Kort test: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge
På grunn av sin store størrelse er den ikke like attraktiv som den gjenopplivede legenden, basen Fiat 500, men inne har den mye mer plass, spesielt i bagasjerommet. Takket være det bevegelige baksetet i lengderetningen og de vertikale hoftene, kan det romme omtrent 400 liter bagasje, som er 215 liter mer enn basen Fiat 500. Den doble bunnen bidrar til å dele bagasjerommet i to, selv om elementene i kjelleren er tyngre. vi la ikke merke til hyllene. Hvis den bakre hyllen ble skrudd på på den klassiske måten, og ikke av uforsiktig liming og ineffektiv bruk av "pinnsvinet", ville jeg definitivt heve lønnene til serbiske arbeidere i Kragujevac og strateger i Torino.
Fiat 500 -familien skryter år etter år, det samme gjør den moderne Mini. Så forbrukerne har et valg, men de ser ut til å overskygge de gjenfødte originalene. Men ungdommen vokser, og de som Fiat 500 var stor nok til nylig trengte mer familieplass.
I denne forbindelse er Fiat 500L imponerende: Det er virkelig mye benplass og takhøyde, og i bagasjerommet skal vi nok en gang rose den i lengderetningen bevegelige bakbenken (12 centimeter!). Som du også kan se på bildet, var testen Fiat 500L veldig pent dekorert på setene, og panoramatakvinduet (standardutstyr!) Og bedre materialer i interiøret gjorde at det føltes litt bedre. Den behagelige designen har også en pris, ettersom setene er høye og mangler sidestøtter, og rattet er et bevis på at skjønnhet ikke alltid går hånd i hånd med brukervennlighet. Samtidig legger vi til at City -funksjonen i den elektrisk styrte servostyringen er velkommen, spesielt på parkeringsplasser, og at det elektrisk justerbare korsryggen er verdt å merke seg i tilbehørslisten.
Hvis vi ignorerer de tre andre funksjonene, nemlig å slå på vindusviskerne ved å dreie på høyre ratt (i stedet for mer praktisk å trykke opp eller ned), se kjørecomputerdata bare i én retning og deaktivere cruisekontroll, som alltid vekker alle sovende passasjerer når de bremser jevnt. som kan dempes ved en for tidlig avstengning med en knapp) Fiat 500L berømmes. Chassiset er mykt, men likevel stivt nok til at de høyere 500L ikke forårsaker svakhet, drivverket er presist til tross for lengre girspakbevegelser, og motoren er suveren.
Under panseret hadde vi en ny 1,6-liters turbodiesel med 77 kilowatt (eller mer av de innenlandske 105 "hestekreftene"), som viste seg å være et utmerket alternativ til de mer moderne to-sylindrede bensinmotorer med tvungen injeksjon. Det er kanskje ikke det mest stille ved de høyere turtallene, men det er derfor sjenerøst med dreiemoment ved lavere turtall og fremfor alt veldig beskjedent når det gjelder tørst. I gjennomsnitt brukte vi bare 6,1 liter i testen, og i en normal sirkel viste det seg å være hele 5,3 liter. Turcomputeren lovet enda bedre resultater, men fluene oppnådde dem ikke.
Med tanke på det faktum at 500L med Lounge-etiketten var godt utstyrt med grunnleggende utstyr (ESP-stabiliseringssystem, startassistentsystem, fire kollisjonsputer og gardinkollisjonsputer, cruisekontroll og hastighetsbegrensning, automatisk tosoners klimaanlegg, bilradio med for berøringsskjerm og bluetooth, strømforsyning til alle fire sidevinduer og 16-tommers lettmetallfelger) at den kommer med fem års garanti og at du får permanent to tusendels rabatt på kjøpet ditt er verdt å merke seg. Selv om det ser bra ut med et svart tak ($ 840) og 17-tommers hjul med 225/45 dekk ($ 200), ikke sant?
Tekst: Aljosha Darkness
Fiat 500L 1.6 Multijet 16V venterom
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 20.730 € |
| Test modellkostnad: | 22.430 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 13,2 med |
| Topphastighet: | 181 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,1l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.598 cm3 - maksimal effekt 77 kW (105 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 1.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1). |
| kapasitet: | toppfart 181 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 11,3 s - drivstofforbruk (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, CO2-utslipp 117 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.440 kg - tillatt totalvekt 1.925 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.147 mm – bredde 1.784 mm – høyde 1.658 mm – akselavstand 2.612 mm – bagasjerom 400–1.310 50 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / kilometerteller: 7.378 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,8 år ( 119 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,6 / 15,8s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 11,0 / 13,1s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 181 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 6,1 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,5m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Hvis 500L bare er et kompromiss mellom den klassiske Cinquecent og den 20 cm lengre 500L Living, er den mer nyttig enn du kanskje tror i utgangspunktet.
Vi roser og bebreider
fleksibilitet, brukervennlighet
motor (flyt, dreiemoment)
standard utstyr
bevegelig rygg i lengderetningen
sete
rattform
deaktivere cruisekontroll (ved bremsing)
viskerkontroll
enveis kjørecomputer
bakre hyllefeste
