Kort test: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Tross alt har vi tenkt å ha en kjøpt bil (med mindre det er en firmabil) en stund, og det er ikke rom for feil. Det er sant at vi velger bilen vi liker, men den må være nyttig og rasjonell. Dette betyr i stor grad en turbodiesel. Ok, for kortere byruter er en enkel bensinstasjon tilstrekkelig, men hvis vi vil reise enda lenger og i selskap, kan bensin "hester" raskt få problemer. Med diesler er det annerledes: det er 50 prosent mer dreiemoment og enda lengre ruter er lettere å navigere.
Imidlertid er ikke alt så enkelt. I hvert fall ikke hos Honda ennå. Sammen med 1,4- og 1,8-liters bensinmotorer (med henholdsvis en overbevisende 100 og 142 "hestekrefter") var absolutt det eneste dieselvalget for middelklassen den (for) store 2,2-litersmotoren. Ja, med 150 "hester", men for den gjennomsnittlige brukeren kan det være for mange av dem. Men en så stor motor er absolutt for dyr, spesielt når du registrerer en bil, betaler bompenger og til slutt vedlikeholder hele kjøretøyet.
Civic er nå endelig også tilgjengelig med en mindre og mye mer egnet 1,6-liters turbodieselmotor, og potensielle kjøpere av den nye bilen kan telle den nye kandidaten blant de mange konkurrentene uten å nøle. Med den nye motoren er Civic mer enn 2,2 euro billigere enn 2.000-liters turbodieselversjonen, og fremfor alt er motoren ny og teknologisk avansert. Dette er hovedgrunnen til at han var borte så lenge. Honda tok seg god tid og designet den slik den skulle være. Sammenlignet med den kraftigere motparten, er totalvekten mindre enn 50 kilo, så forskjellen på 30 "hester" er enda mindre kjent.
Samtidig ble girkassen redesignet, som nå ikke er japansk, men heller sveitsisk. Kjøringen er over gjennomsnittet, i hvert fall når det gjelder mellomstore biler med dieselmotorer. Det eneste som bekymrer meg litt er den ubehagelige følelsen ved oppstart – det virker som motoren sliter seg, men i neste øyeblikk fungerer den som en klokke. Selvfølgelig ikke, når 120 "hestekrefter" er mer enn hopp og 300 Nm dreiemoment. Så det er ingen overraskelse at Civic får en toppfart på 1,6 km/t med den nye 207-liters turbodieselen. Mer imponerende enn det tallet er det faktum at ved vanlige motorveihastigheter snurrer motoren med lav hastighet, noe som selvsagt betyr svært lavt drivstofforbruk. Dermed var snittet under seks liter per 100 kilometer, og enda mer imponerende var forbruksraten, som bare var litt over fire liter.
Så jeg kan enkelt skrive at den nye motoren Honda Civic igjen er veldig konkurransedyktig i sin bilklasse. Spesielt hvis du vil skille deg litt ut, for Civic vil ikke skuffe deg med formen. Når det gjelder utførelsen, kan ikke et ord gå tapt, selv om bilen er produsert i Europa og ikke i Japan. Dette betyr at det er veldig nyttig igjen.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Master data
| Salg: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 21.850 € |
| Test modellkostnad: | 22.400 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 10,9 med |
| Topphastighet: | 207 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,7l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.597 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 300 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| kapasitet: | toppfart 207 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 10,5 s - drivstofforbruk (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2-utslipp 98 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.310 kg - tillatt totalvekt 1.870 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.300 mm – bredde 1.770 mm – høyde 1.470 mm – akselavstand 2.595 mm – bagasjerom 477–1.378 50 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / kilometerteller: 4.127 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,6 år ( 128 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 9,1 / 17,9s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,8 / 14,0s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 207 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 5,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 38,9m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Honda Civic er en bil som har endret seg mye gjennom mange generasjoner. Den var opprinnelig ment for generell bruk, så kom perioden da han var favoritten til fans av raske og små biler. Akkurat nå er designet fortsatt ganske sporty, men dessverre er dette ikke levende motorer. Det er ingen, de er veldig sterke. 1,6-liters turbodiesel, som imponerer med kraft, dreiemoment og fremfor alt drivstofforbruk, er derfor det desidert beste valget for øyeblikket. I tillegg er det ikke engang den "dieselen".
Vi roser og bebreider
fleksibilitet og motorkraft
drivstofforbruk
førersete bak rattet
følelse i hytta
"Space"-verktøylinjen
innebygd datamaskinkontroll
