Prøvekjør der andre ikke når

Selv de mest terrengkjøretøyene kan ikke matche deres terrengkjøringsegenskaper. ATV-modellene er designet som fritidsbiler, og er nå tilgjengelig i forskjellige versjoner, ikke bare for sport, men også som arbeidshester og ofte okser.

ATV. For mange er dette konseptet en forkortelse for den engelske frasen all terrain vehicle, dvs. Et "terrengkjøretøy" kan assosieres med en elementær kombinasjon av bil og motorsykkel, som en viss gruppe mennesker med anstendig inntekt nyter naturen med. I følge biologi resulterer kryssing av to forskjellige dyrearter i mange tilfeller i sterile avkom, men det er slik et muldyr (en hybrid av et esel og en hoppe) blir født, som har en hests styrke og utholdenhet til et esel. Ja, i denne formen kan analogien fungere, men i praksis har ATV-er sin egen evolusjonære linje, i begynnelsen av hvilken det er en motorsykkel. Og som en menneskelig skapelse har dette kjøretøyet ikke bare en generasjon, men har klart å utvikle seg til mange grener av evolusjonen. I dag er den utbredte oppfatningen av en ATV som et enkeltseters kjøretøy med en nesten åpen skulderstruktur, åpne hjul med store dekk, en motorsykkelmotor og ingen ydmykende overheng ganske begrenset midt i det enorme mangfoldet som finnes i denne unike verdenen. Det inkluderer også små barne-ATV-er, bakhjulsdrevne kjøretøyer med dobbeltdrift, sports-ATV-er og et bredt spekter av produkter som når størrelsen på en liten bil, har opptil fire seter og/eller lasteplattformer, og ofte dieselmotorer. Sistnevnte er mye brukt i de væpnede styrkene, bønder, skogbruk, og på grunn av sin spesifisitet kalles de UTV (fra engelsk. Disse er spesielt verdifulle hjelpere for mennesker, i stor grad på grunn av deres evne til å bevege seg over ulendt terreng, som ikke kan måles av et hvilket som helst kjøretøy. tilfellet mellom ATV og UTV er side-ved-side-visningen, der to passasjerer står side ved side, og i de fleste tilfeller der det er fire, i to rader. Begrepet "ATV" brukes ofte om hverandre .

Og det hele startet nesten som en vits

Dette territoriet ser ut til å være uberørt, og bilprodusenter beskriver ikke seg selv i det. Bortsett fra Honda, opprettet de praktisk talt den første funksjonelle ATV -en på et tidspunkt da motorsykler fortsatt har en veldig stor andel av selskapets virksomhet, og det ikke er noe annet bilfirma som prøver å være tilstede i dette området. Her er motorsykkelprodusenter som Kawasaki, Suzuki og Yamaha på den ene siden, og selskaper med snøscooter-opprinnelse som Polaris og Arctic Cat, divisjoner av store selskaper som Canadas Bombardier, hvis ATV-er heter Can-Am, i sitt element. Eller selskaper tilknyttet med produksjon av traktorer og lignende kjøretøyer. John Deere og Bobcat.

Faktisk ble de nå populære ATV-ene født som trehjulinger, og selv om en viss John Schlesinger i 1967 skapte et lignende kjøretøy for elektronikkselskapet Sperry-Rand, og deretter solgte patentene til New Holland (som eies av Sperry-Rand) ) retten til å bli kalt skaperen av den første serielle ATV-en har Honda. I følge selskapets historie ble en av ingeniørene, Osamu Takeuchi, i 1967 bedt av den amerikanske avdelingen om å utvikle noe som forhandlere kunne selge om vinteren, når de fleste sykler er lagret i garasjer. Takeuchi kom opp med mange ideer, inkludert 2, 3, 4, 5 og til og med 6 hjul. Det viste seg at den trehjulede bilen har de mest balanserte kvalitetene av alle - den er mye bedre enn de tohjulede versjonene når det gjelder langrennsevne på snø, glatt og gjørmete terreng og er mye billigere enn biler med stor antall hjul. Utfordringen var å finne riktig størrelse dekk for å gi trekkraft på mykt underlag og snø. Takeuchi ble hjulpet av TV-filmer, spesielt BBC Moon Buggy, en liten amfibisk SUV utstyrt med overdimensjonerte dekk. Det trehjulede kjøretøyet ble bygget i 1970 av Honda, og har en konfigurasjon der sjåføren sitter på ATV-en (i motsetning til Schlesinger-modellen han er inne i den) og ble populær året etter på grunn av hans deltakelse i filmen. for James Bond «Diamonds are forever» med Sean Connery.

