Kort test: Renault Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression
Renault og Scenic forblir selvfølgelig i sin klasse med små familie minivans, men etter en ansiktsløftning tilbyr den også en Xmod -versjon, og med den et visst kompromiss for fans av lette SUV -er. I følge Renault kombinerer Scenic Xmod noen av egenskapene til en crossover og en familie minivan. Xmod er mer bakken og har spesielle aluminiumshjul. Enda sterkere støtfangere og dørkarmer i plast er lagt til, selvfølgelig for å beskytte kjøretøyet når du kjører på ujevnt og asfaltert terreng.
Renault Scenic Xmod har ikke firehjulsdrift, som mange umiddelbart tror, men bare to, og er den første Renault som i tillegg er utstyrt med et Extended Grip-system. Dette trekkraftkontrollsystemet lar kjøretøyet eller føreren lettere håndtere veien selv under mer utfordrende kjøreforhold som snø, gjørme, sand, etc. Systemet styres av en stor dreieknapp montert på midtkonsollen og føreren kan velge mellom tre moduser fungerer. I ekspertmodus styrer Extended Grip bremsesystemet, og gir føreren full kontroll over motorens dreiemoment. Veimodus holder trekkontrollsystemet til å fungere skikkelig og kobler automatisk til igjen og igjen ved hastigheter over 40 kilometer i timen. Loose Ground / Sol Meuble optimaliserer bremsing og motormoment for å matche det tilgjengelige hjulgrepet og er selvfølgelig velkommen når du kjører på mykt eller skittent terreng.
Ellers er alt som en vanlig Scenic. Dermed gjør et romslig kupé som skjemmer både sjåfør og passasjerer, og en bagasjerom på 555 liter, Scenic til en av de beste i sin klasse. Scenic fikk også R-Link multimediaenheten med en oppdatering som til tider plaget Scenic mye. Og hva ikke, når bærbare datamaskiner og stasjonære datamaskiner "fryser" ... Så noen ganger hang det når du lastet navigasjonskart umiddelbart etter lansering, og påskriften "vent" snurret ikke bare i minutter, men også i flere timer. Som med alle elektriske enheter som tilbakestilles ved å koble dem fra strømnettet, hjalp selvfølgelig Scenic- eller R-Link-testsystemet på nytt.
Testen Scenic Xmod var utstyrt med en 1,5-liters turbodieselmotor med 110 hestekrefter. Siden maskinen ikke er den letteste (1.385 kg), spesielt når den er lastet til den maksimalt tillatte grensen (1.985 kg), kan motoren noen ganger, spesielt når du kjører på banen, noe som er virkelig fantastisk. Men siden den ikke engang er designet for det, viser den andre dyder andre steder, som drivstofforbruk. Med en moderat vekt på førerbenet forbrukte testen Scenic Xmode mindre enn syv liter diesel per 100 kilometer, og til og med mindre enn fem liter når den kjørte økonomisk og forsiktig. Og det er sannsynligvis den viktigste informasjonen for en kjøper som flørter med Scenic Xmode og basisdieselmotoren.
tekst: Sebastian Plevnyak
foto: Саша Капетанович
Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression (2013)
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 22.030 € |
| Test modellkostnad: | 23.650 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 81kW (110 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 12,3 med |
| Topphastighet: | 180 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 4,9l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.461 cm3 - maksimal effekt 81 kW (110 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 240 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| kapasitet: | toppfart 180 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 12,3 s - drivstofforbruk (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km, CO2-utslipp 128 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.385 kg - tillatt totalvekt 1.985 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.365 mm – bredde 1.845 mm – høyde 1.680 mm – akselavstand 2.705 mm – |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 60 l. |
| Eske: | 470-1.870 l |
Våre målinger
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / kilometerteller: 6.787 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,5 år ( 121 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,3 / 20,3s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 13,3 / 18,4s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 180 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 6,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 38,9m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Renault Scenic Xmod er en veldig mykt designet crossover som imponerer mer med sin romslighet enn faktiske offroad-ytelser. Men for sistnevnte er det absolutt ikke meningen, for uten firehjulsdrift er det egentlig urimelig å gå på grusveier. Men å overvinne ruinene innen helgen er definitivt ikke vanskelig.
Vi roser og bebreider
kantkant eller beskyttelse av plast
følelse i hytta
mange skuffer og oppbevaringsrom (totalt 71 liter)
romslighet
stor koffert
motorkraft
maks hastighet (180 km / t)
tunge bakdører, spesielt ved lukking
