Kort test: Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (2021) // Master of Many Talents
Passasjerversjoner av minibusser har lenge kommet inn i familiens daglige liv, og selv om de har blitt erstattet av hybrider de siste årene, har de fortsatt en plass blant familiebrukere for alle deres verdier. Eller rett og slett blant dem som bare setter pris på allsidighet, brukervennlighet og plass.
Det er ganske stort, det er min første bekymring når vi møtes live. Den er imidlertid grandios, noe som betyr en lengdeøkning på nøyaktig 40 centimeter, en lengre skyvedør i siden og 500 liter mer plass i bagasjerommet., som rommer opptil halvannen kubikkmeter bagasje, utstyr og til og med last. På den annen side er tilleggsavgiften ikke mer enn 420 euro sammenlignet med den vanlige Tourneo Connect.
Og siden dette er en ny versjon av Active, betyr det ikke bare noe veldig pent karosseritilbehør (plastfenderflaks, sideskinner, forskjellige støtfangere ...), men også mer bakkeklaring på 24 millimeter foran og ni millimeter bak . Hvis utendørsaktiviteter fortsetter å lokke off-road ... Sist, men ikke minst, er Active også utstyrt med en mekanisk mLSD differensialsperre foran, som kan gi bedre trekkraft under vanskeligere forhold.
Hyttefølelsen er faktisk mer som en varebil, takket være de oppreist sitteplasser, men dette kjøreposisjon, imidlertid god, hevet midtkonsoll med lett tilgjengelig girspak og god plass i alle retninger... Og skyvedørene på siden er ganske lange, men de viser seg alltid å være en nyttig løsning, spesielt på trange parkeringsplasser i byen.
Bakdøren er nesten stor, og jeg må alltid ta minst et skritt tilbake for å åpne den, slik at jeg kan åpne den, og da tenker jeg alltid på en dobbel svingdør, som imidlertid ikke er tilgjengelig i Tourneu Connect.... Dette er grunnen til at det er en romslig bagasjerom bak døren, som krever veldig lange armer for å nå bagasjen like bak det bakre benkestolen; hvis de er for korte, kan du alltid gjøre det. Men ikke glem at du også kan bestille to ekstra seter i den tredje raden (€ 460), slik at du har mye bagasjeplass.
Selv mens du kjører, begynner Tourneo Connect raskt å bekrefte kjøreytelsen som er så karakteristisk for en Ford. Med det mener jeg ikke bare et ryddig chassis som også fungerer godt på dårlige overflater der det svelger kortere støt, men fremfor alt god håndtering og en rask og presis manuell girkasse som alltid er en glede å nå.
Når du svinger, kan Tourneo virkelig ikke skjule det høye tyngdepunktet, som ytterligere oppveies av glasstaket, men det må bare vurderes. V mens 1,5-liters turbodiesel er fleksibel, spesielt ved høye hastigheter, er akselerasjonen noe begrenset., men et blikk på vekten forklarer umiddelbart årsakene til tilsynelatende latskap - 1,8 tonn av en tom bil veier mye!
Men hvis du leter etter et talent som komfortabelt kan transportere en familie og vil være din ledsager i aktiv fritid, og aldri vil nøle når du må transportere last, vil Grand Tourneo Connect alltid være din trofaste assistent.
Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (2021 år)
Master data
| Salg: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 34.560 € |
| Basismodellpris med rabatter: | 28.730 € |
| Test modell pris rabatt: | 32.560 € |
| Makt: | 88kW (120 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 12,7 med |
| Topphastighet: | 170 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,9l / 100km |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.498 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 3.600 o/min - maksimalt dreiemoment 270 Nm ved 1.750-2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren drives av forhjulene - 6-trinns manuell girkasse. |
| kapasitet: | toppfart 170 km/t - 0–100 km/t akselerasjon 12,7 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (WLTP) 5,9 l/100 km, CO2-utslipp 151 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.725 kg - tillatt totalvekt 2.445 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.862 mm - bredde 1.845 mm - høyde 1.847 mm - akselavstand 3.062 mm - bagasjerom 322 / 1.287-2.620 l - drivstofftank 56 l. |
| Eske: | 322 / 1.287–2.620 l |
Vi roser og bebreider
romslighet og brukervennlighet
kjøreytelse og overføringsnøyaktighet
skyvedør i siden
tregere akselerasjon på grunn av stor masse
stor og ganske tung bakluke
høyt tyngdepunkt