Opprinnelig opprettet for moro skyld, det nye kjøretøyet ble senere omdøpt fra US90 til ATC90 (for All Terrain Cycle eller terrengmotorsykkel). ATC90 har en stiv fjæring og gjør opp for det med store ballongdekk. Manglende fjærer og støtdempere dukket ikke opp før tidlig på 80-tallet, noe som resulterte i et litt lavere dekk. Selv på begynnelsen av åttitallet fortsatte Honda å lede virksomheten med deres ATC200E Big Red, som var den første 1981-hjuls ATV med en fungerende applikasjon. Evnen til disse kjøretøyene til å nå nesten utilgjengelige steder gjorde dem ekstremt populære for ulike behov i USA og Canada, veldig snart trådte andre aktører naturlig inn og virksomheten begynte å vokse raskt. Innovatørene hos Honda sitter imidlertid ikke stille og nok en gang et skritt foran de andre – de skaper de første sportsmodellene som nesten vil ha monopol på markedet i lang tid takket være effektiv layout og pålitelige motorer. I 250 ble ATC18R den første sportstrehjulssykkelen med trehjulsfjæring, skivebremser foran og bak; Bilen har en 1985 hk motor, et sporty utseende og regnes fortsatt som en av de beste bilene i sitt slag. I 350 var en luftkjølt 350 cc firetaktsmotor tilgjengelig. CM og et fireventilshode - en løsning som var virkelig unik for den tiden. Basert på den har ATCXNUMXX-modellen lengre fjæring og kraftigere bremser. Honda-modeller fortsetter å forbedre seg, den rørformede rammen blir mer rektangulær i stedet for runde profiler, og smøresystemet endres for å takle ekstreme vertikale bevegelser.

Japansk dominans

I årene som fulgte utviklet alle produsenter unntatt Suzuki kraftige totaktsmaskiner, men ingen kan måle salget med Honda, som allerede har bygget et sterkt rykte på feltet. Mens Yamaha tilbyr sin Tri-Z YTZ250 med en 250cc totakts. Se og fem- eller sekstrinns manuell girkasse, og Kawasaki starter produksjonen av Tecate KTX250, også med totaktsmotor og fem- eller sekstrinns girkasse, er Hondas ATV-modeller faktisk de mest balanserte. I utlandet kommer den amerikanske produsenten Tiger inn på markedet med ulike modeller av ATV-er med tre hjul og totakts Rotax-motorer med slagvolum fra 125 til 500 cm3. Tiger 500 ble en av datidens raskeste modeller takket være sine 50 hk. når en toppfart på over 160 km/t - ganske farlig for noe åpent som beveger seg på tre hjul. Men av ulike årsaker varte ikke selskapet lenge.

Faktisk er det økningen i kraft som markerer begynnelsen på slutten for firehjulssykler. De er mer ustabile og utrygge enn firehjulinger, og i 1987 ble salget av dem forbudt mange steder. Selv om de har mindre vekt og mindre kjøremotstand med alle de påfølgende fordelene, krever de fortsatt mye dyktigere svinger og mer atletisk evne enn piloten, som må lene seg mer aktivt for å balansere - generell kjørestil er forskjellig fra den til firehjuls kjøretøy.

ATVs fødsel

Noen ganger kan det å falle bak på ett område gjøre deg til en pioner på et annet. Dette er nøyaktig hva som skjedde med Suzuki, som var banebrytende for ATV-er. Den første i sitt slag, QuadRunner LT125 dukket opp i 1982 og er et lite fritidskjøretøy for nybegynnere. Fra 1984 til 1987 tilbød selskapet også en enda mindre LT50 med 50cc motor. Se etterfulgt av den første ATV-en med CVT-automatgir. Suzuki ga også ut en kraftigere LT250R Quadracer firehjulsdrevet sportsfirehjuling, som ble solgt frem til 1992, og kjøpte også en høyteknologisk, langfjæret, vannkjølt motor. Honda svarer med FourTrax TRX250R, og Kawasaki med Tecate-4 250. I et forsøk på å differensiere seg ved først og fremst å stole på luftkjølte motorer, gir Yamaha ut Banshee 350 med en vannkjølt to-sylindret totaktsmotor fra RD350 motorsykkel. . Denne firhjulingen ble kjent for å sykle hardt i gjørmete, ulendt terreng, men ble veldig populær for å sykle på sanddyner.

