LDV T60 2018 oversikt

Det skjer mye på LDV T60. Ute-serien med doble førerhus leder en ny generasjon av mer avanserte og bedre utstyrte kinesiske terreng- og (snart) SUV-er som tar sikte på å ta ut en del av det lukrative australske arbeids- og fornøyelsesmarkedet.

Det er det første kinesiske nyttekjøretøyet som har fått en femstjerners ANCAP-vurdering, det er godt priset og kommer med standardfunksjoner og sikkerhetsteknologi på tvers av serien, men det er faktisk nok til å gjøre det til et attraktivt tilbud i kjøpernes øyne. ? Og for å overvinne publikums varsomhet mot biler fra Kina? Les mer.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Sikkerhetsvurdering
motorens type	2.8 l turbo
Drivstofftype	Дизель
Drivstoffeffektivitet	9.6l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$21,200

Er det noe interessant med designet? 7/10

Fra utsiden føles ikke LDV T60 ukomfortabel – dels tykk, dels SUV-stil – men det er ikke noe oppsiktsvekkende spesielt med den heller. Den har utformede sider som Amarok, en sporty stretchy hette som HiLux, og alt i mellom. 

Jeg liker at det ikke er pretensiøst, som om designerne tok en øl på en pub, spøkte med ideene sine på en dalbane, og så bestemte de at de faktisk var ganske gode, så disse anbefalingene ble sittende fast.

LDV T60 er ikke så ubehagelig å se på, men det er ikke noe oppsiktsvekkende spesielt med den.

Interiøret handler om rene linjer og store overflater, spesielt all plasten i Pro-en, noe som er bra da denne tradisjonsdrevne modellen har et uformelt preg. 

Hytta domineres av et enormt instrumentpanel og en 10.0-tommers underholdningsenhet med berøringsskjerm.

Hytta domineres av en 10.0-tommers berøringsskjerm.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 7/10

Hytta er ryddig og romslig, med god lagringsplass for fører og forsetepassasjer; en beholder med lokk i midtkonsollen, store dørlommer, en koppholder på dash-nivå for sjåføren og passasjeren foran (selv om våre medfølgende vannflasker passer med bare litt vridning og innsats), og et pyntebrett fylt med to USB-porter og en 12V uttak.

De bak har dørlommer, midtarmlen med to koppholdere og 12V uttak.

Passasjerene bak får dørlommer, midtarmlene med to koppholdere og 12V uttak.

Forsetene er komfortable nok, men mangler støtte, spesielt på sidene; baksetene er flate og høy kvalitet.

Interiørpassformen og finishen er en stor forbedring i forhold til hva kinesiske biler pleide å være, og disse positive byggeegenskapene kan langt på vei bidra til å overbevise australske bilkjøpere om at LDV T60 er et verdifullt kjøp – eller som i det minste verdt å vurdere.

Den 10-tommers berøringsskjermen er skarp, ryddig og enkel å bruke, selv om den er utsatt for gjenskinn. Jeg så en kollega slite med å få Android-telefonen sin til å fungere gjennom Luxe. (Jeg prøvde ikke engang å koble til iPhonen min, jeg er en slik dinosaur.)

LDV T60 er 5365 mm lang, 2145 mm bred, 1852 mm høy (Pro) og 1887 mm høy (Luxe). Egenvekten er 1950 kg (Pro med manuell girkasse), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe med manuell girkasse) og 2060 kg (Luxe med automatgir).

Pallen har en lengde på 1525 mm og en bredde på 1510 mm (1131 mm mellom hjulbuene). Den har en karforing i plast og fire festepunkter (en i hvert hjørne) og to "karkantfestepunkter" som virker som en litt spinkel ettertanke. Lastehøyde (fra brettgulv til bakke) er 819 mm.

Pallen har en lengde på 1525 mm og en bredde på 1510 mm (1131 mm mellom hjulbuene).

TDV T60 kan slepe 3000 kg med bremser (750 kg uten bremser); mange rivaler har overvunnet merket på 3500 kg. Nyttelasten varierer fra 815 kg (Luxe auto) til 1025 kg (Pro manuell). Slepekulebelastning 300 kg.

