Kort test: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR
Tidligere versjoner av Ibiza gikk seg vill i hverdagens sløvhet i metallplater, men se på denne nye Ibiza. Du kan bare ikke nekte for at modig design går i feil retning. På fotografier ser han ennå ikke så fremragende ut som det er merkbart i hverdagsbevegelser. LED -kjørelys er enda mer smertefulle når de vises foran oss.
Det er sant at i dette tilfellet er det FR-versjonen, som i Seat betyr den sportslige og velutstyrte versjonen av utstyret. Enda skarpere berøring av karosseriet og støtfangere tyder på at de etterlot Seats designere mer frihet til å arbeide.
FR-maskinvare er ikke lenger bare for den kraftigste versjonen. Testbilen ble drevet av en 1,2-liters turboladet bensinmotor, som har en ganske barsk natur. Dynamisk, godt dreiemoment og ganske stillegående. Det er synd at den kun er tilgjengelig i kombinasjon med en ellers godt timet fem-trinns girkasse, men gitt at motorveiskjøring er vår stadig hyppigere daglige rutine, vil sjette gir fortsatt passe.
Interiøret er tørrere enn utsiden og har færre endringer i forhold til forrige versjon. FR -utstyret forbedrer inntrykket med sportseter og et skinnratt.
Det kan være mer lagringsplass inne (spesielt mellom forsetene). Under beslagene er det plass til en blikkboks, som vanligvis suger inn alle småtingene fra lommene (nøkler, telefon, lommebok). Men hvis vi bestemmer oss for å sette i en halvliters flaske, vil den ikke stå fordi det er et klimaanlegg over den. Dessverre kan ikke Ibiza skryte av størrelsen på en lukket boks foran navigatoren. Og selv der er dashbordet klassisk klumpete, så det er mindre plass i høyre sete. Resten av materialene er av høy kvalitet og utførelse er passende. Ergonomien er gjennomtenkt, passer godt. Under testen tok fire passasjerer en lengre tur, og selv bak sjåføren var det ingen misnøye med plassmangel.
Turen på Ibiza er ganske jevn. FR -versjonen er utstyrt med et litt stivere sportsunderstell, noe som selvfølgelig førte til tap av komfort for bilen, men samtidig har den bedre kjøreegenskaper, som ærlig talt ikke er dårlige for en vanlig Ibiza. Slippgrensen er fortsatt høyt på skalaen, og et godt fungerende stabiliseringssystem advarer deg mot moderat overdrivelse i begynnelsen.
Fra et teknisk synspunkt er Ibiza en flott bil, siden stamtavlen kommer fra den perfekte tyske familiebedriften. For de som ønsker en lignende teknikk i en litt krydret forkledning, er denne grønne versjonen av Ibiza perfekt. Bare interiøret er litt kaldt fra et følelsesmessig synspunkt. For å avslutte med prisen: gode 14 tusen uten tilleggsutstyr. Vårt tilbud fra listen over "søtsaker": utmerkede xenon-frontlykter og prangende grønn farge.
Tekst: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich
Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.197 cm3 - maksimal effekt 77 kW (105 hk) ved 5.000 o/min - maksimalt dreiemoment 175 Nm ved 1.550–4.100 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 215/40 R 17 V (Pirelli P7). |
| kapasitet: | toppfart 190 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 9,8 s - drivstofforbruk (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, CO2-utslipp 124 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.090 kg - tillatt totalvekt 1.541 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.061 mm – bredde 1.693 mm – høyde 1.445 mm – akselavstand 2.469 mm – bagasjerom 285–940 45 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / kilometerteller: 2.573 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,3 år ( 130 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,3s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 16,0s (V.) |
| Topphastighet: | 190 km / t (V.) |
| testforbruk: | 5,8 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 39,7m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
Hvis du har den garanterte VAG -teknikken og du kan gi deg selv et lite pust innen design, er denne Ibiza skapt. En kombinasjon av godhet og moro.
Vi roser og bebreider
prangende eksteriør
motor
ergonomi
xenonlykter
for lite lagringsplass
tørt interiør
kne med passasjer foran
