Kort test: Toyota Hilux Executive Invincible
Hvis du vil ha mer enn bare en Hilux, men et stykke like holdbart og maskulin som testen, må du sjekke Invincible -pakken i tilbehørslisten. Den har mye mer terrengdekk (BF Goodrich All Terrain T / A), i tillegg til noe trim, beskyttelse og grafikk som noen kanskje liker eller ikke liker. Han sier ingenting, for bortsett fra dekkene er essensen av Hilux uansett gjemt under huden.
Kombinasjonen av en 2,4-liters firesylindret turbodiesel og en automatgir viser mer off-road og mindre (på grunn av masse- og luftmotstand) på motorveien. Selv på svingete fortau er denne Hilux ikke helt hjemme: mens den er tørr, fungerer den fortsatt, og på våte veier mister de ellers så karakteristiske dekkene trekkraft veldig raskt, spesielt bak. Hvis du elsker og vet hvordan du skal ri med en glidende bakside, vil du elske denne Hilux. Vi kjørte den bare noen få ganger på svingete fjellveier med bare bakhjulsdrift i snøen, og det viste seg at dekkene ikke var et snøbit, og da det var mye snø under dem og de fire- hjulstasjon eller til og med med girkassen innkoblet, ble Hilux virkelig uovervinnelig. Tretti eller førti centimeter friskhet på bakken eller kne-dypt i gjørme? Akkurat i tide for Hilux å vise hva han vet. Noen centimeter frisk på en flytende overflate? Mange muligheter til å ha det gøy og skyve rumpa fra bøy til bøy.
Ja, vi må innrømme at vi koste oss. Så mye at vi glemte Hilux -manglene på asfalten, det (til tross for skinnet på setene, som er en del av Executive -utstyret) et ganske plastarbeidende interiør og det faktum at det er for stort til bybruk. Hvem bryr seg …
Toyota Hilux 2.4 D-4D Invincible Double Cab
Master data
| Test modellkostnad: | 39.220 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | 36.800 € |
| Test modell pris rabatt: | 39.220 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 2.393 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 3.400 o/min - maksimalt dreiemoment 400 Nm ved 1.600 - 2.000 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | firehjulsdrift - 6-trinns automatgir - dekk 265/60 R 18 H |
| kapasitet: | toppfart 170 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 12,8 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 7,8 l/100 km, CO2-utslipp 204 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 2.155 kg - tillatt totalvekt 3.210 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 5.330 mm - bredde 1.855 mm - høyde 1.815 mm - akselavstand 3.085 mm - drivstofftank 80 l |
| Eske: | n.p. |
Våre målinger
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometerteller: 9.066 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,3 år ( 116 km / t) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 8,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 45,6m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 59dB |
оценка
Spesialversjonen koster XNUMX mer enn den klassiske, men det lønner seg på grunn av utseendet. Vi tenker to ganger på dekk ...
Vi roser og bebreider
dekk (på våt asfalt)
arbeider interiør
