Kort test: Fiat 500C 1.3 Multijet
Men ingenting av det. I mellomtiden forlot Fiat 500C testflåten vår uten å se en eneste varm, solrik dag. Men ingenting de. Meteorologer kan ikke skuffe oss så mye som vi kan kle oss. Likevel er den klar, og derfor kledde vi oss som bjørnene til Kochevye, som "gikk" langs dette femhundre over, uten dem.
Førsteinntrykket var ganske uventet, fordi alle ventet en så utydelig cabriolet, full av svinger, hvorfra et kaldt vindpust kommer bak nakken. Men til siste åpningstrinn (når presenningstaket brettes inn i en haug) ved byhastigheter, er vindkastene (ubehagelige bakfra) knapt merkbare. Bare høyere sjåfører vil føle luften strømme gjennom taket i hodet.
Åpningen av taket under kjøring er utvilsomt prisverdig, da det kan åpnes og lukkes i hastigheter opp til 60 km/t – praktisk talt når som helst innenfor fartsgrensen i byen.
Faktisk mangler en bil designet på denne måten noen elementer av brukervennlighet, men det virker fortsatt som Fiat tenkte på hvordan man skulle lette problemene for brukerne. Et godt eksempel er taket: når vi bretter det helt til enden, ruller det plisserte stoffet over stammen. Hvis bakluken hadde vært åpen på det tidspunktet, ville den ha festet seg til lerretet et sted i midten. Men slik beveger taket seg vekk fra døren i det øyeblikket vi tar bagasjekroken. Bagasjerommet byr som forventet ikke på flere liter, men det er fleksibelt ved flytting og nedfelling av baksetet. Åpningen er imidlertid så liten at noen ganger er det bedre å åpne taket, slå ned den bakre benken og kaste større gjenstander gjennom taket inn i bagasjerommet.
Faktisk ga de oss denne Petstotica for testing fordi den, i motsetning til den første som ble testet (AM 24/2010), drives av en dieselmotor. Dette var ikke forventet å bli en hyggelig overraskelse, siden bilens formål er slik at dieselmotoren ikke passer den. Forskjellen i pris, langsom oppvarming og uskarphet av motoren ved lave turtall legger press på vekten fra siden av bensinstasjonen. Og dieselen, i samarbeid med en partner som høres ut som en fem-trinns manuell girkasse, skaper ganske mye støy, noe som er enda mer hørbart på grunn av det dårlig isolerte taket.
Men til tross for motoren, vil 500C få et smil om munnen så snart du fyrer opp. Nøyaktig svingkjøring, leting etter hull mellom bilene ved inngangene til byen og raske stopp ved trafikklys (hvor du kan se venstre og høyre utsikt fra nabobiler) er det som gjør denne Five Hundred så spesiell. Ikke en høyteknologisk løsning eller ikke en ytelse – det er disse lyse hverdags-"godteriene" som gir denne bilen en spesiell sjarm som gjør at den skiller seg ut fra mengden.
Derfor er det ikke vanskelig å lage en kjøperprofil for en slik maskin. Han elsker å nyte utsikten fra gaten, savner ikke en eneste værmelding og smiler bredt til ordet "anticyclone".
tekst og foto: Sasha Kapetanovich
Fiat 500C 1.3 Multijet 16V venterom
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | € 17.250 XNUMX € |
| Test modellkostnad: | € 19.461 XNUMX € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 55kW (75 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 12,5 med |
| Topphastighet: | 165 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 4,2l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.248 cm3 - maksimal effekt 55 kW (75 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 145 Nm ved 1.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 5-trinns manuell girkasse - dekk 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| kapasitet: | toppfart 165 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 12,5 s - drivstofforbruk (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, CO2-utslipp 110 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.095 kg - tillatt totalvekt 1.460 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.546 mm - bredde 1.627 mm - høyde 1.488 mm - akselavstand 2.300 mm. |
| Indre dimensjoner: | bagasjerom 185–610 l – 35 l drivstofftank. |
Våre målinger
| T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Tilstand for kjørelengde: 8.926 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,7 år ( 124 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 11,8s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 17,0s |
| Topphastighet: | 165 km / t (5). |
| testforbruk: | 5,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,3m |
| AM -tabell: | 42m |
оценка
Nok en vellykket reinkarnasjon av den legendariske Fiat - selvfølgelig vellykket tilpasset dagens behov.
Vi roser og bebreider
åpne taket mens du kjører
god vindbeskyttelse
lekenhet og utseende
motorens egnethet
støy inni
vanskelig tilgjengelig bagasjerom
