Gudfar Monaro innrømmet at Holden har noe å klatre

Mike Simcoe sier Holdens utfordring er å gjenvinne popularitet i Australia, men et bredt spekter av produkter vil hjelpe.

Holden har en betydelig mengde arbeid å gjøre for å gjenvinne sin posisjon i det australske markedet, men vil fortsette å selektivt velge modeller fra General Motors omfattende internasjonale designportefølje for å skape sin egen unike produktlinje, sa GMs visepresident for global design. Mike Simko.

Da han snakket på Cadillac-standen på New York Auto Show forrige uke, innrømmet Mr. Simcoe - en australsk kjent som Holden Monaros sjefdesigner - at Holden ville møte utfordringer i fremtiden, men var sikker på at han kunne beholde kunder ved å tiltrekke dem. . bak rattet i sine nye produkter.

"Vi har helt klart et fjell å bestige," sa han. "Og den eneste måten å gjøre det på er å overbevise folk om å komme tilbake og se på produktet. Du kan gjøre hva du vil, men uten et produkt og loafers i felten og uten erfaring vil det alltid være dårlig.»

Ifølge Mr. Simcoe antok mange australiere feilaktig at Holden forlot det australske markedet etter at lokal produksjon ble stengt i oktober i fjor.

"Jeg tror av en eller annen grunn markedet har en oppfatning av at Holden går ut av virksomheten," sa han.

Lion-merket er for tiden i ferd med en større overhaling, med 24 nye modeller som skal lanseres innen 2020.

«Stengningskunngjøringen har blitt en 'merkevare som forlater landet', og det er åpenbart et stort tilbakeslag. Folk føler seg skuffet. Holden-merket er det typiske bil- og lastebilmerket i Australia.

«Når dere begynner å snakke om kjøretøy eller merker, hører dere nesten ingenting om Toyota eller Ford. Du hører alltid Holden. Hvis det er en generell referanse til bilindustrien, er det til Holden. Hva er bra og hva som er dårlig. Det betyr at du tenker på Holden, publikum tenker på Holden, men noen ganger skjer det også i en negativ sammenheng."

Lion-merket overhaler for tiden produktene sine med nye modeller lansert innen 24, og fokuserer også på å forbedre kundeservice og ettersalgsprogrammer.

Forrige måned markerte lanseringen av Opels helt nye Commodore, men Holden vil vende seg til SUV-segmentet for å gjenvinne tapt salg på grunn av døden til den australskproduserte store sedanen.

Modeller som den nylig lanserte mellomstore meksikanskproduserte Equinox og den kommende amerikanskproduserte Acadia store SUVen er satt til å gjøre det harde arbeidet for Holden ettersom SUV-er blir mer populære blant kjøpere.

Den nåværende lineupen er representert av en rekke GM-bedrifter, inkludert GMC i USA, Chevrolet i Thailand, Nord-Amerika og Sør-Korea, og Opel i Tyskland, noe som betyr at et felles designspråk er vanskelig å oppnå.

Mr. Simko sa at selv om et enhetlig designtema er viktig, vil fordelene ved å velge de beste modellene fra en bred portefølje være fordelaktige for merkevaren.

"Jeg tror det som er bra for Holden generelt er at han kan velge, han ser på alle merkene og han kan velge det han liker," sa han.

«Det vil være en del karakter av selve merket i utstillingsrommet. Men det blir en blanding av forskjellige biler.»

Han erkjente at noen merker, som det amerikanske luksusmerket Cadillac, kanskje ikke er tilgjengelige for Holden.

Ettersom GM selger sine europeiske Opel- og Vauxhall-merker til det franske PSA-konsernet, må Holden bestemme hvor han vil få neste generasjons Astra- og Commodore-erstatninger, og det mens han kan få Opel-modeller fra sine nye eiere, GM-bygget modeller fra Nord-Amerika og Asia ville være den mest sannsynlige ruten.

Mr. Simko sa at hans rolle var å sikre at hvert merke under GM-paraplyen hadde sitt eget gjenkjennelige designspråk.

Melbourne-baserte GM Design Australia vil fortsette å jobbe med design for globale markeder, ifølge Mr. Simko.

"For omtrent to uker siden holdt vi et stort innenlandsk EV-show, og en rekke virtuelle og fysiske produkter kom inn fra Australia. Det er det vi bruker dem til, sier han.

"Studioer rundt om i verden som vi bruker for forskjellige meninger. Hvis du ikke er i Detroit, så tenk noe annet. Så vi er fokusert i Detroit, men vi har mange meninger rundt om i verden."

Mr. Simko sa at hans rolle var å sikre at hvert merke under GM-paraplyen hadde sitt eget gjenkjennelige designspråk.

"Min jobb er å holde momentumet som hvert merke har. Det er allerede et godt skille, både i utseende og i etikk, og i budskapet og i budskapet om merkevarene selv, sa han.

"Vi er låst til det, og alt vi skal gjøre er å fortsette å gjøre dem mer tydelige. Utseendet til biler vil bli mer og mer dristig og mer og mer individuelt.»

Mr. Simko begynte sin karriere som designer i Holden i 1983, og steg i gradene for å lede GM International designteam i 2014 og visepresident for global design i 2016.