Xenon: hva det er og hvordan det fungerer

Noen bileiere tar ikke mye hensyn til kvaliteten på frontlysene før de merker at om natten og i dårlig vær, har de ekstremt dårlig syn på veien og hva som er fremover. Xenon-frontlykter gir bedre og lysere belysning enn konvensjonelle halogenlykter. I denne artikkelen vil vi se på hva xenon (xenon-frontlykter) er, hvordan de fungerer, og fordeler og ulemper ved å installere dem.

Xenon og halogen: hva er forskjellen

I motsetning til tradisjonelle glødelamper med halogen som bruker halogengass, bruker xenonlykter xenongass. Det er et gasselement som kan avgi sterkt hvitt lys når en elektrisk strøm føres gjennom den. Xenon-lamper kalles også High Intensity Discharge Lamps eller HIDs.

I 1991 var BMW 7 -serie sedanene de første kjøretøyene som brukte et xenonlyktesystem. Siden den gang har store bilprodusenter installert disse belysningssystemene i modellene sine. Generelt indikerer installasjonen av xenonlykter en høy klasse og økte kostnader for bilen.

Hva er forskjellen mellom xenon og bi-xenon?

Xenon regnes som den beste gassen for å fylle lampen som brukes til frontlyset på en bil. Den varmer opp wolframglødetråden nesten til smeltepunktet, og lyskvaliteten i disse lampene er så nært dagslys som mulig.

Men for at lampen ikke skal brenne ut på grunn av høy temperatur, bruker ikke produsenten et glødetråd i den. I stedet har pærer av denne typen to elektroder, mellom hvilke en elektrisk lysbue dannes under driften av lampen. Sammenlignet med tradisjonelle halogenlamper, krever xenon-motstykket mindre energi for å fungere (11 prosent vs. 40 %). Takket være dette er xenon rimeligere når det gjelder strøm: en glød på 3200 lumen (mot 1500 i halogener) ved et forbruk på 35-40 W (mot 55-60 watt i standard halogenpærer).

For en bedre glød har xenonlamper selvfølgelig en mer kompleks struktur sammenlignet med halogener. For eksempel er 12 volt ikke nok for tenning og påfølgende forbrenning av gass. For å slå på lampen kreves en stor ladning, som leveres av tenningsmodulen eller en transformator som konverterer 12 volt til en midlertidig høyspentpuls (ca. 25 tusen og en frekvens på 400 hertz).

Derfor, når xenon-lyset er slått på, produseres et lysere blits. Etter at lampen starter, reduserer tenningsmodulen konverteringen av 12 volt til likespenning i området 85 V.

Opprinnelig ble xenonlamper bare brukt for nærlys, og fjernlysmodus ble levert av en halogenlampe. Over tid har produsenter av bilbelysning vært i stand til å kombinere to glødemoduser til én frontlysenhet. Faktisk er xenon bare nærlys, og bi-xenon er to glødemoduser.

Det er to måter å gi en xenonlampe med to glødemoduser:

1. Ved å installere en spesiell gardin, som i nærlysmodus skjærer av en del av lysstrålen slik at bare en del av veien nær bilen blir opplyst. Når sjåføren slår på fjernlyset, trekkes denne skyggen helt inn. Faktisk er dette en lampe som alltid fungerer i en glødemodus - langt, men den vil være utstyrt med en ekstra mekanisme som flytter gardinen til ønsket posisjon.
2. Omfordelingen av lysstrømmen skjer på grunn av forskyvningen av selve lampen i forhold til reflektoren. I dette tilfellet lyser lyspæren også i samme modus, bare på grunn av forskyvningen av lyskilden, blir lysstrålen forvrengt.

Siden begge versjoner av bi-xenon krever nøyaktig overholdelse av gardingeometrien eller formen på reflektoren, står bileieren overfor en vanskelig oppgave med å velge xenonlys riktig i stedet for standard halogenlys. Hvis feil alternativ er valgt (dette skjer oftere), selv i nærlysmodus, vil førere av møtende kjøretøy bli blendet.

Hva slags xenonpærer er det?

Xenonlamper kan brukes i frontlykter til alle formål: for nærlys, fjernlys og tåkelys. Nærlyslamper er merket D. Lysstyrken deres er 4300-6000 K.

Det er lamper med integrert tenningsenhet i sokkelen. I dette tilfellet vil produktmerkingen være D1S. Slike lamper er lettere å installere i standard frontlykter. For frontlykter utstyrt med linser er merkingen D2S (europeiske biler) eller D4S (japanske biler).

