Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE og Mercedes-Benz GLB 250 2021 sammenlignende anmeldelse

Begge disse luksus-SUV-ene skiller seg ikke bare ut fra sine brødre, men også fra tilbud fra andre merker (som Audi Q3) for deres enestående praktiske egenskaper.

De er mindre enn "medium", men tilbyr et utvalg av store lagringsplasser eller syv plasser.

Når det gjelder oppbevaring, vinner Disco med en større total bagasjeromskapasitet på 754 liter (VDA) med tredje rad foldet ned. Det svelget lett opp alle våre Bilguide bagasjesett eller Bilguide rullestol med plass.

Mercedes har på papiret et betydelig mindre volum (560 liter med tredje rad fjernet), men bruker også mer energi. Bilguide bagasjesett eller barnevogn uten problemer.

Differansen på 194 liter mellom bilene en gang lastet i vår test så ut til å være mindre enn de påståtte XNUMX literene, noe som kanskje er en Mercedes-fortjeneste eller en ulempe sammenlignet med Land Rover.

Med den tredje raden opp kunne ingen av bilene passe selv den minste (36L) kofferten i settet vårt. I stedet vil det være lurt å passe en liten gjenstand eller noe mindre stivt som en saccosekk, spesielt i Discovery Sport som tilbyr litt mer plass (157L).

I begge bilene foldes andre og tredje rad helt ned til et flatt gulv for å maksimere brukbart lasterom i hver, og Benz får en liten fordel, kanskje på grunn av det lave gulvet og det høye taket. Tabellen nedenfor viser total bagasjekapasitet.

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC	Land Rover Discovery Sport P250 SE
Tredje rad opp	130L	157L
Tredje rad er vanskelig	565L	754L
Tredje og andre rad fjernet	1780L	1651L

Begge bilene har også sammenleggbare andre rader hvor midtsetet kan senkes uavhengig i stedet for en skiport.

Når det gjelder komfort foran, har Discovery en luksuriøs dashbordfinish, med nesten alle overflater, inkludert kneområdet, laget av mykt materiale. Dørkortene er også godt utstyrt, det samme er toppen av midtkonsollskuffen for en virkelig luksuriøs sittegruppe. Justerbarheten er også flott.

Når det gjelder oppbevaring i forsetet, har Discovery Sport ekstra store dørhyller, romslige koppholdere i midten, en stor konsollboks og et dypt hanskerom.

Når det gjelder bekvemmelighet, får Disco Sport kun USB 2.0-porter (ikke USB-C) plassert på midtkonsollen. Den trådløse ladeplassen er klimakontrollert, og det er også to 12V-uttak for passasjerene foran.

I forsetet på GLB 250 sitter du merkbart lavere enn i Disco, og dashborddesignet føles mer oppreist.

Justeringen er utmerket, og Artico kunstskinndekor strekker seg til dørkortene og toppen av midtkonsollen. Setene i Benz føltes mer luksuriøse enn de i Discovery Sport, selv om dashborddesignet ble pyntet med hardere overflater.

Du vil sannsynligvis trenge omformere i GLB, som bare tilbyr tre USB-C-uttak, ett 12V-uttak og en klimakontrollert trådløs ladeplass for passasjerer foran.

GLB har også praktisk oppbevaring og koppholdere, selv om hver enkelt er litt mindre enn Discovery Sport.

Den andre raden viste seg å være romslig nok med hvert sete satt opp slik at jeg kunne passe inn der, med luftrom for knærne og god plass til hode og armer.

Det er verdt å merke seg at Benz's "stadion"-setearrangement gjør at passasjerer på andre rad kan sitte mye høyere enn de foran. De myke overflatene og de samme myke setefinishene strekker seg til dørkortene på andre rad.

Discovery får også samme trim som andre rad, med gode seteoppsett i en mindre stadionlignende layout enn Benz-konkurrenten. Dørkortene er ypperlige med en dyp myk finish, og det nedfellbare armlenet har til og med egen oppbevaringsboks og store koppholdere.

Begge maskinene har retningsventiler i andre rad, men med tanke på uttak er Benz vinneren med to USB-C-porter. Discovery har kun ett 12V-uttak.

Oppbevaringsplass er beundringsverdig i begge bilene: Discovery Sports andre rad har også dype dørhyller, harde lommer på baksiden av forsetene og et lite oppbevaringsbrett bak på midtkonsollen.

GLB har et nedtrekksbrett med USB-porter, små dørhyller og nett på baksiden av forsetene.

Den tredje raden fortjener spesiell oppmerksomhet i hver bil. Jeg ble overrasket over å finne at jeg passet inn i begge uten for mye problemer, men det er en vinner.

GLB er utmerket pakket til det punktet at en voksen kan være rimelig komfortabel på tredje rad. Det dype gulvet spiller en viktig rolle i å gi et sted hvor føttene dine kan gjemmes bort, og skaper mer plass til knærne.

Hodet mitt rørte ved taket bak på GLB, men det var ikke vanskelig. Setedempingen fortsatte nok en gang, slik at jeg kunne synke litt ned i tredje seterad for overlegen støtte og komfort sammenlignet med Disco Sport. Ulempene med Benz sin tredje rad inkluderer litt strammere knærom og mangel på polstring for albuestøtte.

På fronten av fasiliteter på tredje rad har GLB ytterligere to USB-C-porter på hver side, samt en anstendig koppholder og oppbevaringsbrett. Det er ingen justerbare lufteventiler eller viftekontroll for passasjerer på tredje rad.

I mellomtiden kler Disco Sport kroppen min mye bedre. Bena mine har ingen steder å gå, og hever knærne mine til en ubehagelig stilling, selv om de ikke hviler på andre rad, som i Benz.

Discovery Sport tilbyr merkbart mindre takhøyde og setebeklædningen er mye fastere enn i Benz, og gir mindre støtte. Et område hvor Disco virkelig utmerker seg er dens polstrede albuestøtter og uavhengige viftekontroll, samt store vindusåpninger. Discovery Sport har bare én 12V-kontakt for baksetepassasjerer, selv om USB 2.0-porter kan være valgfrie.

Totalt sett er Benz mer imponerende pakket og utstyrt med moderne teknologi som standard, spesielt hvis du skal sette voksne på tredje rad. Disco Sport er overdådig utstyrt med fin liten oppbevaring, men den tredje raden er egentlig bare for barna, selv om ytterligere fasiliteter kan legges til etter eget ønske.

Det er verdt å huske på at begge bilene er fantastiske når det gjelder fleksibiliteten og funksjonaliteten de tilbyr i forhold til stallkameratene, så det er bare en vinner her for visse brukstilfeller.

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC	Land Rover Discovery Sport P250 SE
9	9