Cruiser tank "Covenanter"
Cruiser tank "Covenanter"Tank Cruiser Covenanter.
Som sin forgjenger hadde Covenanter-tanken fem gummibelagte veihjul per side, bakmonterte drivhjul og et relativt lavt skrog, pansret ark som var forbundet med nagler. Bevæpning i form av en 40 mm kanon og en koaksial 7,92 mm maskingevær var plassert i et lavt tårn, hvis panserplater hadde store helningsvinkler. Mk V hadde god rustning for sin tid: frontpansringen til skroget og tårnet var 40 mm tykk, og sidepansringen var 30 mm tykk. Kjøretøyet var i produksjon i relativt kort tid, og etter produksjon av 1365 enheter ble det erstattet i produksjon av cruisertanken Mk VI «Crusider» med sterkere rustning. Covenanters var i tjeneste med tankbrigadene til panserdivisjonene. Etter sin reise til Russland i 1936, foreslo oberstløytnant Martel, assisterende direktør for Direktoratet for motorisering, i tillegg til cruise, en middels tank med panser opptil 30 mm tykk og høy hastighet, i stand til uavhengig handling. Dette var et resultat av hans bekjentskap med T-28, som var i tjeneste i USSR i ganske stort antall og ble opprettet under påvirkning av den britiske 16-tonns tanken fra 1929, utviklet på samme grunnlag. Taktiske og tekniske krav ble utarbeidet, en storskala layout ble bygget, og til slutt ble det besluttet å bygge to eksperimentelle modeller med et tremannstårn, men med forenklede krav fra generalstaben.
De fikk betegnelsene henholdsvis A14 og A15 (senere A16). Landon-Midden og Scottish Railway bygde den første modellen i henhold til planen utarbeidet av sjefkvartermesteren for Tank Development Directorate. Bilen hadde fjæring av Horteman-typen, sideskjermer, en V-formet 12-sylindret Thornycraft-motor og en nyutviklet planettransmisjon. A16 ble tildelt Nafield, noe som imponerte Martel med den raske utviklingen av A13-tanken. A16 så faktisk ut som en tyngre modifikasjon av A13. Oppsettet og tårnene til A14 og A16 var lik de i A9/A10-serien.
I mellomtiden, som et midlertidig tiltak, ble A9-rustningen brakt opp til 30 mm (så det ble A10-modellen), og A14 og A16 ble allerede laget i henhold til kravene for middels (eller tunge cruising) stridsvogner. Tester av A14 tidlig i 1939 viste at den var for støyende og mekanisk kompleks, det samme var prototypen A13 med samme pansertykkelse. Så ble KM5 tilbudt å slutte å jobbe med A14-pengene og begynne å forbedre A13 - A13 M1s 111-prosjektet. Det handlet om å maksimere bruken av A13-komponentene og -sammenstillingene, men med oppgaven å holde pansertykkelsen til 30 mm, redusere maskinens totale høyde. I april 1939 ble en tremodell av tanken presentert for kunden.
For å redusere høyden på kjøretøyprofilen ble Flat 12 Meadows-motoren (en modifikasjon brukt på Tetrarch letttank) og Wilson dobbel planettransmisjon (brukt på A14) brukt. Sammenlignet med A13 Mk II – eller Mk IV cruisertank – ble førersetet flyttet til høyre, og motorradiatoren ble plassert til venstre foran skroget. De første produksjonsmodellene ble levert tidlig i 1940, men de oppfylte ikke kravene på grunn av kjøleproblemer som førte til hyppige stans av den overopphetede motoren. Ulike modifikasjoner på maskinen var nødvendig, men designproblemene ble aldri overvunnet. En mindre alvorlig oppgave var å redusere det spesifikke trykket på bakken på grunn av overvekt.
I midten av 1940 fikk tanken et offisielt navn. "pakter" i samsvar med den britiske praksisen med å utpeke kampkjøretøyer som ble introdusert på den tiden. Den totale produksjonen av Covenanter-stridsvogner utgjorde 1771 kjøretøyer, men de ble aldri brukt i kamp, selv om de frem til 1943 ble brukt i divisjoner basert i Storbritannia som trenings. Noen kjøretøy ble sendt til Midtøsten i samme kapasitet, andre ble omgjort til tankbrolag. Arbeidet med A14 og A16 opphørte praktisk talt i slutten av 1939 før de andre prototypene av hver type ble satt sammen. Taktiske og tekniske egenskaper
Modifikasjoner på Covenanter cruisetank:
Kilder:
|
Covenanter-tanken ble utviklet av Nuffield i 1939 som et resultat av langsiktig arbeid med utvikling av tekniske løsninger innlemmet i maskinene til den amerikanske designeren Christie. I motsetning til de sovjetiske designerne, som utviklet den originale belteversjonen av Christie-tanken i BT-serien, utviklet de britiske designerne helt fra starten kun belteversjonen. Det første kjøretøyet med et understell av Christie-type ble satt i produksjon under navnet "Cruiser tank Mk IV" i 1938 og ble produsert til 1941. Panserbeskyttelsen til denne raske tanken ble ansett som utilstrekkelig og etter produksjon av 665 kjøretøyer av denne typen , ble cruiseren Mk satt i produksjon V "Covenanter".