En annen funksjon vi bør nevne er at de to Pro-proffene vi testet hadde et hakk til å si "Jesus!" fra førersiden. penn, men ikke en ekte penn. Rar.

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 8/10

I en tid da hver ny bil ser ut til å tilby et svimlende utvalg av trim og trim, er LDV T60-serien forfriskende liten og enkel. 

Den femseters diesel-bare LDV T60 er tilgjengelig i én karosseristil, et dobbelt førerhus og i to utstyrsnivåer: Pro, designet for tradisjonalister, og Luxe, designet for dobbeltbruk eller familievennlig marked. Utvalget er foreløpig begrenset til modeller med doble førerhus, men ved lanseringen ertet LDV Automotive Australia med ankomsten av modeller med enkelt førerhus og ekstra førerhus i 2018.

Kun diesel femseter LDV T60 er tilgjengelig med dobbelt førerhus. (2018 Luxe LDV T60 Luxe vist)

Fire alternativer: Pro Manual Mode, Pro Auto Mode, Luxe Manual Mode og Luxe Auto Mode. Alle er utstyrt med en 2.8-liters common-rail turbodieselmotor.

Den grunnleggende manuelle T60 Pro koster $30,516 32,621 (med bil); Den automatiske Pro er $34,726 (avkjøring), den manuelle Luxe er $36,831 (avkjørt), og den automatiske Luxe er $28,990 (avkjøring). ABN-eiere betaler $US 30,990 32,990 (for Pro manuell), $ 34,990 XNUMX (Pro auto), Luxe manuell ($ XNUMX XNUMX) og Luxe automatisk ($ XNUMX XNUMX).

Standard funksjoner på Pro-versjonen inkluderer stoffseter, en 10.0-tommers fargeberøringsskjerm med Android Auto og Apple CarPlay, frontlykter med automatisk høyde, firehjulsdrift med høy og lav rekkevidde, 4-tommers lettmetallfelger med full størrelse reservedeler, sidetrinn og takskinner.

T60 Pro leveres som standard med 17-tommers lettmetallfelger.

Beskyttelsesutstyr inkluderer seks kollisjonsputer, to ISOFIX-festepunkter for barneseter i baksetet, og en rekke passive og aktive sikkerhetsteknologier, inkludert ABS, EBA, ESC, ryggekamera og parkeringssensorer bak, "Hill Descent Control", " Hill Start Assist" og et dekktrykkovervåkingssystem.

I tillegg får top-of-the-line Luxe skinnseter og et skinnkledd ratt, oppvarmede seksveis elektriske forseter, automatisk klimakontroll og et Smart Key-system med start/stopp-knapp, og automatisk låsing bak. differensial som standard.

Pro-en har en sengegavl med flere stenger for å beskytte bakvinduet; Luxe har et polert krom sportsratt. Begge modellene har takskinner som standard.

LDV Automotive har gitt ut en rekke tilbehør, inkludert gummigulvmatter, polerte legeringsskinner, feste, stigestativ, matchende solskjermer, bagasjeromsdeksler og mer. Bullbars for ute er under utvikling.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 6/10

Som nevnt ovenfor er alle 2018 LDV T60-modeller utstyrt med en 2.8-liters common rail turbodieselmotor som produserer [email protected] og [email protected] med et valg mellom manuell eller automatisk girkasse - begge sekstrinns. 

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

LDV T60 har et påstått drivstofforbruk på 8.8 l/100 km for manuell kontroll; og 9.6 l / 100 km for en bil. Drivstofftank 75 liter. Ved slutten av turen så vi 9.6 l/100 km på informasjonsdisplayet.

Hvordan er det å kjøre? 7/10

Vi kjørte over 200 km rundt Bathurst i noen LDV T60-er, de fleste av dem i Pro auto og det meste av kjøreprogrammet var på bitumen. Noen få ting ble tydelige ganske tidlig, og noen særheter dukket også opp senere.

VM Motoris 2.8-liters firesylindrede turbodiesel så aldri ut til å få problemer – på fortau eller i bushen – men den føltes for avslappet ettersom den var treg til å reagere og starte, spesielt når den ble presset opp lange, bratte bakker. . 

Imidlertid er bonusen med denne underlastmotoren at den er veldig stillegående - vi slo av radioen og NVH-nivåene knyttet til motoren var imponerende. Det var ikke engang et vindkast fra de store sidespeilene.

