Chrysler 300 2013 anmeldelse
Den nye Chrysler 300 SRT8 vil ikke vinne priser for skjønnhet, men det er ikke det den sikter til – SRT8 er mer interessert i å vise frem det som ligger under overflaten.
Verdi
Her er et utvalg for rundt $66k i den tunge sedan-avdelingen; HSVs 6.2-liters V8 ClubSport for $66,900, Falcon F6 ($64,390), eller den nye 6.4-liters Chrysler 8 SRT300 med en $8 V66,000-motor.
Teknologi
Falcon er strømførende ledninger som høres ut som en støvsuger, HSV har god ytelse og håndtering som tung bronse, mens Chrysler (anmeldt her) er Barry Crocker (sjokker) men slår dem alle når det gjelder motorkraft. og utgang. Den klumpete Chrysleren veier rundt 2.0 tonn, men det spiller ingen rolle når 347kW og 631Nm buldrer foran.
Det er nok til å få SRT8 til 0 km/t på under 100 sekunder. Kraften går til enorme 5.0-tommers bakhjul gjennom en fem-trinns automat med hjulskiftere og flere moduser. Variabel ventiltiming og sylinderdeaktivering forbedrer effektiviteten, men donken forblir en overliggende ventilblokk. Han liker også premium-drikken, med et samlet påstått gjennomsnittsforbruk på 20 liter per 13.0 km.
Sylinderdeaktiveringssystemet kjører konstant og er ikke det jevneste mekaniske systemet som noen gang er oppfunnet. Arbeidet hans er ledsaget av en merkbar knase. Men SRT8 slår inn når du velger sportsmodus og deaktiverer den altfor påtrengende stabilitetskontrollen.
Sport-modus skjerper en rekke funksjoner, og gjør den store Chry-en fra lekter til ballistisk. Det er en fantastisk transformasjon, bortsett fra det deaktiveringssystemet som hele tiden griper inn når du slipper gassen. De må også installere en dobbel modus eksos fordi det eksisterende systemet er sterilisert. Vi vil gjerne vite om det er mulig å permanent velge sportsmodus i stedet for at bilen som standard går til barnevaktmodus hver gang du slår den av.
Design
Store stygge Chrysler er ny for selskapet, men hva har de gjort med utseendet? Den forrige modellen hadde en reell tilstedeværelse på veien - en stor amerikansk bil med et snev av Bentley. Denne nye modellen har forferdelige frontlykter med kryssøyne, en forferdelig svart bikakegrill av plast og en forferdelig skrå bakkant som ser ut som den ble hakket av på skrå av en gigantisk osteskjærer.
Og innvendig blir det ikke mye bedre hvis du liker de førsteklasses soft-touch-miljøene. Chrysler perfeksjonerte metoden for å dekke harde overflater med syet skinn for et "kult utseende". Og det er hva det er - utsikten bare fordi berøringen er så jævla hard - billig, ekkel.
Andre aspekter av interiøret er imidlertid ganske bra med et førsteklasses Harman Kardon-lydsystem, ekstra stor berøringsskjerm med navigasjonskamera og ryggekamera, elektronisk kjøretøyinformasjonssenter, sportsratt, fantastisk blå instrumentbelysning, flere medietilkoblingsmuligheter. Vi liker også de mange sikkerhetssystemene i Benz-stil.
Det er synd irriterende rangling i området ved høyre bakdør og mangel på reservehjul. Innvendig er det nok plass til fem, og bagasjerommet er enormt.
kjøring
Ved normal kjøring er SRT8 en stor, komfortabel limousin som skjemmer bort passasjerene med høy grad av luksus. Slipp ham løs på en smal vei eller racerbane, og han vil se ut som Jekyll og Hyde. Heldigvis har den fire Brembo-stempler rundt.
Er det bedre enn HSV eller FPV? På en måte, ja, kraften til motoren kan være stor, og håndteringen er ikke så verst. Men blikket, blikket...