Sokkelen med betegnelsen H brukes til nærlys. Xenon merket H3 er installert i tåkelysene (det finnes også alternativer for H1, H8 eller H11). Hvis det er en H4-inskripsjon på lampesokkelen, er dette bi-xenon-alternativer. Lysstyrken deres varierer mellom 4300-6000 K. Kunder tilbys flere nyanser av glød: kald hvit, hvit og hvit med gulhet.

Blant xenonlamper er det alternativer med HB-sokkel. De er designet for tåkelys og fjernlys. For å finne ut nøyaktig hvilken type lampe du skal kjøpe, bør du se kjøretøyprodusentens håndbok.

Xenon frontlys enhet

Xenon-frontlykter består av flere komponenter:

Gassutladningslampe

Det er selve xenonpæren, som inneholder xenongass så vel som andre gasser. Når elektrisitet når denne delen av systemet, produserer den et sterkt hvitt lys. Den inneholder elektroder der elektrisitet er "utladet".

Xenon-ballast

Denne enheten tenner gassblandingen inne i xenonlampen. Fjerde generasjon Xenon HID-systemer kan levere opptil 30 kV høyspentpuls. Denne komponenten styrer starten på xenonlampene, slik at den optimale driftsfasen raskt kan nås. Når lampen har fungert med optimal lysstyrke, begynner forkoblingen å kontrollere kraften som føres gjennom systemet for å opprettholde lysstyrken. Ballasten inneholder en DC / DC-omformer som lar den generere spenningen som kreves for å drive lampen og andre elektriske komponenter i systemet. Den inneholder også en brokrets som forsyner systemet med 300 Hz vekselstrøm.

Tenningsenhet

Som navnet antyder, utløser denne komponenten levering av en "gnist" til xenon-lysmodulen. Den kobles til xenon-forkobling og kan inneholde metallbeskyttelse avhengig av systemgenereringsmodellen.

Hvordan xenonlykter fungerer

Konvensjonelle halogenlamper fører strøm gjennom et wolframfilament inne i lampen. Siden pæren også inneholder halogengass, samhandler den med wolframfilamentet, og varmer den opp og lar den gløde.

Xenon-frontlykter fungerer annerledes. Xenon-lamper inneholder ikke et filament; i stedet er xenongassen inne i pæren ionisert.

1. tenning
   Når du slår på xenonlyset strømmer strøm gjennom ballasten til pæreelektrodene. Dette antenner og ioniserer xenonet.
2. Oppvarming
   Ioniseringen av gassblandingen fører til en rask temperaturøkning.
3. Lys lys
   Xenon-ballasten gir en konstant lampeeffekt på ca 35 watt. Dette gjør at lampen kan fungere med full kapasitet og gir et sterkt hvitt lys.

Det er viktig å huske at xenongass bare brukes i den innledende belysningsfasen. Ettersom de andre gassene inne i pæren ioniserer, erstatter de xenonet og gir skarp belysning. Dette betyr at det kan ta litt tid – ofte flere sekunder – før du kan se det sterke lyset som genereres av xenon-frontlyset.

Fordeler med xenonlamper

Den 35 watt xenonpæren kan levere opptil 3000 lumen. En sammenlignbar halogenpære kan bare få 1400 lumen. Fargetemperaturen til xenon-systemet simulerer også temperaturen i naturlig dagslys, som varierer fra 4000 til 6000 Kelvin. På den annen side gir halogenlamper et gul-hvitt lys.

Bred dekning

Ikke bare gir skjulte lamper lysere, mer naturlig lys; de gir også belysning lenger nede i veien. Xenonpærer reiser bredere og lenger enn halogenpærer, slik at du kan kjøre mye tryggere om natten i høye hastigheter.

Effektivt energiforbruk

Det er sant at xenonpærer vil kreve mer strøm når du starter opp. Imidlertid, i normal drift forbruker de mye mindre energi enn halogensystemer. Dette gjør dem mer energieffektive; selv om fordelen kan være for liten til å bli gjenkjent.

Tjenesteliv

En gjennomsnittlig halogenlampe kan vare 400 til 600 timer. Xenon-pærer kan fungere i opptil 5000 timer. Dessverre henger fortsatt xenon etter 25 timers LED-levetid.

høy lysstyrke

Xenon har den høyeste lysstyrken blant gassutladningslamper. Takket være dette vil slik optikk gi maksimal sikkerhet på veien på grunn av bedre belysning av veibanen. For dette må du selvfølgelig velge pærene riktig hvis xenon er installert i stedet for halogener, slik at lyset ikke blender møtende trafikk.

Beste fargetemperatur

Det særegne med xenon er at gløden er så nær naturlig dagslys som mulig. Takket være dette er veibanen godt synlig i skumringen, spesielt når det regner.

