Lamborghini Huracan coupe 2015 anmeldelse

Lamborghinis Huracan viser hvor langt superbiler har kommet.

Jeg mistenker at svært få babyboomere innrømmer å ha en plakat av Gary Glitter på soveromsveggen deres da de nettopp begynte som musiker. Men hvis du var en motorhead - små bokstaver "m" - er sjansen stor for at det var noen duco-valg mellom Blondie pin-ups. Hjul, som ikke skammer seg over å innrømme nå.

Hvis du sparte opp nok papirpenger, kunne du investere i et Blondie-album (merknad til Gen Y-lesere: musikk pleide å være på plastbiter på størrelse med middagstallerken). Gå i det minste på konsert.

Men hvis etternavnet ditt ikke var Rinehart, ble du tvunget til å beundre Ford GTHO Phase III langveis fra, i det usannsynlige tilfellet at du så den i det hele tatt.

Enda mer utrolige og oppnåelige, som månestøv, var de europeiske superbilene fra den tiden, eksotiske fra Ferrari og Lamborghini.

En bil legemliggjorde deres grublende futurisme som ingen annen: Lamborghini Countach.

Superbiler er noe annet nå

Countachen hadde en kraftig V12 bak cockpiten, men den så ut til å kjøre på antimaterie. Starship Enterprise på TARDIS parkeringsplass. Han satte et uutslettelig preg på mange unge sinn.

Nå stiller noen av guttene og en håndfull jenter som har beundret denne chenille-fantasien opp for Lamborghinis nyeste tilskudd: Huracan. En forhandler innrømmet at han ikke kunne motstå kundene, og med sjeldne unntak hadde de ett svar: ja, det henger en Countach-plakat over sengen min.

Lamborghini har kommet langt siden 1970-tallet og Huracan er en veldig moderne bil. Moderne som Countach aldri kunne bli. På sitt topp kunne Countach skilte med en 5.2-liters V12-motor med 335 kW og 500 Nm – imponerende selv etter dagens standarder. Hvis du mener dagens standarder, la oss si en moderat rask Audi.

Men superbiler er noe annet nå.

Huracans livsstatistikk tyder på at han kan ha en ond rekke.

Huracan er utstyrt med en 5.2-liters V10-motor med 449 kW og 560 Nm. Selv om den er større (i alt unntatt bredden), veier den mindre enn Countachen, og hvis det kom til dragracing, ville han bare la den stå ved et lyskryss. Den raskeste Countachen akselererte til 100 km/t på 4.9 sekunder. Huracan kan gjøre dette på 3.2 sekunder. Hvis Countach akselererte til 295 km/t, kan Huracan akselerere til 325 km/t.

Dessuten har jeg aldri møtt noen som har testet en gammel Lambo og sa: "Det var en ubetydelig tur med fart. Hender som i en drøm.

Jeg har aldri kjørt alene, men hvis jeg gjorde det, ville det vært ærefrykt.

Huracans livsstatistikk tyder på at han kan ha en ond rekke. Noen sier at den er raskere enn flaggskipet V12 superbil, Aventador, selv om Lamborghini benekter dette.

Det kan jeg ikke si, men dette er utvilsomt en av de raskeste bilene jeg har kjørt. Lovlige hastigheter føles som gåtempo. Be ham om mer - du trenger bare å hviske til gassen - og han gir seg rolig og hensynsløst. Skifting er en flott fløyte, og den kagler høflig ved for høy hastighet.

Skru opp volumet og det vil vise hele vokalområdet til motoren. Det er over 8000 omdreininger å utforske.

Mest avslørende er måten det håndteres på. Han går inn i svinger med en subtil trang, og så forsvinner svingene bare takket være hans grep og intuitive styring.

Dekk protesterer lenge før de gir opp. Mesteparten av tiden er veistøy omtrent det samme som du forventer, mens knirking, rumling og merkelige mekaniske klang - konstante følgesvenner av bare forrige generasjon superbiler - er (nesten) fraværende. Det er sivilisert. Til og med sikten er god. Og ingen setter seg inn i en superbil for å nyte utsikten.

Fra utsiden er det fantastisk. Han gir tommel opp og smiler bekreftende. Selv om noe mangler. Det er klart at mangelen på saksedører er et trekk ved Countach. For det må du kjøpe den store: Aventador, Lamborghinis flaggskip V12 for $761,500. Men det er heller ingen sjokkverdi. Tell overraskelser fra alle vinkler, uansett hvor ofte du ser på det.

Lakkert en $20 XNUMX matt svart Huracan, testen Huracan har en skummel side ved seg. Jeg elsker det. Men, i motsetning til Countach, avviser den ikke med sin frekkhet. Demonisk er det ikke.

I stedet er det den upåklagelige kvaliteten på eksteriøret, den perfekte gjengivelsen av bilen som et drama. Det gjelder også hytta som har lekkert skinn og Alcantara-vidder som inviterer deg inn.

Det er i hvert fall sant opp til det punktet hvor du synes plastdelene er for plastiske, noe som skjer fra det øyeblikket du holder på dørhåndtakene i pistolstil til det sekundet du berører kontrollene på rattet. De er skjøre i handling, rimelige å ta på.

Lamborghini opererer under Audi-paraplyen i Volkswagen-konsernet, og i likhet med Gallardo som erstatter Huracan, er det bevis på foreldrekontroll. Audi electronics er overalt, fra knappeoppsettet til den irriterende ulogiske betjeningen av hovedkontrollknappen.

Blant all denne leken er det noen skikkelige gaffer. Indikator- og viskerkontrollene sitter på styret og fungerer som en motorsykkel, men de er dårlig plassert og indikatoren er umulig å finne, enn si å bruke når styret svinger.

For å senke vinduet trykker du bryteren opp. Selvfølgelig er dette Ergonomics 101. Og kontrollskjermen, som er plassert rett foran føreren, der de ekte urskivene en gang satt, kan være for liten til å være lett å lese. Spesielt når du bruker navigatoren.

Noen av de skreddersydde bryterutstyret ser gammeldags ut, som en massiv rad med vippebrytere og en stopp-start-knapp skjult under et rødt flip-topdeksel.

Countach er et hullkort; vi har alle smarttelefoner nå

Disse advarslene svekker bilens attraktivitet. Litt.

Men jeg ser at det generelt blir trivelig. Snu dekselet. Trykk på knappen. Ta av! Det er en følelse av sjanse for at måneskuddet vil formørke. Og på veien leverer den.

Hvis du leter etter en moderne superbil, bør Huracan stå oppført sammen med Ferrari og McLaren.

Hvis du vil ha tilsvarende Countach designmessig, kan Lamborghini fortsatt gi.

Men akkurat nå er du virkelig på et veldig esoterisk nivå. Med biler som Reventon eller Veneno som kommer i par eller trippel og koster det samme som Luxembourg.

Hvis du vil ha noe skummelt så vel som dramatisk, så er du på feil sted. Eller rettere sagt, feil tiår.

Countach er et hullkort; vi har alle smarttelefoner nå.