Frets du aldri har sett

Den mest populære vitsen om VAZ på Internett består av to fotografier. Vist ovenfor er utviklingen av BMW 5-serie gjennom produksjonshistorien. Nedenfor - "evolution" Lada - den samme bilen i 45 år og teksten "Perfeksjon kan ikke forbedres."

Men sannheten er at Volga Automobile Plant har produsert mange nysgjerrige og til og med rare modeller gjennom årene. Det er bare at de fleste av dem aldri kom seg til markedet, gjenværende konseptmodeller, eller ble utgitt i svært begrensede utgaver.

En bit av historien

VAZ -selskapet ble grunnlagt i 1966 på grunnlag av en kontrakt med italienske Fiat. Mangeårig leder for det italienske kommunistpartiet, Palmiro Togliatti, er en stor bidragsyter til denne avtalen, og derfor er den nybygde byen for arbeidere oppkalt etter ham (i dag har den omtrent 699 innbyggere). I mange år var sjefen for anlegget Viktor Polyakov, daværende minister for bilindustrien i Sovjetunionen.

Etter Sovjetunionens kollaps prøvde VAZ forskjellige partnerskap, blant annet med GM / Chevrolet, men til slutt ble selskapet kjøpt av den franske Renault Group og er nå en del av det. Selskapets museum i Togliatti illustrerer godt alle stadier av denne historien.

Her er de mest interessante utstillingene som vises.

Inspirasjon: Fiat 124

Denne kompakte italienske bilen varte i mindre enn åtte år på det europeiske markedet før den ble erstattet av Fiat 131 i 1974. Men i Sovjetunionen viste det seg å være nesten udødelig - den siste bilen basert på denne arkitekturen ble laget i Russland i ... 2011.

Først: VAZ-2101

Dette er faktisk ikke den første bilen som ruller av samlebåndet i Togliatti – ingen tenkte på å redde den. Dette er imidlertid den første kopien som ble levert til sluttbrukeren, som den senere ble kjøpt fra i 1989. I Russland kalles denne modellen "Penny".

Elektrisk VAZ-2801

Nok en veldig nysgjerrig bil som er savnet fra museet i Tolyatti. VAZ-2801 er en seriell elektrisk bil, produsert på midten av syttitallet i mengden 47 enheter.

Nikkel-sink-batterier veier 380 kg, men gir anstendige 33 hestekrefter for den tiden og en rekkevidde på 110 km på en enkelt lading - forutsatt at bilen kjører i en hastighet på ikke mer enn 40 km / t.

VAZ-2106 Turist

Pickup med en markise innebygd i bagasjerommet. Anleggssjefen avviste imidlertid prosjektet og den eneste produserte enheten ble da brukt som intern transport. I dag har bare leketøysmodeller av den glemte "turisten" overlevd, så han er ikke med på museet.

VAZ - Porsche 2103

I 1976 henvendte VAZ seg til Porsche for å få hjelp til å forbedre og modernisere basismodellen. Men tysk foredling var for dyr. Noen elementer av prototypen er imidlertid inkludert i den fremtidige Lada Samara.

Siste: VAZ-2107

Dette kjøretøyet, som forlot fabrikken i 2011, avslutter Fiat-lisensen. Selv om noen komponenter vil bli brukt i senere modeller.

Jubileum VAZ-21099

Laget i 1991 til ære for 25-årsjubileet for anlegget, bærer denne bilen navnene til absolutt alle VAZ-ansatte på den tiden. Inkludert rengjøringsmidler og vaktmestere. Det totale antallet arbeidere på den tiden var 112 000 mennesker.

En ny begynnelse: VAZ-2110

Den første luksusbilen utviklet i Togliatti. Den ble designet i første halvdel av 80-tallet, og den første prototypen dukket opp i 1985. Men den økonomiske krisen etter Tsjernobyl og endringens kaos forsinket lanseringen til 1994.

Det er det første serienummeret med en total kjørelengde på bare 900 meter, laget av daværende Russlands president Boris Jeltsin.

Arctic Niva

I perioden fra 1990 til 2001 var det denne bilen som betjente arbeiderne ved den russiske antarktiske stasjonen Bellingshausen. VAZ erklærer stolt at dette er den eneste bilen som har eksistert i 10 år i Antarktis.

Hydrogen Niva: Antel 1

Dette kjøretøyet ble opprettet i samarbeid med Ural elektrokjemiske anlegg i 1999, og bruker en innovativ hydrogendrift. Et trekk ved modellen er tankene: bilen transporterer hydrogen og oksygen i sylindere ombord, så det er ikke plass til bagasjerommet.

Gassene blandes i en generator ved en temperatur på 100 grader for å generere strøm. For å utelukke en tilfeldig eksplosjon reduseres kraftverket til bare 23 hestekrefter, og maksimal transporthastighet er 80 km / t.

