Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HK HSE, veitest - Veitest

Innhold

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HK HMS veitest – Veitest
- - - Pagella
BY
UT AV BY
hovedvei
LIV om bord
PRIS OG UTGIFTER
SIKKERHET

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HK HMS veitest – Veitest

Romslig, ekte SUV og med all luksus.

Pagella

Land Rover Discovery er anerkjent som den mest romslige og praktiske i serien, først og fremst takket være syv seter og en king-size bagasjerom. På veien er den ikke veldig manøvrerbar, men på terrenget kan den ikke stoppes.

Det er imidlertid veldig behagelig og stille i stille kjøring, der luftfjæringen og 3.0 TDI -motoren med 249 hk. er av stor betydning. Prisen er selvfølgelig fra en elitebil.

Land Rover er flink til å bygge SUVer, ingen tvil om det. Og Land Rover Discovery har alltid vært Land Rover som best kombinerer luksus, plass og terrengferdigheter. Den er mer praktisk og mindre prangende enn søsknene Range Rover og Range Rover Sport, og mye mer romslig enn den elegante Velar. Fronten er dårlig og moderne som de andre eldre søstrene, og baksiden er mer individuell. Hun har en høy, veldig høy rumpe som du kanskje eller ikke liker, men hun er utvilsomt gjenkjennelig. Fra hans 497 cm lang e 207 cm bred, Land Rover Discovery det er virkelig imponerende. Fem steder blir til syv hvis du trykker på en enkel knapp og bagasjerom med "alt nede" går forbi Fra 1231 til 2500 liter. Det er også luftfjæringer som hever og senker bilen for å gjøre det lettere å få tilgang til bagasjerommet eller lett vade (den har en ford -kapasitet på 90 cm). Det mangler ikke på all den ettertraktede luksusen i 50.000 70.000 Euro -bilen (over 3.0 XNUMX hvis du velger vår XNUMX TDI HSE -versjon), inkludert: Meridian stereoanlegg, bakre skjermer, oppvarmede og avkjølte seter og cruise control.

Vår versjon 3.0 h.p. 249 TDI HSE med 8-trinns automatgir, la oss finne ut sammen hvordan det skjer.

BY

tonnasje Land Rover Discovery det er imponerende: setet er så høyt at enhver annen SUV ser ut som en liten bil i sammenligning. Førerstillingen ser mer ut som en varebil enn en bil, noe som tyder på at Discovery er en ekte SUV forkledd som en SUV, og ikke omvendt.

Sikten er god, alle hjørner er godt synlige, i hvert fall de fremre; Parkering er imidlertid vanskelig, gitt de nesten fem meter lange og 2,7 meter brede. Den er bredere enn en Lamborghini Aventadorå formidle ideen. Visst, parkeringssensorer og kameraer gjør ting enklere, men det kan være vanskelig å designe parkeringsplasser. På den annen side er kombinasjonen av motor og girkasse utmerket: 3.0 TDI har en effektreserve (249 hk og et dreiemoment på 600 Nm) og beveger seg 2,3 tonn Discovery med enkel frakobling, mens 8-trinns ZF slipper gir med sødme og fart. Huset kunngjør virkelig en 0-100 km / t på bare 8,1 sekunder og maksimal hastighet 209 km / t.

UT AV BY

Mellom kurvene Land Rover Discovery hun er ganske vanskelig: ny aluminiumsramme gjør den mer manøvrerbar og lett sammenlignet med den forrige versjonen (som hadde en ramme med tverrbjelker og spars), men den enkel og deaktivert styring og myke støtdempere fremmer avslapning under kjøring. Jeg vil ikke bli misforstått: grepet er flott og bilen holder seg stabil og stabil, men du har ikke den "påsydde" følelsen du føler i andre SUV-er. I sentrumstunnelen kan du tilpasse elektronikken og fjæringen avhengig av terrenget du må (eller vil) overvinne, fra snø til gjørme. Det er også lave gir og et nedstigningsassistentsystem som bremser bilen på de vanskeligste nedkjøringene.

I stedet ros for motoren: 600 Nm dreiemoment ved 1750 o / min det er så mange av dem, og de er alle umiddelbart hørbare. Når du senker høyre fot i femte gir i 50 km / t, ser det ut til at Discovery flyr fremover med en usynlig hånd. Lydisolering er også veldig nøyaktig, og lyden til V6, om enn diesel, er melodisk og hyggelig.

hovedvei

In motorveitil tross for meteren og nitti høyden, kjører den bra. I 130 km / t kjører V6 med mindre enn 2.000 o / min i åttende gir. og raslet er akseptabelt. Forbruket er imidlertid høyt (ca. 10 km per liter), og det er ikke nødvendig å be om mirakler.

LIV om bord

Plass og luksus søkeord Land Rover Discovery. Dashbordet er rent og moderne design, selv om det mangler de "spesialeffekter" -skjermene og futurismen som vi finner på Velar.

Materialene er også gode, men det er knapper som er litt fleksible og noen er stive.

Totalt sett er det et flott sted å slappe av, og det er hyggelig å gradvis oppdage mengden lagringsplass ombord. Mengde USB- og HDMI -porter det er overflødig (det er også bak det), og et 9 volt uttak dukker lett opp rundt hvert hjørne. Det er også god plass til bakre passasjerer, hvorav det kan være tre eller fem avhengig av hvor mange seter du kjører opp. Og det er det også 1250-liters bagasjerom: flat, firkantet, som vokser til 2.500 med setene nedfelt. Det er vanskelig å gjøre det bedre.

PRIS OG UTGIFTER

La Land Rover Discovery har en startpris 54.000 евро versjon 2.0 TD4 180 HK Sog vår versjon 3.0 TDI HSE med 249 hk fra € 72.300... Det er ikke billig, men det er vanskelig å finne en SUV så romslig og så dyktig terrengkjøring, for ikke å snakke om at vi alltid snakker om luksus ...