Kort test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generasjon X?
Generasjon X sies å tilhøre personer født mellom 1965 og 1980. Leter unge Aigo virkelig etter sitt publikum i denne generasjonen? Vi ville si nei til den første ballen. Men likevel, hvis vi ser på egenskapene til denne generasjonen, finner vi ganske mye til felles. Gen X regnes som uavhengig, suveren og erfaren innen personlig og elektronisk kommunikasjon. Slik at en som ikke vil gå seg vill i hverdagens sløvhet og ikke er redd for annerledesheten. La oss nå se på den nye Aygo. Men det er kanskje bare noe på den...
Toyota Aygo har gjennomgått en ansiktsløftning etter fire år på markedet. For å oppnå en tredimensjonal effekt redesignet de fronten på bilen betydelig og utstyrte den med en ny radiatorgrill og støtfanger, som tydelig indikerer bokstaven X med sin bule. Baklysene er også nye. På denne måten utvidet de kun individualiseringstilbudet som tidligere preget denne modellen.
Interiøret er også oppdatert, da det i tillegg til nye fargekombinasjoner og enkelte materialer ble viet størst oppmerksomhet til moderniseringen av infotainmentsystemet. Den har nå en syv-tommers berøringsskjerm i midten av dashbordet som lar den koble til smarttelefoner via Apple CarPlay og Android Auto-protokoller, kan svare på stemmestyring og vise et kamerabilde på baksiden av bilen.
Som bruker tilbyr Aygo oss en ganske god opplevelse hvis vi forventer at den er akkurat det den er til for. Han skal utføre daglige bysaker med utmerkelse, da han er håndterlig, smidig og fremfor alt å finne en parkeringsplass med ham vil være en matbit. Den vil heller ikke skuffe med tanke på romslighet, i alle fall så lenge kun to passasjerer er til stede under reisen. Den tredje eller fjerde bak vil trenge litt mer justering og kompresjon. Fem dører gjør det lettere å komme inn og ut, men åpningsvinkelen på døren er fortsatt for liten, og noen ganger må noen akrobatiske bevegelser utføres. Bagasjerommet til 168 liter lover kanskje ikke, men den er likevel i stand til å «svelge» to kofferter.
Mens drivkraften for å redusere CO-utslipp har vært i forkant av motoroverhalingen.2, treliteren har lagt til litt. Takket være forbedret forbrenningseffektivitet og økt kompresjonsforhold kan den nå presse ut 53 kilowatt kraft og 93 Newtonmeter dreiemoment, og bringe Ayga til 13,8 på 3,8 sekunder. Den femtrinns manuelle girkassen har også blitt litt finjustert ettersom de litt utvidede fjerde- og femtegirene har blitt litt utvidet til fordel for mer tolerant motorveikjøring. Under laboratorieforhold skulle Aygo oppnå en strømningshastighet på 100 liter per XNUMX kilometer, men på standardrunden vår viste måleren fem liter.
Ayga-prisene starter på godt ti tusen, men siden tilpasningsmulighetene er betydelige, kan det tallet stige litt. Hvis du kjenner deg igjen i Generation X-spesifikasjonene og ser etter en morsom bybil, er Aygo det riktige valget.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite tofarget
Master data
| Test modellkostnad: | 12.480 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | 11.820 € |
| Test modell pris rabatt: | 12.480 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 3-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 998 cm3 - maksimal effekt 53 kW (72 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 93 Nm ved 4.400 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 5-trinns manuell girkasse - dekk 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact) |
| kapasitet: | toppfart 160 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 13,8 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-utslipp 93 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 915 kg - tillatt totalvekt 1.240 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.465 mm - bredde 1.615 mm - høyde 1.460 mm - akselavstand 2.340 mm - drivstofftank 35 l |
| Eske: | 168 |
Våre målinger
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 1.288 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 15,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,9 år ( 113 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 23,1s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 43,7s (V.) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,0 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,9m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 5. gir | 62dB |
оценка
Mens Aygo er rettet mot unge sjåfører, kan alle som leter etter en nyttig og smidig bybil og samtidig ikke ønsker å være en del av den daglige bruken av metallplater på veien identifisere seg med ideologien.
Vi roser og bebreider
fingerferdighet
daglig brukervennlighet
variert interiørdesign
nyttig infotainmentsystem
åpningsvinkel for bakluken
