Kort test: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Pack
I følge de tekniske dataene har den en lengde på 4,8 meter, en bredde på 1,85 meter og en høyde på 1,78 meter. Så hvis du liker store, er Pathfinder noe for deg. Bagasjerommet er enda mer imponerende: Med syv seter er det 190 liter, og med nedfelte bakseter og benken på andre rad får du virkelig imponerende 2.090 liter. Det er det teorien sier.
Praksisen var imidlertid annerledes. En sen kveld startet det hele med en telefonsamtale der sjefen ba om en tjeneste. "Du, kan vi bytte bil?" - hans forespørsel var at han ikke kunne sitte i Pathfinder. "Hva sa du, men kan du gjenta det?" var mitt vantro svar. Siden erstatningen passet meg, og sjefen i prinsippet aldri avslår en forespørsel, ble vi snart sammen og byttet en Nissan med en hybrid Peugeot. Problemet hans var at han hadde problemer med å vri på rattet på grunn av høyden, da han fortsatt gled på hoftene til tross for sin høyeste posisjon. Pathfinder er faktisk trang når det gjelder ytre dimensjoner på innsiden, men fortsatt mer enn romslig nok for mellomstore ryttere.
Problemet er selvfølgelig i den høyere stillingen bak rattet og spesielt i rattet, som bare kan justeres i høyden, men ikke i lengden. Det var ingen problemer med mine 180 tommer.
Så begynte jeg å glede meg over en arbeider som ønsker å være en herre. Under arbeiderne vil vi selvfølgelig inkludere firehjulsdrift med girkasse og størrelsen (spesielt) på bagasjerommet, men selvfølgelig bør man ikke neglisjere høy høyde og imponerende inngangsvinkler (30 grader) og avstandsvinkler . (26 grader). De sier at den kan dykke opptil 45 centimeter ned i en dyp dam og at den tillater en maksimal skråning på 39 grader og en maksimal sidehelling på 49 grader. Tro meg, vi har ikke prøvd dette, fordi vi fortsatt har sunn fornuft. En 2,5-liters turbodiesel, som er høyere og rister off-road, og en avkledd seks-trinns manuell girkasse vil komme godt med. Selv om vi bare kan gjette at det er mer enn nok dreiemoment for å trekke en tilhenger og en fullastet bagasjerom, kan vi først bekrefte at motorveikjøring også er en glede. Ja, stille nok også!
Vil han også være høflig? Selvfølgelig. Dette skyldes hovedsakelig det rike utstyret, fra ryggekameraet til cruisekontrollen, håndfrisystemet, navigasjon til de oppvarmede forsetene og berøringsskjermen. Innvendig, til tross for de tre lukkede skuffene, savnet vi bare noen få lagringsområder og spesielt den nye målergrafikken som har vært kjent i årevis. Vi venter sakte på den nye Pathfinder, så prisen som vises i databladet er kun veiledende. Ikke svik meg, men i henhold til informasjonen min kan du gi en spesifikk rabatt.
Til slutt var jeg veldig takknemlig overfor sjefen for å ha endret transporten. Pathfinder kan ha kjent hverandre i årevis, men med en moderne motor (hmm, litt høyere drivstofforbruk) og rikt utstyr er dette en veldig hyggelig bil. Med mindre du selvfølgelig vil og trenger en så massiv SUV.
Tekst: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT -pakke
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 2.488 cm3 - maksimal effekt 140 kW (190 hk) ved 3.600 o/min - maksimalt dreiemoment 450 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1). |
| kapasitet: | toppfart 186 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 11,0 s - drivstofforbruk (ECE) 11,0/7,1/8,5 l/100 km, CO2-utslipp 224 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 2.090 kg - tillatt totalvekt 2.880 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.813 mm – bredde 1.848 mm – høyde 1.781 mm – akselavstand 2.853 mm – bagasjerom 190–2.090 80 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / kilometerteller: 2.847 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,6 år ( 125 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 6,4 / 8,6s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 9,3 / 11,9s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 186 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 11,4 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 43,2m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
Du kan beskylde meg for maskulin mot, men en slik maskin passer en ekte mann. Du kan enkelt kjøre den med din kone eller datter, men bak rattet ser jeg mer en skogbruker eller bonde som trenger en litt bedre bil. Pålitelig først og fremst!
Vi roser og bebreider
motor
firehjulsdrevet kjøretøy
utstyr
størrelse, brukervennlighet i feltet
kjørestilling for høyere
førers ratt er bare justerbart i høyden
tung bakluke
relativt lite plass i hytta
drivstofforbruk
størrelse, dårlig brukervennlighet i byen