Big Business - Amerikanere i spillet

Fra det øyeblikket begynte faktisk en virkelig stor konkurranse mellom produsenter med en økning i arbeidsvolumene og størrelsene på de tilbudte ATVene. På den annen side begynner salget å vokse raskt. Suzuki Quadzilla er nå utstyrt med en 500 cc motor. CM og kan reise over ulendt terreng i 127 km / t, og i 1986 innledet Honda FourTrax TRX350 4 × 4 en tid med dobbel overføring i ATV-modeller. Snart ble andre selskaper med i produksjonen, og disse maskinene ble ekstremt populære blant jegere, bønder, arbeidere på store byggeplasser, i skogbruket. Det var på slutten av 80-tallet og tidlig på 90-tallet at inndelingen av ATV-modeller i moro (sport) og arbeid (Sport Utility og enda større og mer funksjonelle UTV) -modeller begynte. Sistnevnte er vanligvis mer robuste, antagelig dobbeltgir, kan slepe en festet last, og litt tregere.

Det første amerikanske selskapet som gikk inn i ATV -virksomheten var Polaris, nå kjent for sine snøscootere. Det snødekte Minnesota -selskapet introduserte sin første Trailboss i 1984 og har gradvis blitt en viktig faktor i bransjen. I dag tilbyr Polaris det største utvalget av slike kjøretøyer, fra små modeller til store firerseter side om side og UTV, inkludert for militær bruk. En av grunnleggerne av selskapet, Edgar Hatin, delte seg senere fra det og grunnla Arcric Cat -selskapet, som i dag også er en av de største aktørene i denne virksomheten. Motorsykkeldivisjon i det kanadiske konglomeratet Canadian Bombardier Corporation lanserer sin første ATV -modell, Traxler, som vant prisen ATV of the Year et år senere. Siden 2006 heter motorsykkeldelen i selskapet CAN-Am. Selv om de store selskapene fra Japan og Amerika som er nevnt så langt dominerer dette markedet, har flere og flere aktører dukket opp de siste årene, hovedsakelig fra Kina og Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) ble grunnlagt i 1963 og er den største scooterprodusenten i verden, med fokus på ATV siden begynnelsen av det XNUMX. århundre. I dag tilbyr Kymco et bredt utvalg av ATV -er og har sterke relasjoner med produsenter som Kawasaki Heavy Industries og BMW. KTM har nylig sluttet seg til virksomheten.

Tekst: Georgy Kolev

kort

ATV-kategorier

Sport ATV Bygget med et klart og enkelt mål - å bevege seg raskt. Disse bilene akselererer godt og har god kurvekontroll. Sport quads er hjemme på motocrossløyper, sanddyner og alle slags ulendt terreng – hvor som helst høy hastighet og smidighet kan kombineres. Med et stort utvalg av modeller og tilbehør, samt flere og flere motorsykler med høy ytelse, handler det om de økonomiske mulighetene.

Youth ATV Hvis du vil introdusere barnet ditt for terrengkjøring, er dette løsningen. Disse typer ATV er små, lite drevne og praktisk talt en rekke sports- og arbeids-ATVer. De fleste av dem har spesielle mekanismer festet til barneklær, så motoren stanser hvis den faller. Prisene deres er betydelig lavere enn standard ATVer.

Utility ATV Kan brukes til både arbeid og fornøyelse. Enten det er en standard ATV eller den populære side om side, er verktøymodellene multifunksjonelle. Disse kjøretøyene er større og mer holdbare enn sports-ATVer, og de fleste har uavhengig fjæring bak for større bakkeklaring for å håndtere selv det mest utfordrende terrenget. Utility ATV-modeller pleier å være mer komfortable enn sine sportslige kolleger, og har større dekk slik at kraften kan overføres tilstrekkelig til ujevne underlag.

