Kort test: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
3008 fikk en ny grill eller frontend som bedre matcher merkets friske designfunksjoner, nye frontlykter med LED-belysning (kjørelys), løvemerket er også endret, og baklysene har fått ny design. Generelt er den på den ene siden knapt merkbar, og på den andre siden, sammenlignet med forgjengeren, gjør den oppdaterte 3008 et mye friskere inntrykk, spesielt hvis du befinner deg på en kjøpesenterparkering.
Innvendig har noen materialer blitt endret, men ingen store endringer. Førerhuset har fremdeles en ganske høy midtkonsoll med girspak, noe som gjør den på en måte nær rattet.
På førerens arbeidsplass kan 3008 absolutt ikke legge skjul på at den til tross for oppgraderingen er en generasjon eldre enn Peugeots siste tilbud. I stedet for et fint lite ratt og målere over det (ok, dette konseptet fungerer ikke for alle sjåfører, men de fleste burde ikke ha problemer med det) her er det stort (ikke bare sammenlignet med f.eks. en 308, men også for de fleste bilratt på markedet) rattet og instrumentene sjåføren ser gjennom, ikke oppfyller også Peugeots siste designretningslinjer. Det betyr selvfølgelig ikke at de er ugjennomsiktige eller mindre nyttige – de er bare eldre. Noen vil like dem bedre.
Den langsgående forskyvningen av førersetet kan være litt større, bakbenken har en to tredjedels seksjon på feil (venstre) side, og bagasjerommet (sammen med den avtagbare dobbelbunnen) er stor nok til en familieferie. ... Dette etterlater en todelt åpning med den nedre delen av bakluken som åpnes nedover og kan fungere som en hylle eller et sete. Nyttig, men ikke nødvendig.
På den andre siden av bilen skjuler seg en 1,6-liters turbodiesel, som på papiret ellers ville falle i kategorien "vel, den vil nok være kraftig nok", men faktisk viser det seg å være levende, ikke for høyt og økonomisk, spesielt ved laveste turtall. På vår standardomgang stoppet forbruket på fem liter, noe som ikke er et dårlig resultat med tanke på bilens frontoverflate og omvendt mangel på start-stopp-system, og det totale testforbruket er mer enn tilfredsstillende.
Jada – den ville vært større om 3008 hadde firehjulsdrift, men det har den ikke, til tross for formen som hinter litt om det. For det meste er det ikke nødvendig, men det er likevel interessant å se andre gjester på hotellets svakt skrånende parkeringsplass når hjulene er tomme og bilen eksisterer. Vel, ja, denne gangen skylder vi på dekkene som tilhørte ikke helt de beste merkene. Overføring? Håndbok. Fint? Ja, men ikke mer.
Takle 3008 med et stort antall serielle (Active betyr to-sone klimaanlegg, bluetooth, regnsensor, cruise control og hastighetsbegrensning) og tilleggsutstyr (parkeringssensorer bak, navigasjon, musikkavspilling via bluetooth) koster omtrent 27 tusen i henhold til prisen liste. men det betyr absolutt ikke at du ikke kan få det for mindre. Og med tanke på hva han tilbyr, er det ikke en dårlig avtale.
Tekst: Dusan Lukic
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
Master data
| Salg: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 16.990 € |
| Test modellkostnad: | 21.261 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 12,5 med |
| Topphastighet: | 181 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,2l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.560 cm3 - maksimal effekt 84 kW (115 hk) ved 3.600 o/min - maksimalt dreiemoment 270 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| kapasitet: | toppfart 181 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 12,2 s - drivstofforbruk (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2-utslipp 125 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.496 kg - tillatt totalvekt 2.030 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.365 mm – bredde 1.837 mm – høyde 1.639 mm – akselavstand 2.613 mm – bagasjerom 432–1.241 60 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 84% / kilometerteller: 2.432 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,3 år ( 123 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,8 / 13,4s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 11,6 / 16,9s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 181 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 6,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 46,4m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Den oppussede 3008 forblir 3008, bare den er bedre og (med denne motoren) litt økonomisk. Vi vet at det fortsatt må inngås kompromisser innen hybrider.
Vi roser og bebreider
motor
forbruk
avtagbart dobbelt støvelgulv
stort ratt
for lang forskyvning av førersetet
to tredjedeler av bakbenken til venstre
