Kort test: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover for driver
Spesielt hvis det var slik vi gikk på testen. I testen var Mazda CX-3 den sterkeste. 150 hestekrefter bensinmotor kombinert med en seks-trinns manuell girkasse og firehjulsdrift med G-Vectoring dreiemomentvektor.
Arbeidet med denne kombinasjonen vil glede sjåføren først og fremst siden motoren går Mazda den forblir fast atmosfærisk og firesylindret, moderat drivstofforbruk gir rikelig med kraft for sporty akselerasjon, girkassen er presis og godt innstilt på motorforholdene, og rattet og understellet gir god bakkekontakt og presis og forutsigbar håndtering. Med firehjulsdrift vil du imidlertid tilbakelegge en ganske lang distanse på dårlig vedlikeholdte overflater. Mazda CX-3 så selv etter overhalingen er den fortsatt en førersentrert bil som vi er med denne bilen, og tross alt har alle Mazdaer blitt vant til den siden.
Men dette betyr ikke at passasjerene i den vil bli dårligere. Det er nok av komfortable sitteplasser i forsetene, og litt mindre bak, men innenfor klassens forventninger. Mazda CX-3 er tross alt en liten crossover, den har passende rom og bagasjerom. Assistansesystemene har blitt forbedret og infotainmentsystemet har vært det samme som andre nyere Mazdaer, med en relativt liten skjerm og kun operativ når bilen ikke beveger seg. Som et resultat forblir føreren til disposisjon for kontrolleren i midtkonsollen, noe som er enda mer effektivt enn berøringskontroll. I tillegg til regulatoren er en av de nye funksjonene som Mazda CX-3 fikk etter oppussingen en parkeringsbremsebryter i stedet for en mekanisk spak.
Til tross for ansiktsløftningen, er Mazda CX-3 fortsatt en av de eldste små crossoverene på markedet, men med mer behersket designendring gir den akkurat nok friskhet til mer eller mindre å følge med i konkurransen.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Topp
Master data
| Test modellkostnad: | 25.990 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | 23.190 € |
| Test modell pris rabatt: | 25.990 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.998 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 206 Nm ved 2.800 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| kapasitet: | 200 km/t toppfart - 0-100 km/t akselerasjon 8,8 s - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-utslipp 160 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.335 kg - tillatt totalvekt 1.773 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.275 mm - bredde 1.765 mm - høyde 1.535 mm - akselavstand 2.570 mm - drivstofftank 48 |
| Eske: | 350-1.260 l |
Våre målinger
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 2.368 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,9 år ( 139 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,6 / 11,5s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,0 / 12,6s (søn./fre.) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,8 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,1m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 58dB |
оценка
Mazda CX-3 forblir først og fremst en liten fører-fokusert crossover som har gjennomgått nok endringer under høstrenoveringen for å beholde sin ungdommelige friskhet.
Vi roser og bebreider
utseende
motor og girkasse
kjøreytelse
utførelse
utdatert infotainmentsystem
se tilbake
kanskje for stivt chassis
