Kort test: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
SUVer eller crossovers rundt om i verden, og spesielt i Europa, opplever en skikkelig boom, men de fleste av dem fyller aldri sin andre rolle, det vil si feltbesøk, men blir mer eller mindre igjen på velstelte asfaltoverflater. Dette er en av grunnene til at mange merker bare tilbyr forhjulsdrift, inkludert Kia, som gikk inn i klassen i fjor med Stonic.
Sasha Kapetanovich
Som vi har notert mange ganger, er Stonic nærmere små stasjonsvogner enn SUV -er, så det er ingenting galt med det. Dermed beholdt den i stor grad den livlige kjøreytelsen til små bylimousiner (selvfølgelig, i dette tilfellet mener vi Kio Rio), samtidig som det på grunn av den større avstanden fra bakken, lettere tilgang til setene. og til slutt arbeide med barneseter. Siden setene i den høyere kabinen er mer vertikale, er inntrykket av romsligheten i kupeen bedre enn for en stasjonsvogn. Stonic tar også til orde for å dekke bykilometer med god utsikt over området rundt, og det hevede chassiset er bedre til å håndtere fartsdumper og lignende veihinder.
Kombinert med limousinens ganske allsidige kjørekvalitet, viste motoren som testen Stonic ble installert på også å være god. I dette tilfellet var det en 1,4-liters firesylindret som utvikler de samme 100 "hestekreftene" som den svakere tresylindrede liters motoren (du kan lese den Ston-utstyrte testen i den første utgaven av magasinet Avto i år). men turbinviften hjelper den ikke med å utvikle kraft. Som et resultat er dreiemomentet lavere, noe som påvirker fleksibiliteten og derfor akselerasjonen, som selvfølgelig ikke når akselerasjonen til en Stonica med en turboladet bensinmotor. Kie Stonic med denne motoren er imidlertid ikke treg, ettersom den gjør en god jobb med daglig pendling i byen og motorveien, og med litt mer girspakarbeid viser den til og med litt sportslighet.
Du kan ikke forvente for store besparelser fra en naturlig aspirert firesylindret bensinmotor, men forbruket på standardordningen viste seg å være relativt bra - 5,8 liter, men en god halv liter mer enn forbruket til en tresylindret turbobensin. . Under daglige prøvekjøringer svingte den også innenfor det etterlengtede syvlitersområdet. Dette er mest sannsynlig på grunn av det faktum at den motoriserte Stonic har en sekstrinns girkasse, som ikke bare bidrar til å spare drivstoff, men også reduserer støy på motorveier.
Så Kia Stonic er ikke for de som kjøper delefilter for kjøring på skitt, men mer for de som ønsker sine andre kvaliteter, for eksempel litt bedre sikt, lettere adgang til hytta, lettere å overvinne hindringer i byveien og til slutt som et resultat, et attraktivt utseende, ettersom Stonic absolutt tiltrekker seg mye utseende med sin form.
Les videre:
utgitt: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Tester: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
Master data
| Test modellkostnad: | 20.890 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | 13.490 € |
| Test modell pris rabatt: | 18.390 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.368 cm3 - maksimal effekt 73,3 kW (100 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 133,3 Nm ved 4.000 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft) |
| kapasitet: | toppfart 172 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 12,6 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 5,5 l/100 km, CO2-utslipp 125 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.160 kg - tillatt totalvekt 1.610 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.140 mm - bredde 1.760 mm - høyde 1.500 mm - akselavstand 2.580 mm - drivstofftank 45 l |
| Eske: | 352-1.155 l |
Våre målinger
| T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 8.144 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,2 år ( 123 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 12,9 / 19,0s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 18,0 / 24,8s (søn./fre.) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,8 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 43,0m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 60dB |
оценка
Kia og Stonica har holdt seg veldig nær limousiner i små byer, så det vil spesielt appellere til de som ikke tror de faktisk vil kjøre det off-road.
Vi roser og bebreider
solid motor
sekstrinns girkasse
komfort og åpenhet
attraktiv form
interiøret ligner for mye på Rio
høyt understell
