Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
For omtrent tre tiår siden lærte vi i magasinet Auto: fortell meg hva du kjører, så skal jeg fortelle deg hvem du er. Ikke rart: en mann omgir seg med det som bestemmer hans karakter. Når det gjelder biler: for noen flere, for noen mindre. Upsilon er utvilsomt en av dem som spesielt definerer eieren.
Last ned PDF -test: Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory.
Rent teknisk er Lancia Ypsilon en Punto i forkledning og tilhører den mest populære bilklassen i Slovenia. Det er derfor - teknisk igjen - hans konkurrenter er nøyaktig de samme som Punts. Nesten aldri. På ingen måte.
Det er like mange grunner til at noen kjøper bil som det er kjøpere. Enkelt sagt: hvis du har penger til en lavere klassebil og du liker Punto, kjøper du Punto. Med Upsilon er det annerledes: penger (i prinsippet) er ikke så mye til hinder; du leter etter en bil som vil "definere" deg. Alle andre egenskaper ligger bak ham.
Ser man på det på denne måten, har ikke Ypsilon mange konkurrenter, om noen. Utseendet hans utstråler aristokratisk eleganse og noen teskjeer sportighet. Hvis du har Upsilon, er du sannsynligvis kvinne, men ikke nødvendigvis. Og du har det bra hvis du ikke gjør det. Men du har nesten helt sikkert alt pent og ryddig. Til og med meg selv.
Så du vil definitivt sette pris på det myke materialet på setene (hvis du ikke har betalt ekstra for Alcantara eller skinn ennå) som ikke vil irritere huden din når du er litt for lav om sommeren. Interiøret er malt på huden din: Møblene er helt i samsvar med utsiden, med de samme designfunksjonene og for det meste laget av gode materialer. Bare denne lille svarte billige plasten (dører, mellom setene) kan gå på nervene. På grunn av bildet.
Du kan også ha en litt mer dynamisk ånd i deg hvis du velger en slik (den kraftigste i Ypsilon) -motoren. Funksjonene flørte med sportslighet: "lavere" (ved lavere turtall, fra tomgang til ca 2500 o / min) er ikke helt overbevisende, men derfra reagerer det perfekt og heldigvis selv i fjerde gir spinn opptil 6500 o / min i løpet av få minutter , som oversatt til hastighet betyr omtrent 170 kilometer i timen.
Det neste, femte (det vil si det siste) giret er mer økonomisk enn det sportslige: under gode forhold snurrer motoren bare opp til 5500 o / min, noe som betyr at bilen akselererer litt mer, ellers er den mer beregnet på økonomisk kjøring. Du kan til og med forbruke mindre enn 7 liter per 100 kilometer, men på den annen side, hvis du er utålmodig, kan forbruket også øke med mer enn 10 liter per 100 kilometer. Alt avhenger av hvordan du holder gasspedalen og hvordan du styrer overføringen.
Dette er en av de beste bilene av denne bekymringen. Finn ut at dette ikke er det samme som i Punat etter at du må løfte ringen på håndtaket for å reversere; å skifte til revers med denne girkassen er alltid feilfri og girkassen fungerer også raskt når du går fremover. Hvis du selvfølgelig vet hvordan du skal håndtere det: med en behagelig følelse i håndleddet.
Formen, motoren og drivverket kan i prinsippet overbevise deg. Men siden dette er en Lancia og er merkbart dyrere enn den teknisk identiske Punto, burde den være bedre i alle detaljer. Å nei. Automatisk klimaanlegg betyr at det på varme dager er ubehagelig for passasjeren å blåse i hodet, boksen foran passasjeren har ikke lås og innvendig belysning og kjøler seg ikke ned, tre plasser for bokser kan ikke romme en halv- liter flaske, det er ingen baklommer på baksiden, den innvendige belysningen (tre lamper foran) virker ufullkommen, og det er færre og færre bokser eller lagringsplass i generasjoner i denne luksuriøse lille Lancia.
Men du kan bo i Upsilon selv med en slik harme, og det er hyggelig. Få biler kan inspirere så mye tillit til sjåføren. Men sjåførene. Det fine med denne gutten er at når du kjører med ett syn på Upsilon, advarer du de rundt deg: det er meg. Enten de kjenner deg eller ikke.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Master data
| Salg: | Mediekunst |
|---|---|
| Basismodell pris: | 12.310,13 € |
| Test modellkostnad: | 12.794,19 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 70kW (95 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 10,9 med |
| Topphastighet: | 175 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 8,4l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1368 cm3 - maksimal effekt 70 kW (95 hk) ved 5800 o/min - maksimalt dreiemoment 128 Nm ved 4500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact). |
| kapasitet: | toppfart 175 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 10,9 s - drivstofforbruk (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 985 kg - tillatt totalvekt 1515 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3778 mm - bredde 1704 mm - høyde 1530 mm. |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 47 l. |
| Eske: | 215 910-l |
Våre målinger
| T = 25 ° C / p = 1010 mbar / rel. Eierskap: 55% / Tilstand, km Meter: 1368 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,1 år ( 123 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 33,6 år ( 153 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 13,0s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 20,8s |
| Topphastighet: | 170 km / t (V.) |
| testforbruk: | 8,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 43,1m |
| AM -tabell: | 43m |
оценка
Upsilon har rett når du ikke velger bilens lengde og rommelighet, men utseendet. Han er den eneste i denne størrelsesklassen. For en sporty følelse er det verdt å ta en bil med 1,4-liters motor.
Vi roser og bebreider
utseende, bilde
setematerialer
Gloria maskinvarepakke
Overføring
automatisk klimaanlegg
lite lagringsplass
fjernstyrte tåkelysbrytere
