Prosjekt 68K cruisere

Zheleznyakov på sjøprøver. Bildet av et skip som beveger seg i høy hastighet ble sannsynligvis tatt i trinn på mil. Sovjetiske kryssere av prosjektene 26, 26bis, 68K og 68bis hadde elegante linjer, med den italienske stilen til kommandotårnet.

På midten av 30-tallet ble det utviklet store planer for bygging av en havgående flåte i USSR. Blant de enkelte klassene og underklassene av skip var lette kryssere, beregnet for operasjoner som del av fremtidige overflateskvadroner, av stor betydning. I motsetning til krysserne av typen 26 "Kirov" og type 26bis "Maxim Gorky" som allerede er bygget på innenlandske verft med hjelp av italienere, skulle de nye være preget av mindre opprørende egenskaper.

I mars 1936 sendte WMO-styret for den røde hæren (Naval Forces of the Workers-Christian Red Army, heretter - ZVMS) forslag til Council of People's Commissars (dvs. den sovjetiske regjeringen) om klassene (underklassene) av skip under konstruksjon. , inkludert lette kryssere med 180 mm artilleri (forbedret prosjekt 26 type Kirov). Ved avgjørelsen fra Sovjetunionens arbeids- og forsvarsråd av 27. mai 1936 ble tonnasjen til den fremtidige "store flåten" bestemt (8 rutebåter med standard deplasement på 35 tonn og 000 på 12 tonn), inkludert tunge kryssere med et artilleri kaliber på 26 mm, i nesten alle parametere overlegent Sevastopol-klassen slagskip i tjeneste. ZVMS og Sjøforsvarets hoveddirektorat for sjøfartsbygging (heretter referert til som GUK) ble instruert om å utarbeide et program for bygging av disse skipene, fordelt på år frem til 000, og umiddelbart begynne å designe lineære deler, så vel som tunge og lette kryssere.

Oppmerksomheten rettes mot ambisiøsiteten som kommer fra de sovjetiske planene. Til å begynne med skulle den totale tonnasjen til skipene som skulle bygges være 1 727 000 tonn (!), noe som var langt utenfor den lokale industriens evner (til sammenligning var den omtrent lik summen av tonnasjene til Royal Navy og US Navy i perioden under diskusjon). La oss imidlertid ikke glemme hvor og under hvilke omstendigheter disse "planene" ble laget. For det første bygde marinemaktene tunge artilleriskip, og for det andre var det på den tiden i Sovjetunionen vanskelig og farlig å motsette seg den "generelle linjen" av synspunktet. Jakten på nye løsninger kunne ikke finne sted under forholdene med enestående politisk undertrykkelse, som nådde toppen på midten av 30-tallet. Siden den forsvant sporløst i det stalinistiske Gulag, var ingen trygge, inkludert lederne av flåten og industrien. Dette førte til forstyrrelser i produksjonsprosessen, og uten forsinkelser forårsaket det en reduksjon i produktkvalitet (alle problemer ble ganske enkelt tilskrevet "intrigene til folkets fiender"), og følgelig skipets leveringsplaner og planer for deres byggingen ble forstyrret.

Den 26. juni 1936 ble det ved et regjeringsdekret tatt en offisiell beslutning om å bygge en «stor sjø- og havflåte» som var i stand til aktivt å kjempe mot marinestyrkene til «enhver av de kapitalistiske statene eller deres koalisjon». Dermed ble programmet "store marine skipsbygging" godkjent, og sørget for produksjon av følgende hovedklasser (underklasser):

• Klasse A slagskip (35 000 tonn, 8 enheter - 4 i den baltiske flåten og 4 i Svartehavsflåten);
• type B slagskip (26 000 tonn, 16 enheter - 6 i Stillehavsflåten, 4 i Østersjøen, 4 i Svartehavet og 2 i Nord);
• lette kryssere av en ny type (7500 tonn, 5 enheter - 3 på den baltiske flåten og 2 på den nordlige flåten);
• Lette kryssere av typen "Kirov" (7300 tonn, 15 enheter - 8 ved Stillehavsflåten, 3 ved Østersjøen og 4 ved Svartehavet).

Den 17. juli 1937 ble det imidlertid undertegnet en anglo-sovjetisk avtale i London for å redusere antall skip av hovedklassene, ifølge hvilken USSR forpliktet seg til å overholde internasjonale avtaler innen sjøvåpen og grensene som følger av dem. Dette skyldtes et annet regjeringsdekret, vedtatt 13.-15. august, «om revisjon av skipsbyggingsprogrammet av 1936». I september i år ble regjeringen presentert for "Plan of Combat Shipbuilding of the Red Army Navy", der de samme delene fortsatt rådde: 6 Type A (4 for Stillehavsflåten og 2 for den nordlige), 12 Type B (2 for Stillehavsflåten, 6 for Østersjøen

og 4 for Svartehavet), 10 tunge og 22 lette kryssere (inkludert Kirov-klassen). Denne planen er ikke offisielt godkjent. Implementeringen var også i tvil, men utformingen av skipene, og med dem de manglende våpensystemene, fortsatte.

I februar 1938 sendte hovedsjøforsvarsstaben til People's Commissariat of Industry "Program for the Construction of Combat and Auxiliary Ships for 1938-1945". Før starten av krigen med Tyskland (22. juni 1941) var det kjent som det "store programmet" og inkluderte: 15 slagskip, 15 tunge kryssere, 28 lette kryssere (inkludert 6 Kirov-klasse) og mange andre klasser. og typer. Oppmerksomheten rettes mot reduksjonen i antall slagskip mens den øker for lette kryssere. Den 6. august 1939 presenterte den nye folkekommissæren for marinen, N. G. Kuznetsov, for regjeringen "Tiårsplanen for skipsbygging for marinen", som sørget for byggingen, inkludert: 15 type "A" skip, 16 tunge kryssere og 32 lette kryssere (inkl. 6 "Kirov"). Med tanke på industriens reelle muligheter, inkludert steder på rampene, ble den delt inn i to femårige kurs - 1938-1942 og 1943-1947. Til tross for at hovedmålet med disse planene var bygging av tunge artilleriskip, som kamerat Stalin personlig likte, utgjorde også lette kryssere en betydelig del av de planlagte formasjonene og krevde spesiell oppmerksomhet. Utviklingsplanen til Red Army Navy fra 1936, nevnt ovenfor, tok hensyn til behovet for et nytt skip av denne klassen, designet for å operere som en del av flåtens lineære skvadron.