Klatrer: VAZ-2131

Denne bilen var medlem av den tibetanske ekspedisjonen i 1999 og klatret til en høyde på 5726 meter. Forresten, noen inskripsjoner er laget på kyrillisk, mens andre er på latin, avhengig av hvilke markeder eller utstillinger representanter for AvtoVAZ-produkter besøker.

Elbiler: Oka og Elf

Jo mindre penger VAZ hadde på 1990-tallet, desto mer bisarre eksperimentelle biler skapte ingeniørene. Her er den elektriske versjonen av Oka og elbilen VAZ-1152 Elf, utviklet i 1996 - utgitt totalt i to eksemplarer.

Barnelada - Ponnielektro

Laget etter ordre fra den berømte VDNKh - den årlige utstillingen av prestasjoner i den nasjonale økonomien. Denne leken er elektrisk drevet. Men det ble aldri solgt i barnebutikker. Så det forblir i ett eksemplar, for skryt.

Ny epoke: Lada Kalina

Dette er den første bilen av andre generasjons modell, personlig testet av Vladimir Putin og har fortsatt signaturen sin på panseret.

Enda nyere tid: Lada Largus

Nok en autograf fra Putin, denne gangen på den første modellen til Renault-gruppen, produsert i Togliatti. Vi kjenner den som Dacia Logan MCV, men i Russland heter den Lada Largus. Dette avslutter den ganske kjedelige første salen til museet. Mer eksotiske ting i den andre.

VAZ-1121 eller Oka-2

Konseptuell modell fra 2003, hvorfra arvingen til bybilen VAZ skulle fødes. Men modellen nådde aldri dette nivået.

VAZ-2123 basert på Chevrolet-Niva

Partnerskapet med Chevrolet ga opphav til en ikke veldig vellykket SUV, som aldri lyktes i å erstatte den gamle Niva. Og i 1998 prøvde ingeniører å gjøre det til en pickup-versjon, men prosjektet kom seg ikke til samlebåndet.

VAZ-2120 Manager

I 1998 lanserte VAZ den første minivanen i den russiske bilindustrien og kalte den "Hope". "Manageren" skulle være hans mest luksuriøse versjon, tilpasset et kontor på hjul. Den ble aldri produsert, og Nadezhda selv kollapset som et resultat av importkonkurranse og ble stoppet etter at bare 8000 enheter ble produsert.

Lada Rapan

En konseptuell elbil med et nikkel-kadmiumbatteri og en 34 hestekrefter elektrisk motor, avduket på Paris Motor Show i 1998. Under den tidens innovative kupé er Oka-plattformen.

Det skal bemerkes at selv konseptet som er lagret i museet allerede har rustet.

Lada Roadster

Konseptuell modell fra 2000 basert på den banale "Kalina" fra første generasjon. Dører fra Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

En videreutvikling av det eldre Rapan-konseptet med vekt på aerodynamikk, selv om den tilsynelatende veldig strømlinjeformede kupeen aldri har blitt testet i en vindtunnel. Introdusert i 1999 i Moskva og deretter på Paris Motor Show.

VAZ-2151 Neoklassisk

Nok en konseptbil, men denne gangen ble den laget med et klart mål om å gå i masseproduksjon. I design er det ikke vanskelig å finne noen likheter med daværende Fiat Stilo, Ford Fusion og noen Volvo -modeller. Selskapets vanskeligheter i 2002 forhindret imidlertid at en produksjonsbil ble født.

Lada S

Dette prosjektet ble utviklet i samarbeid med den kanadiske Magna og ble vist i 2006. Renaults utseende som investor gjorde imidlertid slutt på å jobbe med Magna, ellers kunne det lett ha blitt en produksjonsmodell.

Lada C2

Det første prosjektet med Magna imponerte selv de vanlige Lada-fansen med sin stygghet, så i 2007 korrigerte designerne det. Men selv denne luken var dømt til å forbli bare et konsept.

Lada Revolution III

Siden tiden da AvtoVAZ regelmessig deltok i Paris Motor Show og ønsket å erobre det forfalne vest. Revolution III er den tredje versjonen av denne sportsbilen med en 1,6-liters motor og 215 hestekrefter.

Lada Rickshaw

Letingen etter nye inntektskilder i begynnelsen av det nye årtusenet fødte slike modeller som golfbiler med VAZ-logoen.

Lada Granta Sport WTCC

Den første relativt vellykkede VAZ-racermodellen, laget under Renault-hatten. Mellom 2014 og 2017 registrerte han 6 mesterskapsseirer, og det var med denne bilen Robert Huff oppnådde den første av dem i 2014.

Lada Reid

Concept of 2006, som VAZ planla å vende tilbake til rally sport. Men selskapets økonomiske usikkerhet ødela prosjektet.

Lada Samara, rally

Her er en skikkelig rallybil som deltok i Moskva-Ulan Bator-løpet.