UTV-er Disse maskinene blir mer og mer populære når det gjelder å bevege seg over ulendt terreng. De tilbyr utrolig funksjonalitet og kan dekke ethvert behov. Enten du leter etter et raskt sanddynefeste, et robust og solid kjøretøy med lasterom, eller til og med en stillegående elektrisk modell for jaktleiren din, finner du dem blant UTV-ene. Den store fordelen UTV-modeller har fremfor vanlige ATV-er, er muligheten til å frakte flere mennesker – opptil seks i noen versjoner.

De mest populære ATV-modellene det siste året

Kawasaki Teryx og Teryx4

Denne UTV-modellen for to eller fire kan gjøre en god jobb og ta en familie. Den drives av en 783cc tosylindret motor og servostyring.

Arktisk kattesti

Den er nå utstyrt med en 700 cc drivstoffinjeksjonsmotor spesielt utviklet for kroppen til denne modellen.

Honda rancher

Fantastisk Utility ATV med 420 cc ensylindret motor. Girkassen i bilstil gir komfortabel manuell eller automatisk girskifting.

Honda Pioneer 700-4

Modellen gir et valg mellom et lasterom og to ekstra seter. Motoren har en slagvolum på 686 cm3 og et injeksjonssystem.

Yamaha Viking

Denne arbeidshesten arver neshornet og kan gjøre omtrent alt fra boretårn til å nyte terrengkjøring. Den kan bære opptil 270 kg i det bakre lasterommet og slepe en tilkoblet last på 680 kg. Hvis forholdene blir spesielt tøffe, kan du bare slå på 4x4-systemet, så går det bra.

Yamaha YFZ450R

Interessen for ytelsesquads har nylig fortrengt interessen for sportsquads, men Yamaha YZF450R er en ærefull modell. Den er populær i ulike løp og den siste versjonen har et nytt clutchdesign som gjør det lettere å pilotere.

Polaris Sportsman

Polaris tilbyr denne modellen til en ekstremt rimelig pris med utrolige kjøreegenskaper. Motorens slagvolum er nå 570 cm3, girkassen er automatisk.

Polaris RZR XP1000

Dette ørkenmonsteret er drevet av en 1,0 hk 107-liters ProStar-motor! Det er knapt noe hinder for at den bakre fjæringen med 46 cm kjøring og den fremre fjæringen med 41 cm ikke kan takle, mens LED-lysene foran gir utmerket nattytelse.

Can-Am Maverick Max 1000

Denne UTV kombinerer fire lange fjærseter og den berømte Rotax-motoren på 101 hk. 1000R X xc-versjonen har et mindre fotavtrykk og tillater bruk av smalere lysninger i skogen.

Nylig har utvalget av ATV-er blitt stort, så her vil vi bare presentere modeller fra de største, kjente og anerkjente produsentene i bransjen.

Honda

Утилита ATV: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon og FourTrax Recon.

Sports ATV: TRX250R, TRX450R og TRX700XX.

I nærheten: Big Red MUV.

Yamaha

Allsidig ATV: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 og Big Bear 400.

Sports ATV: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X og YFZ450R.

UTV: Rhino 700 og Rhino 450.

polar Star

Allsidig ATV: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO og Sportsman 400 HO.

Sports ATV: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 og Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 800 og Ranger RZR XP 900.

Suzuki

ATV-verktøy: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 og KingQuad 750.

Sports ATV: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 og QuadSport Z250.

Kawasaki

Allsidig ATV: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​og Bayou 250.

Sports ATV: KFX450R og KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Diesel og Mule 4010 Trans4x4.

Arctic Cat

Allsidig ATV: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S og 366.

Sports ATV: 300DVX og XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 og Prowler 550.

Can-Am

Allsidig ATV: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R og Outlander MAX 800R.

Sports -ATV: DS 450, DS 250, Renegade 500 og Renegade 800R.

UTV: Commander 800R og Commander 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, HPX 4 × 4 med høy ytelse og HPX Diesel med høy ytelse 4 × 4.

Kymco

Verktøy-ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 og MXU 500 IRS.

Sports ATV: Mongoose 300 og Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE og UXV 500 LE.

gaupe

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Toolcat 5600 Utility Work Machine og Toolcat 5610 Utility Work Machine

Други

Utility ATV: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Grey Wolf 700.

Sports ATV: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 og Hyosung TE 450.

UTV: Cub Cadet Volunteer 4x4 og Kubota RTV 900.