Le Quy Don - fra Polen til Vietnam
Skuldrene til Le Qui Don under full seil. I følge noen rapporter er utseendet ødelagt av en høy hekk og skjæring i baugen. Navnet på enheten kommer fra en vietnamesisk poet, filosof og embetsmann fra det XNUMX århundre. Foto Marine prosjekter
Seiltreningsskip er ikke avgjørende selv i de eldste marinene. Moderne metoder for opplæring av skipspersonell har lite til felles med ånden til de eldgamle sjøulvene som flyr under seil. For tiden brukes slike enheter for å representere flagget og forme karakteren til fremtidige seilere. I mellomtiden har de tiltrukket seg oppmerksomheten til to mariner som har gjennomført betydelig modernisering og som en del av dette også satset på opplæring av seilskip. Vi snakker om Algerie og Vietnam, og interessant nok bestilte begge landene disse skipene i ... Polen.
Det algeriske skipet bygges ved Gdansk Remontowa Shipbuilding-fabrikken, mens den vietnamesiske tre-mastet lekteren Lê Quý Đôn allerede er klar, og mens denne utgaven av M&O ble klargjort for trykking, skulle den gå på reise til landet . Dette er det første seilskipet av denne størrelsen som er bygget i sin helhet i Polen på over 20 år.
23 måneder
Kontrakten for bygging av en treningsseilbåt for Học viện Hải Quân Việt Nam i Nha Trang (Naval Academy of the Socialist Republic of Vietnam) ble tildelt Polski Holding Obronny i 2013. bygging ved Gdansk-verftet Marine Projects Ltd.
SPS-63/PR-prosjektet, utviklet i 2010 av Choren Design & Consulting og godkjent av navnet til den berømte seilbåtdesigneren Zygmunt Choren, ble valgt som grunnlag. Optimeringen av de teoretiske skrogkonturene ble utført av det norske selskapet Marine Software Integration AS, og verftets tekniske byrå utarbeidet detaljert dokumentasjon.
Blokkbygging (plateskjæring) startet 12. juni 2014 og kjølleggingsseremonien fant sted 2. juli. Byggingen gikk jevnt og skroget ble teknisk lansert 30. september. Etter det dro han tilbake til fabrikkgulvet for ytterligere utstyr. Hun dro 2. juni i år, da enheten endelig ble lansert. Mastene ble montert på brygga til verftet, og arbeidet fortsatte. I juli startet tester på en kabel, hvorpå lekteren gikk til sjøs - første gang kl. 21 tm. I andre halvdel av august var han klar for teknisk aksept ved PHO.
I mellomtiden pågikk forberedelsen av det fremtidige mannskapet til Lê Quý ôna. Med samtykke fra det nasjonale forsvarsdepartementet ble de ledet av Sjøkrigsskolen og den 3. skipsflotillen i Gdynia. Fra 29. juni i år. En gruppe på 40 vietnamesere fra det faste mannskapet og kadettene fullførte et kurs med navigasjon, drift av skipsmekanismer og turer på yachter "Admiral Dikman" og "Oksivi", samt barken ORP "Iskra". 28. august, om bord i sin nye seilbåt, kom kommandant-rektor ved Militærmedisinsk Akademi prof. lege hab. Kommandør Tomasz Schubricht, mottok fullføringsbevis.
Marine Projects tok i bruk blokken 23 måneder etter signering av kontrakten med PHO. Dette er et godt eksempel på vellykket samarbeid mellom Holding og et polsk verft og en prognose for ytterligere bestillinger. PHO-president Marcin Idzik bekreftet at gruppen forhandler med andre potensielle kjøpere av skip fra polske fabrikker, inkludert seilbåter.
Striden handler ikke om smak
Vel, siden det ikke er noen diskusjon, bør dette emnet avsluttes. Det er imidlertid et problem med dette, for ifølge mange samsvarer ikke figuren til Le Qui Don med de anerkjente klassikerne til Sigmund Choren. — Hvor er hekken på krysseren? "Og den broen på nesen ...". Faktisk bryter en person stereotypier og er ikke forpliktet til å glede alle. Dette endrer ikke det faktum at den er moderne og godt tilpasset for opplæring av vietnamesiske marinekadetter.
