Kort test: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110
Når vi snakker om levering, tenker de fleste av oss først og fremst på en hvit plukket to-manns metallboks på hjul, hvis hovedformål er å transportere håndverkeren og utstyret hans fra punkt A til punkt B. Komfort, utstyr og slike ting er ikke veldig viktig.
Kangoo Maxi snur det litt. Først og fremst bør det bemerkes at den er tilgjengelig i tre kroppsvarianter eller tre forskjellige lengder. Compact, som er en mindre versjon av standard Kangoo Express, og Maxi, som er en utvidet versjon. Lengden er 3,89 meter, 4,28 meter og 4,66 meter. Maxi vi kjørte i testene våre var også utstyrt med et innovativt baksetet som gir friskhet til denne bilklassen. Den sammenleggbare benken er mindre komfortabel enn den vanlige Kangoo, som er designet for å frakte passasjerer.
Den største forskjellen er den målte benplassen, som for eksempel er nok til å bære barn, mens den gjennomsnittlige høye voksne byggearbeideren må presse inn litt, spesielt hvis det er tre personer i ryggen. Selv om komforten ikke er så høy som vi er vant til i Kangoo, er det denne bakbenken som løser dilemmaet med å transportere ytterligere tre personer til stedet, der de for eksempel gjør ferdigarbeid. Jeg likte også den geniale løsningen der hodestøttene er installert direkte på sikkerhetsnettet. Dette skiller lastområdet og kupeen slik at den monteres direkte bak i baksetet og strekker seg til taket. Når benken er brettet ned, som brettes på nøyaktig to sekunder ved å trykke på spaken og øker volumet i bagasjerommet, som også har flat bunn når benken brettes, øker bagasjerommet det nyttige volumet til 4,6 kubikkmeter . Dermed kan du bære laster på opptil 2.043 millimeter i lengde, men hvis den er lengre, vil en dobbelbladet bakluke være nyttig.
Lasteplassen ved basen, med benken installert, er 1.361 millimeter lang og 1.145 millimeter bred når du regner med avstanden mellom de indre bredden på bakskjermene. Med en nyttelast på opptil 800 kg og et volum med baksetet nedfelt posisjonerer Kangoo Maxi seg allerede som et lastebil av høyere klasse.
Til slutt, noen få ord om førerplassen. Vi kan si at den er godt utstyrt for sin biltype, alt er gjennomsiktig og logisk plassert. Mest imponerende er boksene eller oppbevaringsplassene som er spesielt designet for dette. På toppen av ankeret foran sjåføren er det et så praktisk sted å lagre A4 -dokumenter, som vil bli trygt lagret på ett sted, og ikke spredt over hele bilen. Siden utstyrsnivået var det høyeste, har det også et perfekt fungerende navigasjons- og multimediasystem, samt et håndfritt system via Bluetooth-tilkobling.
Noen få ord om økonomien. Den testede Kangoo var utstyrt med den kraftigste dieselmotoren, nemlig 1.5dCi med 109 hestekrefter, som under testen brukte 6,5 liter per 100 kilometer og viste godt dreiemoment. Du kan også rose det lange serviceintervallet. Det er planlagt et oljeskift hver 40.000 km.
Basismodellen Kangooi Maxi med klimaanlegg, elektriske vinduer, cruisekontroll, kollisjonspute foran, miljøvennlig program (som kan aktiveres med et tastetrykk) og gulvbelegg i gummi i bagasjerommet koster 13.420 euro. ... Testversjonen, som var rikt utstyrt, koster mer enn 21.200 euro for øre. Dette er selvfølgelig vanlige priser uten rabatter. Når det nærmer seg slutten av året, når regnskapssituasjonen kan indikere at det vil være lurt å kjøpe en ny lastebil, er det sannsynligvis et godt tidspunkt å forhandle om en redusert pris.
Tekst: Slavko Petrovcic
Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – Pris: + RUB XNUMX
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 13.420 € |
| Test modellkostnad: | 21.204 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 13,3 med |
| Topphastighet: | 170 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,5l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.461 cm3 - maksimal effekt 80 kW (109 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 240 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| kapasitet: | toppfart 170 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 12,3 s - drivstofforbruk (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, CO2-utslipp 144 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.434 kg - tillatt totalvekt 2.174 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.666 mm – bredde 1.829 mm – høyde 1.802 mm – akselavstand 3.081 mm – bagasjerom 1.300–3.400 60 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 64% / kilometerteller: 3.339 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,0 år ( 117 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,7 / 13,9s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 13,0 / 18,2s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 170 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 6,5 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 44,2m |
| AM -tabell: | 43m |
оценка
Kangoo Maxi påtvinger seg sterkt på avanserte varebiler, men samtidig holder den seg innenfor størrelsesområdet som gjør at den kan fungere godt selv når vi har det travelt i byen. Den sammenleggbare benken er en flott løsning for nødtransport av arbeidere, så vi kan bare berømme den for innovasjonen.
Vi roser og bebreider
stort bagasjerom
løftekapasitet
justerbar benk
oppdatert utseende
drivstofforbruk
ubehagelig bakbenk
rattet er ikke justerbart i lengderetningen
