Kort test: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Hun var svart og uforgjengelig, nesten som vår Patria. Den ble miles raskere enn supertesten Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 eller til og med Audi A4 Avant (når den ikke var i drift) mens den gjorde et veldig godt inntrykk. Kort sagt, du ga preferanse til hver kilometer, og derfor ga vi nøklene til hverandre, som i de gode gamle dager stafett av ungdom.
Da bestemte Toyota seg for å flytte til en annen familie. Hun mistet navnet Corolla, la på seg noen centimeter og mistet appellen. Selv den billigstemte transparente plasten på baklysene hjelper ikke med å trekke oppmerksomhet. Hun ble en grå mus, og heldigvis hun brukervennligheten ble opprettholdt... Det er tre bakseter og de er justerbare i lengderetningen, og med nedfelte ryggstøtter får vi en veldig nyttig bagasjerom, som også lagrer godt lagrede verktøy i kjelleren.
Det eneste som skremte oss var pakken med drivstoffpåfylling av flate dekk, som for bilister er mer en fasjonabel kjepphest enn en nyttig nyhet. Men Toyota er ikke det eneste problemet. Familieorientering Du kan også legge merke til det i kabinen, ettersom ekstra speil er synlige over føreren for å se hva som skjer i baksetene, og dine små vil også glede seg over ekstra bord som ellers er gjemt i forsetene i ryggstøttene.
Turbo dieselmotor gjennom årene har den mistet sin glans, men har blitt miljøvennlig og økonomisk. På Avto jaget vi Versa mer i byen enn på landsbygda, så slik var det. 8,1 liter drivstofforbruket er over den nedre grensen. Motor inn sekstrinns girkasse de er gode ledsagere som sammen med sjåføren samler kilometer. I tillegg til pålitelighet, vil sjåføren også få en klype presisjon i understellets lydhørhet, det er bare synd vi ikke kan påstå det for styret.
Selv i innvendig form Det er ingen overraskelser her: bare det sentralt plasserte dashbordet er verdt å nevne, som er like gjennomsiktig til tross for at det er installert til høyre. Tvert imot: uansett høydeinnstilling, dekker aldri rattet dashbordet, og derfor godkjenner vi dette oppsettet.
Imidlertid leker Toyota veldig uforsiktig med nervene til passasjerer når vi snakker om Automatisk blokkering... For ekstra sikkerhet låses bilen automatisk mens du kjører, men djevelen forblir låst selv når sjåføren kommer ut og vil hjelpe andre passasjerer å komme seg ut av bilen. Selv med motoren av og fra innsiden !!! Besparelser eller dumhet for planleggere, hvem ville vite. Men faller inn under besparelsene andre nøkkelsom ikke har fjernkontroll, men du må betale ekstra for noen knapper og et batteri. Du, du, du, Toyota, det var ikke på listen over tilleggsutstyr en gang.
Vi startet med Toyota Corolla Verso-supertesten, men la oss avslutte der: det var en god bil, den passerte hundretusener uten problemer. Han var kanskje ikke like god som etterfølgeren på papiret, men han vokste raskere i hjertet ditt. Og hjertet er essensen av salg, fordi rasjonalitet Når du kjøper en Toyota, var det aldri tvil.
tekst: Alosha Mrak, foto: Ales Pavletić
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 seter)
Master data
| Salg: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 23300 € |
| Test modellkostnad: | 24855 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 93kW (126 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,6 med |
| Topphastighet: | 185 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 8,1l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.998 cm3 - maksimal effekt 93 kW (126 hk) ved 3.600 o/min - maksimalt dreiemoment 310 Nm ved 1.800–2.400 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| kapasitet: | toppfart 185 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 11,3 s - drivstofforbruk (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2-utslipp 146 g / km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.635 kg - tillatt totalvekt 2.260 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.440 mm - bredde 1.790 mm - høyde 1.620 mm - akselavstand 2.780 mm - drivstofftank 55 l |
| Eske: | 440-1.740 l |
Våre målinger
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / kilometerteller: 16.931 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,9 år ( 128 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,1 / 14,5s (4 / 5) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 14,2 / 16,1s (5 / 6) |
| Topphastighet: | 185 km / t (6) |
| testforbruk: | 8,1 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 40,1m |
| AM -tabell: | 42m |
оценка
Noen ting blir nervøse (autolås), noen er bare mildt distraherende (form, spar på en annen nøkkel, sett til å fylle et tomt hjul), og mange er imponerende (romslighet, fleksibilitet, familieorientering). Kort sagt, du foretrekker det hver kilometer, noe vi allerede har lagt merke til i supertestene.
Vi roser og bebreider
motor
sekstrinns girkasse
tre seter i lengderetningen
flat bunn med brettet bakside
sentralt installerte målere
familieorientering (ekstra speil, bakbord)
Automatisk blokkering
installasjon av spor for drinker
uklart utseende
tomt dekkfyllingssett
