Kort test: BMW 220d Active Tourer xDrive
For de som leter etter et BMW-merke og romslighet, tilbyr Bavarierne nå svaret, selv med firehjulsdrift.
Sasha Kapetanovich
I vår første test av den første ekte minivanen med BMW-merke fant vi allerede at den var ganske vellykket. Men tilbudet utvides. Ikke bare kan de som leter etter mer plass vurdere alternativet for utvidet karosseri (Grand Tourer), den mindre gir også en ganske kraftig firehjulsdriftsløsning. Sammenlignet med motoriseringen til Active Tourer, som vi testet i første omgang, er den mye kraftigere og gir sammen med automatgir føreren mye glede. Motoren egner seg egentlig for et ikke altfor tungt kjøretøy, men i ekstreme tilfeller kan den fylles med bagasje, og da må den frakte mer enn to tonn.
Samtidig kan sjåføren glede seg over responsen og, avhengig av kjørestilen, den adaptive driften av automatgiret. Litt mindre overbevisende driv. På dårlige veier (rynkete underlag) kan overgangen mellom to- eller firehjulsdrift oppdages ganske godt. Men dette gjelder kun ekstreme kjøreforhold, ikke normal kjøring. Da er Active Tourer overraskende komfortabel, selv om vår var utstyrt med M Sport-pakken eller større felger og mindre dekktverrsnitt. Listen over tilbehør til denne testbilen var utrolig rik, og dette vises endelig i prisen, siden det var en premium. Det skal imidlertid bemerkes at kjøperen får mye for disse pengene, og i motsetning til praksisen til den første Active Tourer testet, er til og med ISOFIX-utstyr på begge ytre bakseter allerede inkludert som standard. Kort sagt er det å kjøre en Active Tourer et slags livstegn i stor høyde.
ord: Tomaž Porekar
220d Active Tourer xDrive (2015)
Master data
| Salg: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 27.100 € |
| Test modellkostnad: | 49.042 € |
| Makt: | 140kW (190 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 8,4 med |
| Topphastighet: | 223 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 4,8l / 100km |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.995 cm3 - maksimal effekt 140 kW (190 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 400 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 8-trinns automatgir - dekk 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| kapasitet: | toppfart 223 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 7,3 s - drivstofforbruk (ECE) 5,4/4,5/4,8 l/100 km, CO2-utslipp 127 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.585 kg - tillatt totalvekt 2.045 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.342 mm – bredde 1.800 mm – høyde 1.586 mm – akselavstand 2.670 mm – bagasjerom 468–1.510 51 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 21 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 85% / kilometerteller: 6.813 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,1 år ( 140 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | Måling er ikke mulig med denne girkassen. S |
| Topphastighet: | 223 km / t (VIII.) |
| testforbruk: | 8,1 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 4,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 37,5m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
BMWs første ekte minivan er en veldig nyttig bil, men til en høyere pris.
Vi roser og bebreider
motor
Automatisk overføring
ergonomi
fleksibilitet i førerhus og bagasjerom
produksjon og kvalitet på materialer
infotainment og kommunikasjon
dekkvolum
åpenhet (spesielt A-stolpene)
unøyaktig kjørecomputer