Den sekstrinns Aisin automatgirkassen er jevn – ingen harde opp- eller nedgiringer – men det er ingen merkbar forskjell i håndteringen mellom modusene; Vanlig eller Sport.

Kjøre og kjøreegenskaper er tilstrekkelig, om ikke imponerende, selv om den tok svinger godt - styringen var veldig presis for noe sånt som dette - og bilen holdt seg stødig gjennom lange, trange svinger. Vår tester var på en 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

Kjøring og håndtering er tilstrekkelig, om ikke imponerende, selv om alt var bra i hjørnet.

Dobbel bærearmsoppheng foran og kraftige bladfjærer bak - designet for hardt arbeid i Pro- og Comfort-modellene i Luxe. 

Selv om vår hardbygde Pro ikke umiddelbart viste de bakre sprettene som er typiske for en ubelastet kropp, møtte vi noen uventede støt og støt tidlig i kjøresyklusen, og det fikk bakenden til å sprette på kort tid. men på en grov måte. 

Når det gjelder særheter, slo vår overivrige ABS inn noen ganger av tilsynelatende ufarlige grunner da vi kilte bremsene (skivene rundt) i lave og høye hastigheter på humper, noe som var alarmerende.

For det andre følte et par journalister ved Lux ​​at blindsonemonitoren i deres LDV T60 ikke hadde klart å varsle dem om tilstedeværelsen av et forbipasserende kjøretøy. 

Pro-autoen var lettere å kjøre på alle terreng enn den manuelle Pro.

Mens Pros fjæring var for stiv (uten tvil til å håndtere tunge belastninger), hadde Luxes fjæring en tendens til å synke.

Offroad-entusiaster bør ta hensyn til følgende tall: bakkeklaring - 215 mm, foringsdybde - 300 mm, utgangsvinkler foran og bak - henholdsvis 27 og 24.2 grader; rampevinkel 21.3 grader.

Off-road lanseringssløyfene var mer naturskjønne enn utfordrende, men da vi bevisst svingte ut av kurs og traff noen bratte, kuperte partier, hadde vi en sjanse til å teste LDV T60s motorbremsing (bra) og bakkekontroll (bra).

Pro-autoen var lettere å kjøre på alle typer terreng enn den manuelle Pro-en, siden dens lette clutchfølelse og girfri spiller ikke inspirerte selvtillit. 

Undervognsbeskyttelse inkluderer en glideplate i plast foran.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

5 år / 130,000 XNUMX km


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 8/10

LDV T60 tilbyr mye verneutstyr til en overkommelig pris. Den har en ANCAP-vurdering på fem stjerner, seks kollisjonsputer (fører og passasjer foran, sidegardiner, gardiner i full lengde), og inkluderer en rekke passive og aktive sikkerhetsteknologier, inkludert ABS, EBA, ESC, et ryggekamera og parkeringssensorer bak. . , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" og dekktrykkovervåkingssystem. Den har to ISOFIX-punkter og to toppkabelpunkter.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 8/10

Den har fem års 130,000 130,000 km garanti, fem års 24-7 km garanti, 10/5000 veihjelp og 15,000 års garanti for gjennomrusting. Serviceintervall XNUMXkm (oljeskift), deretter hver XNUMXkm. Service til fast pris tilbys ikke.

dommen

LDV T60 er et stort skritt i riktig retning for kinesiskproduserte kjøretøyer og har en lang vei å gå for å overbevise australske kjøpere om at de endelig er verdt å vurdere. Rimelig og spekket med funksjoner, denne serien med doble førerhus har en merkbar forbedring i byggekvalitet, passform og finish, samt allround håndtering. Akkurat nå er kineserne på ingen måte de viktigste rivalene, men de beveger seg i det minste i riktig retning.

For våre penger og allsidighet er Luxe auto det beste valget; du får hele standardpakken med et par flotte tilleggsutstyr, inkludert en on-demand bakre difflås, krom dørhåndtak og sidespeil, en sportsdash og mer.

Kunne du tenke deg å kjøpe en kinesiskprodusert tert? Fortell oss hva du synes i kommentarene nedenfor.