m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 5. gir | 60dB |
