LDV G10 2.4 2016 anmeldelse
Peter Barnwell road test og gjennomgå LDV G10 2.4 med ytelse, drivstofforbruk og vurdering.
Prøvd og testet, motor og girkasse i LDV-varebilen passet regningen.
Varebiler er essensielle for mange virksomheter, og å kjøpe og betjene dem kan være verdt bomben.
En ny japansk-laget varebil som Toyota Hi-Ace vil sette deg tilbake $33,000 37,000 pluss en veigående bensinmodell. Dra til Europa med den nye VW Transporter, og du vil betale $32,000 XNUMX pluss på veiene for en dieselbasismodell. Basisbensinen Hyundai iLoad koster over XNUMX XNUMX dollar. Kostnadene for vedlikehold og drift varierer mye mellom merkene.
En prisbevisst shopper kan kjøre avgårde i en velbrukt konvensjonell varebil, eller betale tusenvis mindre for en nyutgitt LDV G10 på 2.4 25,990 dollar med XNUMX-liters bensinmotor og manuell girkasse.
Det gjør denne vakre ett-tonns varebilen fra den kinesiske bilgiganten SAIC til den billigste varebilen i mellomstørrelse.
LDV har allerede en 2.0-liters turbo/automatisk modell, men det er en ekte arbeidsspesial med en Mitsubishi-designet 2.4-liters naturlig aspirert motor og en fem-trinns manuell girkasse på bakakselen.
Denne motoren har vært brukt i mange Mitsubishier i, skal vi si, flere tiår. Så, det er sjekket og sant, det samme for girkassen.
En ANCAP ulykkesvurdering for G10 er ikke tilgjengelig. LDV V80-varebilen får tre stjerner, men har langt færre sikkerhetsfunksjoner.
G10 2.4 har to kollisjonsputer i kupeen, og inkluderer også blokkeringsfrie bremser og stabilitetskontroll, ryggekamera med parkeringshjelp, parkeringssensorer og dekktrykksensor.
Det er store skyvedører på hver side og en bakluke som kan åpnes høyt. Alle dører er sentrallåst, og lasterommet har gulv og sidepaneler.
To standardpaller får plass i det store 2365 mm lange, 5.2 kubikkmeter lasterommet. Nyttelasten er 1093 kg og slepekraften er 1500 kg med bremser.
Omtrent samme størrelse som en Ford Transit eller Benz Vito, G10 2.4 er et pent ansikt som får noen konkurrenter til å se vanskelig ut.
Innvendig er det samme historie på grunn av G10s mange former som varebil og persontransport.
Dashbordet og alle kontroller, spesielt rundt den store sentrale berøringsskjermen, har det distinkte utseendet til en personbil.
Ytterligere fasiliteter inkluderer klimaanlegg, elektriske vinduer, smart lyd, Bluetooth-telefon og lydstrømming, og et ratt som kun kan vippes.
Fjæring - MacPherson-stag foran og fire bladfjærer bak for å håndtere tung belastning. Det er skivebremser rundt, 16-tommers lettmetallfelger og en reserve i full størrelse.
2.4-motorens ytelse (105kW/200Nm) virker moderat når egenvekten til G10 er 1907 kg. Den femtrinns manuelle girkassen har imidlertid et relativt lavt gir og bevegelsen er enkel, selv under belastning.
Han skulle tilbake noen hakk nedover motorveien med et tonn oppoverbakke med klimaanlegget på. Påstått drivstofforbruk på kombinert syklus er 11.5 l/100 km, som er mye mer enn dieselkonkurrenten, men de er mye dyrere. Tanken rommer 75 liter.
kjøring
På veien føles G10 2.4 som en varebil med høy sittestilling og god sikt, godt hjulpet av store ytterspeil. Rattet er ikke så flatt som de fleste konkurrenter, og alle kontroller føles lette.
Svingradiusen er ganske liten – 11.8 m, og et ryggekamera og et parkeringsassistentsystem hjelper til med å komme inn på trangere steder. Ytelsen er akseptabel og motoren føles ikke som den jobber hardt ved normal kjøring.
Selv de bakre bladfjærene har en anstendig grad av ettergivenhet når den ikke er lastet, selv om varebilen føles mer stabil under belastning. Lasting skjer enkelt gjennom tre store dører.
I mangel av en turbodiesel-versjon anses 2.4-liters motoren som en billig, praktisk leveringsbil som er komfortabel og lett å kjøre.
Klikk her for flere priser og spesifikasjoner for 2016 LDV G10.
