Lamborghini Urus vil bli den raskeste og kraftigste SUV-en i verden

Den første SUV-en som har Lamborghini-merket blir testet på Nürburgring. Mange kjøretøy testes for tiden i «Det grønne helvete», som kan sees i utstillingslokaler de neste månedene. Lamborghini Urus var i denne gruppen.

Ifølge produsenten, på tidspunktet for salgsstart (estimert til å være den raskeste i andre halvdel av 2018), skulle Urus bli den raskeste og kraftigste produksjons-SUVen i verden. verden. Med Urus mot Tesla Model X, som kan nå 100 km/t på 3,1 sekunder, i overklokkingskonkurransen, har de italienske ingeniørene mye arbeid å gjøre.

Hva vet vi allerede om Urus? Gulvplaten vil bli delt med Audi Q7, Bentley Bentayga og den kommende nye Porsche Cayenne 2018. Bilens silhuett, tatt i betraktning både konseptet og bildene av testbilen fra banen, vil matche linjene i karosseriet . Aventador- eller Huracan-modeller og – selv om det nok ikke var lett – Lamborghini-designkvaliteter er pent kombinert med utseendet til en SUV.

Eierne av det italienske merket (la oss huske at det er i hendene på VAG-konsernet) skjerper tennene for suksess, lik det som Cayenne garanterte Porsche-merket. De imponerende resultatene av fjorårets salg (ca. 3500 enheter ble solgt) kan dobles takket være Urus-modellen. Hovedmarkedet for Lamborghini SUV er trolig USA, hvor den nåværende generasjonen Cayenne er Porsches bestselgende modell.

Moten for raske SUV-er har pågått en stund. Disse bilene har like mange motstandere som følgere. Konseptet med en offroad personbil med høy bakkeklaring, firehjulsdrift og en fjæring som takler spesifikke støt, drevet av en 6 hesters motor med enormt dreiemoment? Dette er fortsatt ikke nok. Slike biler er utstyrt med stive sportsfjærer, lanseringskontroll, overbelastningssensorer, spesielle klokker som måler rundetider langs banen, og spesialprogrammer som endrer kjøreytelsen til maksimal banetype. Er det noen som tar med seg BMW X7 M til racerbanen? Brukes Audi SQXNUMX til racing annet enn under frontlyktene? Vil Lamborghini Urus endelig bli en blodtørstig hjørnespiser, ikke ulikt merkets klassiske racingmodeller? Det er bedre å ikke lete etter svar på disse spørsmålene, og praksis viser at slike biler er populære, de selger bedre hvert år, og modellutvalget til mange merker, spesielt i Premium-segmentet, utvides på grunn av mer sporty modeller.

La oss tenke et øyeblikk, hvorfor velger kundene kraftige SUV-er fremfor en komfortabel og kraftig limousin? SUV-en er synonymt med komfort - en mer oppreist kjørestilling, lettere sitteplasser for fører og passasjerer, enklere senking av kjøretøyet, et bredere synsfelt og evnen til å reagere raskere på trafikksituasjoner, firehjulsdrift for å hjelpe deg over bratte bakker i skisteder, evnen til å kjøre uten stress på de høyeste polske fortauskantene i verden, bagasjerom større enn klassiske sedaner (selv om dette ikke er en regel). Ulempene med denne typen karosseri er også enkle å identifisere - lengre bremselengde på grunn av bilens større masse, større drivstofforbruk enn lavere og lettere biler, lengre oppvarmings- og nedkjølingstider, vanskeligheter med å finne en parkeringsplass. plass på grunn av bilens store størrelse, karosseriet slank i svinger på grunn av høyere tyngdepunkt, høyere innkjøpspris for lignende versjoner sammenlignet med lignende sedan- eller stasjonsvognmodeller. Men hva om ulempene med SUV-er minimeres, og fordelene skjerpes, og i tillegg utstyrt med parametere rett fra sportsbiler? Markedet tok umiddelbart opp denne ideen, og i dag har alle store merker en SUV i tilbudet, og denne SUVen er tilgjengelig i en sports- eller supersportversjon.

Er slike modeller privilegiet til kun dyre og luksuriøse merker? Ikke nødvendig! Det er mange eksempler: Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, sportsversjoner av Seat Ateca (Cupra) og Ford Kuga (ST) er også planlagt.

I Premium-merker er slike biler nesten standard:

– BMW X5 og X6 i M-versjon

– Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS og G-Klasse i AMG-versjoner

— Audi SQ3, SQ5 og SQ7

- Jaguar F-Pace S med firehjulsdrift

- Jeep Grand Cherokee SRT8

– Maserati Levante S

– Porsche Cayenne Turbo S og Macan Turbo med ytelsespakke

— Tesla H R100 D

— Range Rover Sport SVR

Konkurranse om Lamborghini Urus? Det er vanskelig å snakke om konkurranse, vi kan bare nevne biler som vil være nær den nye italienske SUV-en i pris. De er: Range Rover SVAutobiography, Bentley Bentayga, eller den første Rolls-Royce SUV, som sannsynligvis vil bli kalt Cullinan og, i likhet med Urus, nå testes. Riktignok ikke på banen, men på de vanskeligste veiene i verden, men dette er hva Super Premium SUV-er kan tilby - det er ingen konkurranse, det er bare alternativer.