Lamborghini Huracán STO, racing superbil tilpasset gatetrafikk.
Vi tar en titt på 2021 Lamborghini Huracán STO, en 10-hestekrefter, 5.2-liters V640-superbil designet for offentlig veibruk som inneholder teknologi fra Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO og GT EVO-baneversjonene.
Lamborghini har alltid produsert raske og spektakulære biler. Men det er ikke alltid trygt og pålitelig. Det italienske huset hadde et dårlig rykte i mange år, bilene måtte nå og da innom et mekanisk verksted. Men Lamborghini har betydelig forbedret teknologi, sikkerhet og pålitelighet. Og 2021 Lamborghini Huracan STO er et godt eksempel på disse prestasjonene.
hatt muligheten til å teste STO (Super Trofeo Omologata) i New York, både i byen, på motorveien og på svingete sekundærveier. super bil med Grunnpris $327,838..
Det første som fanger oppmerksomheten i en superbil som Huracán STO er selvfølgelig dens Utvendig design. De fremhever din sentral haifinne, som ender vinkelrett på den enorme bakvingen. Denne spoileren har tre mulige posisjoner, selv om å skifte fra den ene til den andre er en manuell prosess som må gjøres med en nøkkel. Ikke se for deg en automatisk spoiler som går opp når du når en viss hastighet.
Nytt er også inkluderingen karbonfiber i det meste av kroppen (i 75% av utvendige paneler), som du kan lette bilen med, som veier 2,900 pund, som til og med er 100 pund mindre enn 2019 Huracan Performante.
Fra racerbanen til gaten
Men for å forstå ytelsen til denne superbilen, må vi snakke om racingmodellen den ble inspirert av: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO og dens Huracan GT3 EVO-versjon drag racing kommando Lamborghini Squadra Corse.
Og vi må snakke om Huracán Super Trofeo EVO og banen Huracán GT3 EVO fordi denne Huracán STO er en "lovlig" tilpasning av disse bilene. Det er åpenbart mange forskjeller: konkurransegirkassen, den tomme hytten, den økte sikkerheten, fjæringen... i racingversjonen som vant tre år i 24 Hours of Daytona. Men begge bilene deler en kraftig naturlig aspirert 10-liters V5.3-motor som yter 640 hestekrefter i gateversjonen. med et dreiemoment på 565 Nm ved 6,500 o/min.
Denne kraften gjør Lamborghini Huracan STO til en pil: 0 til 60 mph på 2.8 sekunder (fra 0 til 100 km/t på 3 sekunder og fra 0 til 200 km/t på 9 sekunder) og toppfart 192 mph (310 km/t).
Men det som er mest utrolig er kontrollen du føler på full gass. I biler av denne typen, selv mye mindre kraftige, "hopper" baksiden av bilen ofte i det første øyeblikket av maksimal akselerasjon. Spesielt hvis det er en bakhjulsdrevet bil av typen bensinstasjon. Men Lamborghini har forbedret trekkraftkontrollen og stabiliteten til Huracán STO til det punktet at vi, i det minste på tørre veier, aldri la merke til den minste mangel på kontroll over bilen..
I tillegg er dens stoppkraft også overraskende, 60 mph til null på 30 meter. Fra 120 mph til null på 110 meter. Her kan du si at vi kjører racerbil med Brembo CCM-R bremser.
Komfortabel hytte for dagsturer
2021 Lamborghini Huracán STO, med alle enheter som allerede er solgt og bestillinger for 2022-versjonen akseptert, er ikke et komfortabelt kjøretøy for daglig bruk eller reise. For det første er den så lav at det ikke er lett å komme seg inn og ut av bilen, spesielt hvis du parkerer ved fortauskanten. Men fremfor alt er det så lite plass til selv de minste tingene (vannflasker, lommebok, ryggsekk, mobiltelefoner...) at det er upraktisk. Og for flerdagersturer er det rett og slett ingen bagasjerom. Foran, under panseret, tar luftinntakene opp nesten hele plassen, som er redusert til et hull for å forlate hjelmen (som tiltenkt).
Sa det, Det gjør ikke WTO det er en ukomfortabel bil. Setene er komfortable, fine materialer, detaljerte finisher. Komfortmessig har Lamborghini også forsøkt å lage en bil som vil være komfortabel for en tur på flere timer.
Hvordan kan det være annerledes, det italienske merket har også innlemmet teknologier i kjøre- og underholdningssystemer, som styres fra en sentral berøringsskjerm, lett tilgjengelig for sjåføren eller passasjeren. I tillegg er bakhjulsdisplayet inkludert med all informasjon om håndtering, ytelse og mer.
Det er en knapp nederst på rattet for å endre kjøremodus.. Grunnmodusen er STO, der kjøretøyet kjøres med automatisk girskift og automatisk motorstopp på parkeringsplassen. Trofeo- og Pioggia-modusene er manuelle – 7 hastigheter som endres med padleårer på rattet – førstnevnte øker ytelsen (høyere motorturtall, stivere fjæring for alltid å kjøre på tørt underlag) og sistnevnte øker trekkraftkontrollen for kjøring i regn.
Og vi sparer drivstoffkostnadene til sist, for hvis noen ønsker å kjøpe denne bilen, tror vi ikke de vil bekymre seg for mye om gass. men offisielt Lamborghini Huracán STO får 13 mpg by, 18 mpg motorvei og 15 mpg kombinert.
