Kort test: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Men dette er selvfølgelig ikke alltid tilfelle. For det meste refererer vi først og fremst til prisen på en bil i artiklene våre når den er ekstremt høy eller avviker sterkt fra gjennomsnittet. I de fleste tilfeller er dette dyre limousiner, sterke idrettsutøvere eller, ja, prestisjetunge barn. Og hvis jeg betro deg, uten å oppgi noen grunn, at denne lille Citroën vi testet kostet hele 21.590 euro, ville de fleste av dere sannsynligvis vinke hånden og slutte å lese.
Men selv om du gjorde det (og nå vil du selvfølgelig ikke gjøre det?), Du bør være oppmerksom på at vi lever i en verden der vi ellers fremmer likestilling, men dessverre lever vi ikke det. Selv når det gjelder våre bankkontoer og spesielt kvitteringene til dem. Noen er små, noen er enda mindre, og noen er skandaløst høye. Og disse heldige har helt andre krav og ønsker enn de fleste av oss. Selv når det gjelder biler. Og siden alle sjåfører, og enda mer alle sjåfører, ikke liker store biler, foretrekker de selvfølgelig mindre, og noen til og med de minste. Men siden de har råd eller ønsker å skille seg ut, bør disse barna være forskjellige, bedre. Og denne Citroën testbilen passer definitivt perfekt til dem!
Kledd i en sjarmerende mørk farge, med store dekk på aluminiumsfelger, vil han lett overbevise enhver mann. Enda mer sjarmerende var C3 inne. Eksklusivt utstyr og skinn på setene, rattet og andre steder vil absolutt tiltrekke seg prestisjeelskere. Den store skjermen på midtkonsollen, som viser radioen, statusen til ventilasjonssystemet og til og med navigatoren, viser tydelig at denne C3 ikke er slik.
Følelsen inni, hånd i hånd, av alt det ovennevnte er mye bedre enn om du satt i den vanlige versjonen. Den store frontruten på taket, kalt Citroën Zenith, bidrar også. Solskjermene glir jevnt mot midten av taket, og strekker seg dermed på toppen av frontruten over passasjerene foran. Nyheten tar litt tid å venne seg til, den er heller ikke velkommen i sterkt sollys, men den gir definitivt en utmerket opplevelse om natten, for eksempel når man ser på stjernehimmelen sammen.
Når det gjelder 1,6-liters turbodiesel, kan man skrive at det ikke er noe spesielt med den, men det er fortsatt den beste delen av bilen. De avrundede 115 "hestekrefter" og hele 270 Nm dreiemoment når du kjører litt over tonn med en tung bil gir ikke noen problemer, snarere tvert imot; kombinasjonen av bil og motor ser ut til å være veldig vellykket, og turen kan være sporty og dynamisk.
Tross alt utvikler denne "sitronen" en maksimal hastighet på 190 km / t. Selv om vi ikke "angret" spesielt i testen, overrasket motoren oss med sitt gjennomsnittlige drivstofforbruk - beregningen på slutten av testen viste ca. seks liter per 100 kilometer. Ved mer moderat kjøring ble forbruket lett under fem liter, og denne overdrivelsen viser seg også i liter mer.
Men det vil nok ikke være hovedanliggende for de som har råd til en slik Citroën. En annen euro per hundre kilometer er nesten ingenting sammenlignet med prisen på en bil, og som allerede nevnt, noen mennesker har og har all rett til å bruke den på hva hjertet måtte begjære. Selv om denne bilen for mange er syndig dyr.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Eksklusiv
Master data
| Salg: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 18.290 € |
| Test modellkostnad: | 21.590 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 10,6 med |
| Topphastighet: | 190 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,0l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - diesel - slagvolum 1.560 cm3 - maksimal effekt 84 kW (114 hk) ved 3.600 o/min - maksimalt dreiemoment 270 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| kapasitet: | toppfart 190 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 9,7 s - drivstofforbruk (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, CO2-utslipp 99 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.090 kg - tillatt totalvekt 1.625 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.954 mm – bredde 1.708 mm – høyde 1.525 mm – akselavstand 2.465 mm – bagasjerom 300–1.000 50 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Tellerstand: 3.186 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,6 år ( 126 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,6 / 12,5s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,5 / 13,6s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 190 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 6,0 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 38,3m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
Takket være den høyere innredningen gir Citroën C3 mer plass enn den faktisk er. Det er ikke noe galt i det, passasjerer føler seg ikke trange i det, men samtidig føler de seg over gjennomsnittet på grunn av den prestisjetunge salongen.
Vi roser og bebreider
fleksibilitet og motorkraft
Utstyr
følelse i hytta
Ryggekamera
pris
dårlig innvendig belysning på grunn av en større frontrute (det er ingen sentral lampe i midten av taket, men to mindre på sidene)
