Kort test: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200
Vel, Peugeot RCZ har absolutt ingenting å gjøre med nordamerikansk basketball, men hvis vi ser på det og analyserer det mer detaljert, selvfølgelig, gjennom linsen til bilindustrien, ville vi fullt fortjent MVP -prisen. Spesielt blant representantene for merket hans. I tillegg, ved presentasjonen av RCZ -modellen (for omtrent tre år siden), erklærte Peugeot selv at dette er den beste Peugeot. Jeg kan støte noen, men med det navnet står nok Peugeot RCZ fremdeles i dag. Som bilens MVP blant Peugeot.
Selvfølgelig er det veldig viktig hvordan vi ser på Peugeot RCZ. Dette er irrelevant sett fra et brukervennlig synspunkt. Selv om fødselsattesten hans sier 2 + 2 under overskriften "steder", er dette nesten (ikke) mulig. Når du ordner førersetet, er det veldig lite plass igjen bak setet hans, eller rettere sagt ingenting. Så denne Peugeot RCZ er for to passasjerer eller fire, men ingen liker det. Dessuten bør de to siste ikke være veldig høye (selv i gjennomsnitt), fordi de hele tiden vil hvile hodet mot bakruten.
Selv om denne er ganske buet, høyere akkurat der hodene kan være, stol på meg, den er ikke buet på grunn av det! Men vi anser ikke kupéer, spesielt sportigere, som rasjonelle biler fordi det egentlig ikke er mye plass til dem bak. Så det er best slik: Peugeot RCZ er en flott bil for to passasjerer, i en nødssituasjon (men egentlig i en nødssituasjon) kan den bære fire. Begge vil elske det! Nemlig i all fransk sjarm, perfeksjonert av østerriksk presisjon - Peugeot RCZ produseres ved Magna Steyrs østerrikske anlegg i Graz. Hvis vi er litt sarkastiske: Jeg håper det ikke er på grunn av Magna Peugeot RCZ at det er den beste Peugeoten?
Kort sagt, følg med: fra et designperspektiv, hva en slik bil skal være. Et lavt tak og en sterkt avrundet linje, en lang nese og en ikke for kort bakre ende, og hjulene presses inn i kroppens ender. Hytta er stort sett skinninnpakket, med rikt standardutstyr og ergonomi som passer til enda litt høyere sjåfører.
Men det er ingen kjærlighet uten et hjerte i bevegelse. Under panseret er det bare en 1,6-liters bensinmotor, assistert av en turbolader til et punkt hvor den resulterende totale ytelsen er rundt 200 hestekrefter. Det er nok! Selv om Peugeot RZC ikke er en veldig lett bil (sjekk det) og veier nesten et tonn og 300 kilo, er det nok kraft og dreiemoment til å gjøre RCZ til et skikkelig leketøy for den kunnskapsrike personen. Den akselererer bestemt men kontinuerlig, girkassen er kanskje bilens største ulempe, men alle Peugeoter har det enda verre, posisjonen på veien er over gjennomsnittet, bremsene er utmerkede.
Så på mange måter er det bra, på de fleste er det utmerket, og resultatet er en MVP! Det er imidlertid sant at MVP-er er de best betalte spillerne i basketball, og derfor er det klart at Pejoycek ikke kommer billig heller. Men for hver euro som betales, er det virkelig mye, ja!
Tekst: Sebastian Plevnyak
Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret, 4-takts, in-line, turboladet, slagvolum 1.598 cm3, maksimal effekt 147 kW (200 hk) ved 5.600–6.800 o/min – maksimalt dreiemoment 275 Nm ved 1.700–4.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3). |
| kapasitet: | toppfart 237 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 7,6 s - drivstofforbruk (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, CO2-utslipp 159 g / km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.297 kg - tillatt totalvekt 1.715 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.287 mm – bredde 1.845 mm – høyde 1.359 mm – akselavstand 2.612 mm – bagasjerom 321–639 55 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39% / kilometerteller: 4.115 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 15,6 år ( 148 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 6,0 / 7,7s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 6,5 / 9,8s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 237 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 11,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 38m |
| AM -tabell: | 39m |
оценка
Peugeot RCZ er en bil som tjener sin hensikt. Den forårsaker misunnelse, stjeler lystige smil og fascinerer med formen. Forståelig nok kan alle som vet hvor mye det koster være sarkastisk frekke, men innerst inne er de garantert sjalu!
Vi roser og bebreider
utseende, form
motor og kjøreytelse
forsetene
standard utstyr
utførelse
baksikt
romslighet på bakbenken
lang og tung dør
pris
