Kort test: Mazda2 1.5i GTA
Men utseendet har aldri vært kontroversielt. Selv originalen tilbød dynamiske linjer og et behagelig design for en så liten bil, og selvfølgelig har Mazdas designere ikke forandret det. Likevel passer de nye frontlysene og grillen godt inn i Mazdas nye familieprogram.
I vår testbil gjorde den kraftigere 1,5-liters 102 hestekrefter også et godt inntrykk, noe som gjorde den ganske dynamiske bilen enda mer moro. Selvfølgelig ville vi ha likt en annen sesong enda mer, for i stedet for Pirelli vinterdekk, som er perfekte for snø, blir ringene utstyrt med sommerdekk, noe som vil gi Mazda litt mer moro når du svinger.
Vel, denne dynamikken har en bakside, da Dvojka ikke skinner som en familie og komfortabel bil på våre sporete veier, men det vil den heller ikke være – en versjon med en mindre og mer drivstoffeffektiv motor er mer egnet til disse oppgavene.
Men hvis vi går tilbake til den viktigste grunnen til at den minste Mazda virker så morsom: ingeniørene tok mest vekt på vektreduksjonen i designet (for mange år siden ville vi ha kommentert det nåværende økende fokuset på dette emnet).
Dermed akselererer en oppblåsbar motor med en kapasitet på litt over hundre «hestekrefter» lett en bil som veier litt over tonn, og i normal bevegelse ser den ut til å være enda kraftigere. Kanskje noen vil bomme på sjette gir, men selv dette skjer bare når vi husker når vi kjører på motorveien (med en gitt maksimal hastighet) at vi kunne spare noen cent på drivstoffkostnadene ved samme hastighet ved lavere hastigheter. På det tidspunktet er den gjennomsnittlige bensinkjøringen - rundt ni liter - egentlig litt tvilsom.
Med moderat kjøring på andre veier (utenfor byen) er gjennomsnittsforbruket mye nærmere den lovede normen - omtrent syv liter, og for mindre er det virkelig verdt å anstrenge seg, men med en så pigg motor vil sjelden noen gjøre dette.
"Vår" femdørs Mazda2, og det er derfor, ytterligere sidedører for å lette tilgangen til baksetet, er fortsatt egnet for familiebruk, selv om det ikke er nok plass bak, spesielt for større passasjerer. Mindre, det vil si barn, er velkomne i vår nylige sammenligningstest av mindre familiebiler, som også inneholdt en uren Mazda2, og det er god plass bak for et barnesete.
Bare med bagasje skal familien være sparsommelig, for kun 250 liter bagasje er ikke mye. Det vil være bedre om vi kan "stjele" litt plass fra de som sitter på bakerste benk og i det minste delvis velte ryggen.
Den velprøvde tvillingen var faktisk den største en kunde kunne få med denne modellen.
Dette rikeste utstyret har fått den villedende GTA -etiketten (de to første bokstavene har absolutt ingenting å gjøre med ordene "grand turismo"). Men utstyret er veldig bra, så for minst 15 tusen føler vi ikke at vi har kastet bort det uklokt.
Utstyret inkluderer også et elektronisk stabilitetsprogram (i henhold til Mazda DSC), skinnratt med kontrollknapper, automatisk klimaanlegg, elektrifiserte vinduer, regn- og natt / dag -sensor (vi trenger det ikke, det ville vært bedre hvis vi hadde kjørelys på dagtid), cruise control, oppvarmede seter, lavprofildekk og en sportspakke.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Mazda 2 1.5i GTA
Master data
| Salg: | MMS doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 14.690 € |
| Test modellkostnad: | 15.050 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 75kW (102 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 10,4 med |
| Topphastighet: | 188 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,8l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.498 cm3 - maksimal effekt 75 kW (102 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 133 Nm ved 4.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S). |
| kapasitet: | toppfart 188 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 10,4 s - drivstofforbruk (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km, CO2-utslipp 135 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.045 kg - tillatt totalvekt 1.490 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.920 mm - bredde 1.695 mm - høyde 1.475 mm - akselavstand 2.490 mm - drivstofftank 43 l. |
| Eske: | 250-785 l |
Våre målinger
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 42% / kilometerteller: 5.127 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,9 år ( 124 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 12,5s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 22,0s (V.) |
| Topphastighet: | 188 km / t (V.) |
| testforbruk: | 8,1 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 40,0m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
Mazda2 er en lett og interessant bil, betinget egnet for familietransport, men mer egnet for nytelse for to. På grunn av sin opprinnelse (laget i Japan), er den ikke den mest attraktive prismessig.
Vi roser og bebreider
attraktiv form
dynamisk og livlig karakter
sikker veiposisjon
passiv og aktiv sikkerhet
kraftig og relativt økonomisk motor
for stiv / ubehagelig fjæring
små og ugjennomsiktige målere
hovedstammen
pris sammenlignet med konkurrentene
