Motoroljetrykklampe

Alle vet at motorolje er avgjørende for normal drift av motoren. Uten det blir forbrenningsmotorelementer utsatt for økte mekaniske og termiske belastninger, noe som kan føre til motorsvikt. Problemer med oljenivå eller trykk i en diesel- eller bensinmotor varsles av førerens trykklampe på dashbordet.

Hva er en lyspære

Trykkmåleren i form av en oljeboks ble oppfunnet for å kontrollere oljetrykket i systemet, samt nivået. Den er plassert på dashbordet og er forbundet med spesielle sensorer, hvis oppgave er å konstant overvåke nivået og trykket. Hvis oljeren lyser, må du slå av motoren og se etter årsaken til feilen.

Plasseringen av indikatoren for lavt oljetrykk kan variere, men ikonet er det samme på alle kjøretøy.

Funksjoner av enheten

En oljetrykkindikator indikerer problemer med motorens oljesystem. Men hvordan vet maskinen det? ECU (elektronisk motorkontrollenhet) er koblet til to sensorer, hvorav den ene er ansvarlig for konstant å overvåke oljetrykket i motoren, og den andre for nivået av smørevæske, den såkalte elektroniske peilepinnen (brukes ikke i alle modeller) maskiner). Ved en funksjonsfeil gir en eller annen sensor et signal som "slår på oljeren".

Slik fungerer det

Hvis alt er i orden med trykket / nivået, så når motoren startes, lyser oljetrykklampen bare i kort tid og slukker umiddelbart. Hvis indikatoren forblir aktiv, er det på tide å se etter problemet og de raskeste måtene å fikse det på. På moderne biler kan «oiler» være rød (lavt motoroljetrykk) eller gul (lavt nivå), i noen tilfeller kan den blinke. Hvis problemene ovenfor oppstår, kan en beskrivelse av feilen også vises på datamaskinskjermen ombord.

Hvorfor tennes lyspæren

Noen ganger kan datamaskinen ombord duplisere feilmeldingen og gi mer detaljert informasjon.

Det er flere grunner til at lyspæren lyser. La oss ta en titt på de vanligste nedenfor. I alle situasjoner kan problemet være relatert til en defekt oljenivå-/trykksensor som indikerer et trykkproblem i diesel- og bensinmotorer.

I tomgang

Hvis oljeren ikke slår seg av etter at motoren er startet, anbefaler vi å sjekke oljetrykket umiddelbart. Mest sannsynlig har oljepumpen sviktet (eller begynner å svikte).

På farten (i høye hastigheter)

Oljepumpen kan ikke generere nødvendig trykk under stor belastning. Årsaken kan være sjåførens ønske om å kjøre fort. Mange motorer på høyt turtall "spiser" olje. Når du sjekker med en peilepinne, er mangelen på olje ikke merkbar, men for elektronikk er et kraftig fall i nivået, selv med 200 gram, en veldig viktig "hendelse", så lampen lyser.

Etter oljeskift

Det hender også at oljen i motoren ser ut til å ha blitt skiftet, men "oiler" er fortsatt på. Den mest logiske grunnen er at det lekker olje fra systemet. Hvis alt er normalt og ikke forlater systemet, må du sjekke oljenivåsensoren. Problemet kan ligge i trykket i systemet.

På en kald motor

En funksjonsfeil kan oppstå hvis en olje med upassende viskositet for motoren fylles på. Til å begynne med er det tykt og det er vanskelig for pumpen å pumpe det gjennom systemet, og etter oppvarming blir det mer flytende og normalt trykk skapes; som et resultat slukker lampen.

På varm motor

Hvis oljeskruen forblir på etter at motoren er varmet opp, kan dette tyde på flere årsaker. For det første er dette et ganske lavt nivå / trykk på selve oljen; den andre er olje med feil viskositet; for det tredje slitasjen på smørevæsken.

Hvordan sjekke oljenivået

Et spesielt forseglet rør er gitt i motorrommet, som kobles direkte til veivhusoljebadet. En peilepinne settes inn i dette røret, hvorpå det er påført målemerker som viser oljenivået i systemet; angi minimums- og maksimumsnivåer.

Formen og plasseringen av peilepinnen kan variere, men prinsippet om å kontrollere væskenivået i motoren forblir det samme som i forrige århundre.

Olje må måles i henhold til visse regler:

1. Maskinen må installeres på et jevnt underlag slik at den er jevnt fordelt over veivhuset.
2. Du må ta grep med motoren av, du må la den være av i omtrent fem minutter slik at olje kan komme inn i veivhuset.
3. Deretter må du fjerne peilepinnen, rengjøre den for olje og deretter sette den inn igjen og fjerne den igjen og deretter se på nivået.

Det anses som normalt hvis nivået er i midten, mellom "Min" og "Max"-merkene. Det er verdt å tilsette olje bare når nivået er under "Min" eller noen få millimeter under midten. Olje skal ikke være svart. Ellers må den byttes ut.

Nivået bestemmes veldig enkelt. Hvis du ikke ser et tydelig nivå på peilepinnen, kan kontrollteknologien være ødelagt eller det er for lite olje.

Hvordan sjekke trykket

Hvordan sjekke motoroljetrykket? Det er enkelt, for dette er det et manometer. Den er veldig enkel å bruke. Motoren må først bringes til driftstemperatur og deretter stoppes. Deretter må du finne oljetrykksensoren - den er plassert på motoren. Denne sensoren må skrus av, og en trykkmåler må installeres i stedet. Så starter vi motoren og sjekker trykket, først på tomgang, og deretter på høye hastigheter.

Hvilket oljetrykk skal være i motoren? Ved tomgang anses et trykk på 2 bar som normalt, og 4,5-6,5 bar anses som høyt. Det skal bemerkes at trykket i dieselmotoren er i samme område.

Kan du kjøre med lyset på?

Hvis "oljer" på dashbordet lyser, er ytterligere bevegelse av bilen forbudt. Først av alt må du forstå hva oljenivået er nå, og fylle på om nødvendig.

Varsellampen for trykk/oljenivå kan lyse i forskjellige tilfeller: for lite olje i systemet, trykket har forsvunnet (oljefilteret er tilstoppet, oljepumpen er defekt), selve sensorene er defekte. Det anbefales ikke å betjene bilen når indikatoren er på.