Kort test: BMW 320i xDrive Gran Turismo
Ikke prøv for hardt å gjenkjenne den endrede formen: fronten på bilen har blitt litt forbedret, den er nå mer aggressiv og fremfor alt har frontlyktene blitt endret til LED -teknologi. På denne måten ble GT nærmere andre søskenversjoner av denne klassen, slik fremgangen gjenspeiles i BMW -rapportene. Du vil bare merke forskjellene hvis du parkerer ved siden av parkeringsplassen med den gamle versjonen av trojkaen og helst i løpet av dagen, ellers vil du savne dem. Kanskje vi ikke er en stor BMW -fan? De ville ikke si.
Hva tilbyr han nå? Suveren komfort, åtte-trinns automatgir og firehjulsdrift – spesielt når man tenker på at under panseret sitter en 135 kilowatt bensinmotor. Hva tilbyr den ikke? Mens vi fikk dette på slutten av 2016-sesongen, da veiene allerede var glatte, er det ingen bakhjulsdrift eller manuell girkasse her, som ville vært hovedunderholdningen på veien. Firehjulsdrift i Sport+-programmet (i motsetning til Sport, Comfort og ECO PRO) hjelper bakoverkjøring i svinger med lite skli bak. De sier at moderne elektronikk er tryggere, men vi sier at en erfaren sjåfør fortsatt vil bli mer fornøyd hvis han i det minste får litt kjørefrihet. Derfor er testen, til tross for førsteklasses 4x4 girautomatisering, fortsatt morsom nok til å få deg til å smile hvis du tør.
Men romsligheten vil ikke skuffe. Den allerede forrige GT 3 -serien er virkelig luksuriøs både i forsetene og baksetene (oppmerksomhet på 4824 millimeter i lengde, som er omtrent 200 millimeter lengre enn de andre medlemmene i 3 -klassen, og en individuell akselavstand) på grunn av stadig mer krevende kunder. .. spesielt i Kina, Tyskland og USA flørter de også mer med de fem enn med de tre. Materialene er bedre, test -GT hadde også det nyeste BMW Navigation Professional -systemet, som beviste seg denne uken. Kombinasjonen av coupe-, sedan- og vognform betyr at til tross for den litt uvanlige formen, er det fortsatt mye plass i bagasjerommet: med basen 520 liter vil du aldri bli skuffet, bare den glidende bakluken gir ikke så lett av bruk. Jeg lurer på om skiene passer lett inn i den? Gå!
Det var så mye utstyr i testen BMW 320i xDrive Gran Turismo at vi var svimmel med en grundig undersøkelse av listen. Aktive frontlykter med automatisk veksling mellom fjern- og nærlys, flere kameraer for bilinspeksjon, head-up-skjerm, smartnøkkel, elektrisk bakluke, assistanse for avgang av kjørefelt, kritisk trafikkskiltgjenkjenning, etc. mer krevende, selv om dette også øker prisen på bil. Vi nevnte også at forsetene (skinn, deksel, ekstra oppvarming og spesielt justerbare setedeler) er gode, og er styresystemet med ekstra rattblad verdt pengene?
Så ikke bli sint hvis du ikke skiller den fra den gamle på et øyeblikk. Alle som kan kjøpe det regelmessig (for å vokse med avkom) og kjøre bil vet hva de kan forvente. Faktisk er noen eiere til og med tause, for ikke å raskt finne ut av naboene.
tekst: Darko Cobal
foto: Саша Капетанович
320i xDrive Gran Turismo (2017)
Master data
| Basismodell pris: | 42.800 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 65.774 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.997 cm3 - maksimal effekt 135 kW (184 hk) ved 5.000-6.250 o/min - maksimalt dreiemoment 270 Nm ved 1.250-4.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | firehjulsdrift - 8-trinns automatgir - dekk 255/45 R 18 W (Continental Continental Sport Contact). |
| kapasitet: | 224 km/t toppfart - 0 s 100–8,3 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-utslipp 154 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.715 kg - tillatt totalvekt 2.210 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.824 mm – bredde 1.828 mm – høyde 1.508 mm – akselavstand 2.920 mm – bagasjerom 520–1.600 60 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| Måleforhold: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometertellerstatus: 4.338 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,3 år ( 140 km / t) |
| testforbruk: | 9,3 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 6,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 36,5m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 7. gir | 59dB |
оценка
Den turboladede motoren er pigg nok, automatgiret er glatt, kabinen er stor, firehjulsdriften er trygg, og bagasjerommet er stort, så Gran Turismo er vanskelig å skuffe.
Vi roser og bebreider
brukervennlighet (romslighet)
maskinutstyr
komfort, firehjulsdrift
