Kort test: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Dette er en av grunnene til at fjorårets renovering kom til det, noe som gjorde at det kunne få et mye mer dramatisk utseende sammenlignet med forgjengeren, i hvert fall på forsiden, som hovedsakelig skyldes den fremtredende grillen i skinnende kromfinish. Andre steder var det færre eller færre endringer som faktisk ble lagt merke til. Imidlertid kan det sies at Suzuki SX4 S-Cross, til tross for alderen, er attraktivt nok når det gjelder design til å tiltrekke seg oppmerksomheten til mange.
Innvendig skiller den store infotainment-skjermen seg ut, noe som bringer SX4 S-Cross nærmere den moderne epoken med smarttelefoner (dessverre støtter den bare Apples operativsystem) og som vi allerede har sett hos alle Suzuki utstyrt med den. fungerer fint. Resten av sjåførens arbeidsområde er mindre moderne. Sensorene er analoge, og du kan kontrollere bilens dataskjerm mellom dem bare med bryteren ved siden av dem.
SX4 S-Cross er også utstyrt med et ganske omfattende utvalg av assistansesystemer, blant dem bør nevnes velfungerende radarkruisekontroll og et nesten altfor velfungerende kollisjonsvarslingssystem som griper inn, men ikke for tidlig. med en høy og ubehagelig lyd. Og dette er i en av to innstillinger, som først og fremst er beregnet på bymiljøet og som lar deg komme litt nærmere en annen bil med bil. Men det handler mer om de små tingene som egentlig ikke påvirker hvordan du føler deg i bilen.
Dette er en brønn. Selv om SX4 S-Cross ikke er en av de største bilene, er det faktisk den største Suzuki vi kan kjøpe i Europa, noe som også gjenspeiles i romslighet som egentlig ikke skuffer. Høyere sjåfører kunne bare klage på forskyvning i lengderetningen, noe som raskt tømmes, og bagasjerommet beveger seg også mer i klassens gjennomsnitt.
Når det gjelder drivverket, er Suzuki SX4 S-Cross en ekte Suzuki, noe som betyr at den har kraftig firehjulsdrift som ikke lar hjulene skli. I automatisk modus fordeles dreiemomentet til bakhjulene på en slik måte at du ikke en gang legger merke til det. Men hvis automatikken ikke er nok, kan du justere drevet med justeringsanordningen mellom setene på en veldig glatt overflate og blokkere kraftoverføringen til alle fire hjul. Vil du ha mer dynamikk, skru på sportsmodusen, som motoren med glede støtter.
Testbilen ble drevet av en turboladet 1,4-liters firesylindret motor, som erstattet 1,6-liters naturlig aspirert firesylindret, og utvikler kraften med sprang og grenser i alle kjøremoduser. Med en standard flyt på 5,7 liter og en bedre liter gjennom hele testen, viste det seg også å være økonomisk nok til ikke å overbelaste familiebudsjettet og, men ikke minst, miljøet.
Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Master data
| Test modellkostnad: | 22.400 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | 21.800 € |
| Test modell pris rabatt: | 22.400 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.373 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 5.500 o/min - maksimalt dreiemoment 220 Nm ved 1.500-4.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Vekt: tomt kjøretøy 1.215 kg - tillatt totalvekt 1.730 kg |
| kapasitet: | toppfart 200 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 10,2 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 5,6 l/100 km, CO2-utslipp 127 g/km |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.300 mm - bredde 1.785 mm - høyde 1.580 mm - akselavstand 2.600 mm - drivstofftank 47 |
| Eske: | 430-1.269 l |
Våre målinger
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 14.871 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,6 år ( 137 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,0 / 10,4s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,2 / 11,0s (søn./fre.) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 36,4m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 62dB |
оценка
Suzuki SX4 S-Cross har fått et mye mer slående utseende etter oppdateringen, samt et oppdatert informasjon og underholdningstilbud i interiøret. Hvis vi legger til effektiv firehjulsdrift og en motor til det, forblir den attraktiv nok til tross for årene, spesielt gitt at den også er rimelig rimelig.
Vi roser og bebreider
motor
anlegg
følelse i hytta
analoge målere
kort bevegelse av førersetet
Nervøst kollisjonsvarslingssystem