Sterkere lys under slike forhold reduserer sjåførens belastning på øynene og forhindrer rask tretthet. Sammenlignet med klassiske halogener kan xenonhalogener variere fra en gulaktig fargetone som matcher månens lys på en klar natt til en kjølig hvit som er mer som dagslys på en klar dag.

Det genereres mindre varme

Siden xenonlamper ikke bruker en glødetråd, genererer ikke selve lyskilden mye varme under drift. På grunn av dette brukes ikke energi på å varme tråden. I halogener brukes en betydelig del av energien på varme, og ikke på lys, og derfor kan de monteres i frontlykter med glass fremfor plast.

Ulemper med xenonlamper

Selv om xenon-frontlykter gir eksepsjonell naturlig dagslyslignende lysstyrke, har de noen ulemper.

Ganske dyrt

Xenon-frontlykter er dyrere enn halogenlykter. Selv om de er billigere enn lysdioder, er den gjennomsnittlige levetiden slik at du må bytte ut xenonpæren minst fem ganger før du trenger å bytte ut en lysdiode.

Høy gjenskinn

Dårlig kvalitet eller feil innstilt xenon kan være farlig for forbipasserende bilister. Blending kan blende drivere og forårsake ulykker.

Ettermontering fra halogenlykter

Hvis du allerede har halogenlykter installert, kan det være ganske komplisert og dyrt å installere et xenon-belysningssystem. Selvfølgelig er det beste alternativet å ha xenon på lager.

Det tar tid å nå full lysstyrke

Når du slår på halogenlyset, får du full lysstyrke på kort tid. For en xenonlampe vil det ta noen sekunder før lampen varmes opp og når full driftskraft.

Xenon-frontlykter er veldig populære i disse dager på grunn av lysstyrken de gir. Som alle andre har dette bilbelysningssystemet sine fordeler og ulemper. Vei disse faktorene for å avgjøre om du trenger xenon.

Legg igjen din mening og erfaring med bruk av xenon i kommentarene - vi diskuterer det!

Hva er Xenon / LED / Halogen bedre? Sammenligning av topplamper. Måling av lysstyrke.

Hvordan velge xenon?

Tatt i betraktning at xenon krever kompetent installasjon, hvis det ikke er erfaring eller eksakt kunnskap om installasjon av biloptikk, er det bedre å stole på fagfolk. Noen mener at for å oppgradere hodeoptikken er det nok å kjøpe en lampe med en passende base. Faktisk krever xenon spesielle reflektorer som vil rette lysstrålen riktig. Bare i dette tilfellet vil selv nærlyset ikke blinde førere av møtende kjøretøy.

Spesialister fra en spesialisert biltjeneste vil definitivt anbefale å kjøpe bedre og dyrere frontlykter, noe som i dette tilfellet er berettiget. Hvis bilen er utstyrt med xenon-frontlykter fra fabrikken, kan du velge en analog selv. Men selv om du vil installere bi-xenon, er det bedre å kontakte en spesialisert bensinstasjon.

Hvordan installere xenon?

Hvis du vil "pumpe" bilens frontlys, kan du kjøpe LED-lamper i stedet for standard halogener, men de er mer effektive som kjørelys eller interiørlys. Den høyeste kvaliteten og kraftige lyset leveres av laseroptikk. Denne teknologien vil imidlertid ikke snart være tilgjengelig for vanlige bilister.

Som vi allerede har funnet ut, er halogener på mange måter dårligere i kvalitet og pålitelighet enn xenonlamper. Og selv om bilen fra samlebåndet var utstyrt med halogenoptikk, kan den erstattes med en xenon-motpart.

Men det er bedre å ikke oppgradere hodeoptikken selv, fordi det til slutt vil bli brukt mye tid på å sette opp uegnede lamper, og du må fortsatt henvende deg til spesialister.

Video om emnet

Her er en kort video om hvilke lamper som skinner best:

Xenon lamper. Velge den lyseste

Spørsmål og svar:

Hva er xenon på en bil? Xenon er gassen som brukes til å fylle billamper av gassutladning. Deres særegenhet er lysstyrken, som er dobbelt så høy som kvaliteten på klassisk lys.

Hvorfor er xenon forbudt? Xenon kan installeres hvis det leveres av hodelyktprodusenten. Hvis hodelykten er beregnet på andre lamper, kan ikke xenon brukes på grunn av forskjellen i dannelsen av lysstrålen.

Hva skjer hvis du legger xenon? Lysstrålen vil ikke dannes riktig. For xenon brukes en spesiell linse, en frontlys auto-korrektor, en annen base, og frontlykten må være utstyrt med en spyler.